南宁交警支队“多源信号控制平台”功能需求清单

一、软件平台功能

随着南宁城市规模不断扩大以及经济的快速发展，机动车保有量增长迅猛，交通拥堵问题逐步成为南宁面临的重大民生问题，急需缓解交通拥堵、改善交通环境，确保交通安全、畅通和高效运行，打造“智慧南宁”、“文明南宁”、“畅通南宁”、“畅通南宁”的靓丽名片。

“多源信号控制平台”就是从交通信号控制系统的开放性和精细化控制出发，研发了城市级统一交通信号控制整体解决方案，针对南宁市全市交通整体通行需求为交警局信号控制系统提供优化方案的应用系统，可以对海信信号机及泰尔文特信号机进行集中管控，提高交警支队的信号管控能力。

1.用户管理功能

基于B/S结构的终端访问系统。通过该系统，用户可以设置不同的访问级别和管辖范围，用户应能对其登录密码进行维护。系统应实现用户登录安全增加IP和MAC地址绑定验证。

用户管理是一个可配置的管理模块，方便应用管理员简化管理工作，它主要包括以下几大模块的管理：用户管理、权限管理、角色管理。

1.1用户管理

系统能对用户身份进行合法性认证；能对用户、用户所属角色及角色权限进行管理。

1.2权限管理

系统管理员可以对每个用户设置密级控制、访问分级管理，分配操作权限。

1.3角色管理

系统支持用户组模式，管理员可以预先指定操作角色，然后把角色分配给用户，这样就不用给每个用户分配权限，提高了管理用户的工作效率效率。

2.信号开放性接口

系统具有开放式接口，完成接入本次工程建设的信号机以及南宁市交警支队现有所有的海信信号机和所有的泰尔文特信号机，覆盖接入全市主要路口、联网路口647台信号机。

2.1泰尔文特信号机数据接口

“多源信号控制平台”对泰尔文特联网信号机实现实时状态数据、方案数据、系统时间数据等信号机数据进行采集并接入平台。

其中，泰尔文特信号机数量为339个。

本项目完成全市647个节点联网的海信信号机、泰尔文特信号机及其他品牌信号机的平台接入。其中，具体数量为泰尔文特（339个）、海信（177个）及其他路口、路段（合计31个），以及经开区（52个）、高新区（48个）。

2.2海信信号机数据接口

“多源信号控制平台”对海信联网信号机实现实时状态数据、方案数据、系统时间数据等信号机数据进行采集并接入平台。

其中，海信信号机数量为177个。

2.3泰尔文特信号机控制接口

“多源信号控制平台”对泰尔文特联网信号机可以通过平台实现方案下发、锁定相位、步进控制、中心手控、中心校时等功能。

其中，泰尔文特信号机数量为339个。

2.4海信信号机控制接口

“多源信号控制平台”对海信联网信号机可以通过平台实现方案下发、锁定相位、步进控制、中心手控、中心校时等功能。

其中，海信信号机数量为177个。

2.5统一开放性标准接口

本项目按照《公安交通集成指挥平台通信协议第1部分：总则》（GAT 1049.1-2013）和《公安交通集成指挥平台通信协议第2部分：交通信号控制系统》（GAT1049.2-2013）标准要求，制定南宁市信号机的标准统一接口，并支持海信网络科技、泰尔文特、海康威视、 西门子、浙大中控、天津易华录等主流交通信号机的数据对接，为南宁今后的信号系统建设提供数据标准接口。

2.6市区其他品牌信号机数据接口

“多源信号控制平台”对除泰尔文特、海信品牌外的其他路口、路段，以及经开区、高新区其他品牌联网信号机实现实时状态数据、方案数据、系统时间数据等信号机数据进行采集并接入平台。

其中，数量为其他路口、路段合计31个、经开区52个、高新区48个。

2.7市区其他品牌信号机控制接口

“多源信号控制平台”对除泰尔文特、海信品牌外的其他路口、路段，以及经开区、高新区其他品牌联网信号机可以通过平台实现方案下发、锁定相位、步进控制、中心手控、中心校时等功能。

其中，数量为其他路口、路段合计31个、经开区52个、高新区48个，平台提供数据接口由其他品牌对接。

2.8流检数据接口

“多源信号控制平台”能够直接从交警支队的交通流检系统获取流量、事件数据，且通过对获取的流量、事件数据进行统计、分析，最终得出经过优化的区域各路口的信号控制方案，相关的统计、分析、结果的表格、方案可导出。

2.9集成指挥调度平台接口

“多源信号控制平台”按照《公安交通集成指挥平台通信协议第1部分：总则》（GAT 1049.1-2013）和《公安交通集成指挥平台通信协议第2部分：交通信号控制系统》（GAT1049.2-2013）标准与集成指挥调度平台对接，接受集成调度平台控制，并提供接口供集成调度平台使用。

2.10智慧运维平台接口

“多源信号控制平台”与南宁交警智慧运维平台对接，向智慧运维平台提供交通信号机等设备的运行状态，方便智慧运维平台及时发现设备问题。

3.监视功能

“多源信号控制平台”监视功能包含控制状态监视、交通状态监视、设备状态监视、视频监控和大屏展示功能。

3.1控制状态监视

“多源信号控制平台”实现信号控制状态的监视，实现动、静态信息的显示和查询功能。结合GIS地图，平台能够在GIS上根据不同品牌、不同状态的把信号机状态进行直观展示，并可以通过平台操作查看信号机的控制状态。

3.2交通状态监视

“多源信号控制平台”实现对交通状态的监视，通过不同的颜色表示不同的交通状况。支持通过GIS地图对路网交通状态进行展示，并支持对畅通、缓慢、拥堵等进行分级显示。

3.3设备状态监视

“多源信号控制平台”实现对647台接入信号平台的所有联网设备的状态监视，并通过不同的颜色对路口设备进行标注，红色表示路口设备故障，绿色表示设备正常。还可以支持对厂家、维护公司、品牌信号灯多方位属性进行编辑和查看。

3.4视频监控接口

“多源信号控制平台”根据，按照南宁市交警支队现有的视频监控平台接口进行接口调用，在平台前端实现实时视频监控、历史视频浏览。

3.5大屏显示功能

“多源信号控制平台”通过GIS宏观展示各家信号点位接入情况，并提供统计数据在页面醒目位置进行展现，支持手控重点路口分析和信号配时路口频繁调整分析。

4.控制功能

“多源信号控制平台”控制功能包含单路口监控、勤务预案监控、多信号系统勤务路线监控、多信号系统协调控制、区域自适应控制等功能。实现不同信号机的配时方案的管理，实现信号详细配置参数的上载和下发。

通过“多源信号控制平台”的控制功能，实现对现有海信、泰尔文特以及其他厂商的各类信号控制机进行控制。

4.1单路口监控

“多源信号控制平台”对前端路口信号机的运行状态进行监控，包括信号机的实时相位、当前阶段、当前方案等。

4.2勤务预案监控

“多源信号控制平台”对勤务预案的运行状态进行监控，包括实时状态、勤务路线路口列表等。

4.3多信号系统勤务路线监控

“多源信号控制平台”对勤务路线上存在海信信号机、泰尔文特信号机不同品牌信号机的情况下，集中管控，消除不同信号机之间的差异及壁垒进行统一的勤务路线的监控。

4.4多信号系统协调控制

“多源信号控制平台”对控制范围内的海信信号机、泰尔文特信号机不同品牌间信号机进行统一的控制，实现多品牌信号机的协调控制。

4.5区域自适应控制

“多源信号控制平台”实现前端交通信号控制机区域自适应，根据路口实际检测流量情况，实现各路口配时自适应以及设定区域的自适应。

4.6方案下发

“多源信号控制平台”对南宁现有的海信信号机、泰尔文特信号机集中接入的前提下，支持信号机的配时方案设计，并可以通过平台向指定信号机进行方案下发。对于用户来讲，摒除了不同信号机的差异性，无须在不同信号机之间进行切换，提高了工作效率。

4.7方案上载

“多源信号控制平台”支持对海信信号机、泰尔文特信号机等不同信号机的当前运行方案进行上载。

5.路口设备状态管理

“多源信号控制平台”具备基于路口级地图的详细设备监控信息，通过该地图系统至少可以实时观察信号灯的当前状态；并支持信号机运行状态监视功能，包括路口信号灯状态，检测器状态，信号方案、协调状态、放行时间等。

5.1路口信号灯状态

“多源信号控制平台”可以通过GIS地图上进行路口选择，通过分析信号机的控制数据获取信号灯的控制状态，并支持通过操作界面进行路口信号灯实时状态的查看。

5.2检测器状态

“多源信号控制平台”可以通过GIS地图上进行路口选择，通过分析信号机的流量数据获取检测器的状态，并支持通过操作界面进行路口检测器状态的查看。

5.3信号方案

“多源信号控制平台”可以通过GIS地图上进行路口选择，通过与前端信号机进行数据交互，获取前端信号机的当前信号控制方案，并支持通过操作界面进行路口信号机信号方案的查看。

5.4协调状态

“多源信号控制平台”可以通过GIS地图上进行路口选择，通过与前端信号机进行数据交互，获取前端信号机的当前协调状态，并支持通过操作界面进行路口信号机协调状态的查看。

5.5放行时间

“多源信号控制平台”可以通过GIS地图上进行路口选择，通过与前端信号机进行数据交互，获取前端信号机的当前协调状态，并支持通过操作界面进行路口信号机协调状态的查看。

6.统计决策

“多源信号控制平台”统计决策包含路线流量统计、路段流量统计、路口流量统计、运行状态分析、路口控制状态分析、手动控制统计、设备故障分析等功能模块，统计决策各项统计生成的表格能够以Excel格式导出。

6.1路线流量统计

“多源信号控制平台”提供选择路线不同方向的流量对比图和不同时间的流量对比图。对比方向及对比时间均支持自由设定。

6.2路段流量统计

“多源信号控制平台”提供路线不同方向的流量对比图和不同时间的流量对比图。支持流量查询统计、以图表多种方式进行统计分析。

6.3路口流量统计

“多源信号控制平台”根据用户选择的模式显示统计信息，便于分析决策。支持模式包括曲线图、柱状图、数字列表等多种方式。

6.4运行状态分析

“多源信号控制平台”能够通过分析统计路口信号机的状态，并给出系统内的信号机控制状态分析，通过柱状图、饼状图、对比曲线等多种方式展现，直观的表示信号机控制状态分布情况。

6.5路口控制状态分析

“多源信号控制平台”分析每天、每周或每月路口控制分布情况和路口控制趋势，以图表多种方式进行统计分析。

6.6手动控制统计

“多源信号控制平台”按每天、每周或每月各个路口手动控制次数进行统计，以图表多种方式进行统计分析。

6.7设备故障分析

“多源信号控制平台”按每周或每月统计对设备故障事件进行统计，以图表多种方式进行统计分析。

7.系统管理功能

“多源信号控制平台”具备路网管理功能，包括：区域管理、子区管理、路口管理；对区域进行增加、删除、修改操作，为指定区域增加、删除、修改子区，增加、修改、删除路口，设置车道、路段属性，设置路口信号机型号等属性。

7.1区域管理

“多源信号控制平台”可以根据辖区各基层单位的行政区域进行区域划分，并可以对区域内各信号机点位进行增加、删除、修改操作。同时也可以进行区域的增加、删除、修改操作。

7.2子区管理

“多源信号控制平台”可以根据管理需要进行子区划分，并可以对子区内各信号机点位进行增加、删除、修改操作。同时也可以进行子区的增加、删除、修改操作。

7.3路口管理

“多源信号控制平台”能够通过GIS地图进行路口选择，进入路口管理操作界面，通过该界面可以进行路口车道设定、车道的增删改查、信号方案查看、信号方案下发、信号方案上载等操作。

7.4信号机操作日志管理

“多源信号控制平台”能够实时记录信号控制运作，包括修改下发配置、手动控制、勤务控制等，实现按路口按用户查询和统计。

7.5时钟管理

“多源信号控制平台”具备时钟管理功能，系统支持手动/自动对下端信号机校时功能；可以根据指定的校时服务器进行校时，也可以下发信号机指定系统时间。

7.6系统日志管理

“多源信号控制平台”对系统使用人员的平台操作进行日志记录，操作日志记录包括操作员记录，系统运行记录，系统故障记录。

“多源信号控制平台”能够保留最近3个月的日志记录；记录应可查询并且可以导出；应支持手动清理日志。

8.互联网优化控制

“多源信号控制平台”具有基于现有百度路况或高德、滴滴等互联网平台接口信息优化控制功能：平台具有开放式接口，利用互联网浮动车数据与路面车辆检测设备获取的车流量数据的融合，为绿波带控制、区域协调控制提供决策依据；同时，平台路况地图实现融合显示、数据共享。

根据互联网数据融合后，对交叉口信号可以进行评价。

8.1互联网数据接口

“多源信号控制平台”接入百度路况、或高德开放平台、滴滴交通信息平台及其他市级单位数据接口的交通流量、平均速度等信息。

8.2数据融合

“多源信号控制平台”能够利用互联网浮动车数据，包括百度路况、高德开放平台、滴滴交通信息平台、交通局共享数据接口等获取的数据，与路面车辆检测设备获取的车流量数据的融合，为绿波带控制、区域协调控制提供决策依据。

8.4信号评价

“多源信号控制平台”利用互联网的轨迹数据中抽取停车次数、排队长度等指标，并据此对交叉口进行评价。

9.交通仿真系统接口

“多源信号控制平台”根据南宁市交警现有交通仿真系统进行接口开发，实现系统对接并执行仿真平台的优化方案。

9.1交通仿真方案控制接口模块

“多源信号控制平台”与交警支队现有的交通仿真系统进行对接，分析其并开发其控制接口协议，提供通过数据库共享数据或网络报文方式的对接功能。

9.2接收交通仿真数据模块

“多源信号控制平台”对接交通仿真系统下发数据，将交通仿真系统下发的数据，转化为“多源信号控制平台”的数据标准格式，实现接收交通仿真数据的功能。

9.3数据反馈接口模块

“多源信号控制平台”的交通仿真系统输入接口，按照《公安交通集成指挥平台通信协议第2部分：交通信号控制系统》（GAT1049.2-2013）标准规范流量、配时方案数据提供至交通仿真系统 转化为相应的数据类型及数据格式。