雷克萨斯ES驾车感受，行驶9200公里，朋友们来说说选择对吗

目前的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，当各家汽车品牌不断推陈出新之时，车主的眼光也变得愈来愈挑剔。“国产标杆”哈弗H6，购车者爱不释手，几乎无差评。“韩系旗舰”现代途胜，外观内饰皆是优势。单靠一项特色必定不能在车界中长远立足。雷克萨斯ES是雷克萨斯核心推崇的一款中型车，依托它大气的外观感受，切实以消费者把外观当作了一种追求的要求为中心，从而获得许多车友的称赞。本期为大家分享的是《雷克萨斯ES驾车感受，行驶9200公里，朋友们来说说选择对吗》。

为了深入了解雷克萨斯ES，我们请嘉宾王先生，他是我的堂哥，也是一位修车师傅，之前他开过很长时间的奥迪A6L。听了表弟建议，10年存款提了雷克萨斯ES，没选奥迪A6L。才4个月他就开了9200公里，他说了四个字：无可挑剔！雷克萨斯ES在他心中地位如何？比起雷克萨斯ES来说，奥迪A6L差在哪里？接下来请他说出它的内心感受。

外观方面还是格外顺心的，侧面线条舒展有度，绝对展示雷克萨斯ES独一无二的别致美。风格迥异的大灯是车友最称赞的地方。总之，

再看内饰展现，中控大屏看上去特别惬意，车内的按键手感也好。车内用料让人感觉比较高档，层次感随之提升，坐垫配色也很显档次感的，也比较好打理，双缝线的处理也看上去豪华感挺强的。而且虽然是买的新车，但异味还真不大，驾车通风了几天，味道就消除了。总之，我个人感觉雷克萨斯ES的内饰非常适合我。

讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，对照几款车型之后，我最终选择“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，雷克萨斯ES装配自然吸气的发动机，动力储备格外充沛，开起来也很有信心。无级变速让人感觉格外平顺，变速箱的变换档位感觉也相当好，档位很清晰，这样开起来感觉很轻松。方向盘的手感是格外高级的，低速的时候比较轻巧，高速的时候比较沉重，动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会本领强，与驾驶者心有灵犀，在高速行驶感觉特别平稳，拐弯也没有侧倾。

在空间的展现上，空间非常大，孩他妈坐了异常的惬意。整车的尺寸达到了4975*1866*1447毫米，前排坐姿高视野也不错，座椅的角度还有头的位置和脚的位置的空间都是绰绰有余的。而2870mm的轴距尺寸，坐在第二排小腿大约还有两拳左右的间隔，我觉得还是比较宽大的。关于储存空间，车内是储备空间也是很丰富的，放东西也很方便，后尾箱的空间也还可以，行囊不是特别多的情景下，也能轻松放下。

从舒适度来说，在实际体验中，雷克萨斯ES的舒适性比我想象中的要好很多。通过起伏不定的路面时，柔软的底盘可以为亲戚过滤不良的抖动反应。坐垫包围性和柔软度极佳，空调用过一会冷却的，效果非常好，制热的没太用过。隔音性能不一般，车内非常静谧。

提到能耗，雷克萨斯ES的表现是6.1L/百公里。在车流量大的城区里，能耗达到了7.3L，而高速行驶速度较快，实质测得能耗是5.1L。所以雷克萨斯ES在能耗经济性上还是比较好，可以让我顺心。感谢聆听这期《雷克萨斯ES驾车感受，行驶9200公里，朋友们来说说选择对吗》。

雷克萨斯ES对我来说再完美不过了，它绝美的前脸让我为之颠倒。当前雷克萨斯ES的评价可以说是好评如潮，月薪3000以上开它没毛病。我相信大家都是聪明人，经过驾驭，我心情这样形容：无可挑剔！我选的车型是“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，办公室的人都说我买错了，大伙帮看看是这样吗？

雷克萨斯ES之所以赢得市场的认可，绝非只靠外观的帮助，它在内饰、操控、空间上同样拥有特色，与购车群体买车需求完美结合。所以它是中型车中当之无愧的“性价王”。总的说，在车型不胜枚举的今日，汽车需要做好定位满足购车群体要求才能实现大卖，正如雷克萨斯ES。那么对于优秀的雷克萨斯ES，不知大家有什么想法呢？感谢阅读本期《雷克萨斯ES驾车感受，行驶9200公里，朋友们来说说选择对吗》。