裸车19万喜提奇骏，5个月提车8000公里后车主：三个字

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《裸车19万喜提奇骏，5个月提车8000公里后车主：三个字》。

奇骏是日产倾力缔造的一款王牌SUV，仰仗其乘坐不会出现拥挤及压抑的空间表现，契合了消费群体以空间凸显自身豪迈性格的需求点，正是如此，奇骏得到市场的广泛认同。社会经济水准在不断地提高，每一位车友对车的需求都迥然不同，设计格调、造车水准、品牌文化，汽车品牌仅凭单一的闪光点是无法守住市场并持续发展的。万众瞩目的奇骏，撇开它所依附的乘坐不会出现拥挤及压抑的空间表现，它成功的秘诀还有哪些？其他方面的表现是否适合买车人的心理预期？

对于这些疑问，这期我们请来一位奇骏的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了8000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

奇骏在外观上有着独具匠心的设计感，看似简单的构型设计却呈现了设计师的良苦用心。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显用车者霸气的人格魅力，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，凸显车主做事干脆利落的品格，车轮则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算契合国人审美。车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是仍然难以遮掩低级感，因此，在内饰设计上，我认为奇骏是略低于同类平均水平的。

动力上，奇骏的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸自然吸气发动机，154Ps的最大马力，扭矩最大值为204牛米。从数据上看，奇骏的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的。上坡和起步的时候略显吃力。换挡方式采用7挡无级变速变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，低速行驶加减档略有顿挫感。加速至百公里的最短时间为8.4秒，比较本田CR-V来看棋高一着。说实话，奇骏的动力表现难以满足用户对于“强劲动力”的需求。

空间已经成为国人购车的第一需求，奇骏是一款5门5座的SUV，空间的特色自然显而易见。4675*1820*1722mm的车身尺寸比例，堪称完美，与途岳、欧蓝德、探岳的尺寸比照，奇骏一定的优点。高度为1722毫米，一个183cm的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。车宽数据也达到了1820毫米，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。奇骏的轴距达到2706毫米，车内前后空间得到一定的释放，驾驶员和亲戚的脚部都能得到十足的放松。

在舒适方面，奇骏的表现让消费者有些不悦。底盘硬度较大，悬挂装备较落后，座包设计未充分考虑人体结构，支撑性略差，车辆通过凹凸不平的道路会有一定的松散感。空调降温速度凑合符合要求，隔音降噪功能偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。与此同时，奇骏缺少一些舒适度配置，剔除仅存的真皮座包、后一排空调出风口、空调温度分区控制、腰部支持自动调节，再无其它舒适配置，舒适体验确实比较一般。

操控上看，奇骏并未给出太多优势。方向盘偏轻，存在一定的虚位，变向回馈不够真实。变挡档位略有顿挫，刹车制动距离较长而让人缺少点驾驶安全感。总的来说，奇骏的操控表现在同级当中只能属于中等水平。

油耗方面，奇骏的燃油经济性让人感觉惊喜，实测油耗仅为7.7L。市内堵车的情况下，油耗在10.0L左右波动，公路行驶油耗可低至6.4L/100km。对于一款车重达到1508KG的SUV来看，油耗略低确实是奇骏锁定客群的一大利器。

通过车主分享可知，既然奇骏可以在激烈的竞争的生存，空间只是其中一个方面，同时在油耗等其他维度也一样优质，讨好当下购车群体多元化的买车要求。而走量车型“奇骏 2019款 2.0L CVT舒适版(XL ITS)”，厂商报价为19.68万，而且这款车配备了ABS防抱死体系、刹车辅助系统、定速巡航系统、倒车摄像头、发动机自动启停等实用配置。相较于SUV的其它车型，奇骏着实具有相当不错的性价比。最后，奇骏车主用三个字概括：不后悔！