采访大众途岳驾驶者，车主道出用车体验，读完你就知道了

现在汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，车主的买车要求可谓是天差地别。独具匠心的雷克萨斯ES，在市场力压群雄。“弯道王者”昂克赛拉，不断吸引着年轻的购买群体。单凭风靡一时的外观构型这一个特点，车主是不会买单的。正如途岳，踏着年代的步伐来到大家眼前，运用它风靡一时的外观构型，把购车者钟情于高颜值车型的要求放在重要位置，也是如此，途岳顺利成功在市场占有一席之地。本期为大家分享的是《采访大众途岳驾驶者，车主道出用车体验，读完你就知道了》。

今天荣幸请到老司机王先生，他是我的堂哥，也是一位老司机，他首先开过一阵子伙伴的大众探岳。听了朋友建议，最近他不久前入手一辆大众途岳，完全是一时兴起，没选大众探岳。大众途岳已让他开了1个月，他说了十个字：终于等到你，还好没放弃！究竟大众途岳都有哪些长处和短处？又为何他对大众探岳如此看不上眼？后背10分钟就交给他做专题分享。

外表还可以，内中粗糙，这款车拥有经典的底盘，是很结实的车。侧面的线条显得比较舒展。盾牌型的中网和整个整车的魂动线条，让整个车都充满了极强的运动感，前大灯带透镜，夜里跑高速视野好。大灯和后车灯比较抢眼，很年轻很帅气。构型运动的轮胎与车体风格相得益彰。总之，这辆车的外观反正我是越看越中意。

这款车500内饰比400上许多档次。我是比较中意的，到底内饰是自己看得，我看着很舒坦，仪表盘也很漂亮，显示的功能很全面。整车在用料方面做得相当厚道，有很多的软性材质和皮革包裹，层次感比较不错，塑料一大堆，廉价感十足。再打开天窗，气味消散很快。总之，大众途岳的内饰发挥没有让我失望。

在中途提速，我感觉是相当的给力的，这款车的动力我感觉是挺值得点赞的。重力方面这辆车它是足够的，因为它是这个排量的自然吸气式发动机。除了一些dct变速箱的通病，其他还是特别好的。操控对我一个女新手来说，很满足。我认为这款车给我的操控感还是蛮强烈的。前几天开了一次伙伴的奥迪A6L，方向盘的感觉差不多。因为本人是在东北用车冬天会有下雪路面结冰的情况，比亚迪唐的四驱技术是全时电四驱。高速上高架转弯的时候轻松过弯，不过有时候感觉着动力很足，有时候都有一种hold不住的感觉。

在买车都看空间的这点上，空间大，小家庭已经够使了。4453*1841*1632毫米的整车尺寸已然成为SUV的领头羊，储物空间难有提高，将就吧。关于储藏空间，储存空间能够满足用，有手机专用的无线充电。上下班，接送孩童，够用，后备箱实用。

关于舒适性，舒适型很赞，驾车坐车都不累。而且往日过减速带，或者有坑的时候，大致没有太大的颠簸感，万分平稳。最喜欢的是开车能有个安静的驾车环境，听歌都很惬意满意。包裹性很到位，背部腰部都有包围很舒服，最后排座包加上前后方向调整那就更完美了。

就能耗来看，现在的表显平均能耗8.1L升，在街区道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为9.7L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为6.8L。就我个人感受而言，这样的能耗实在太低了。感谢聆听这期《采访大众途岳驾驶者，车主道出用车体验，读完你就知道了》。

我认为买途岳是相当正确的选择，特别是它的外表和有内涵的内饰。而今异常多有些积蓄的人在开途岳，月薪10000以上开它没异议。我相信大众的品味，经过操纵，我心情这样形容：终于等到你，还好没放弃！我选的车型是“途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”，有个人说我人傻钱多，大家看看买得对不对？

大众途岳是SUV中的头号选手，外观虽然功劳不小，但不是所有，其在空间、操控方面的展现一样杰出，每一项都与车友的要求完美融合。比起同级其它对手，大众途岳的性价比着实好。简单来说，汽车行业发展与时偕行，汽车的胜利之道便是俘获购车群体的芳心，正如大众途岳。对于赞誉不止的大众途岳，各位有什么见解呢？感谢阅读本期《采访大众途岳驾驶者，车主道出用车体验，读完你就知道了》。