赴一场5年之约

从柏林火车站到上海船厂，领克5年收获了什么

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

如何用5年记录一个故事？

2016年10月20日，领克品牌在德国柏林发布。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰紧急启用了一部新手机，他想用这部手机专门记录并见证这个新的开始。

如今，新手机也变成了老手机，但里面的照片都还在。每到领克重要的活动，林杰就会把它带着，再把新的照片记录进去。

2021年10月20日，领克5周年了，这部老手机依然陪伴着林杰。出发前，林杰把这个装载着领克5年回忆的手机揣在身上，他要继续丰富这份属于领克的独家回忆。

那是一个特别的夜。领克把品牌五周年庆典暨领克09上市发布会搬到了上海杨浦滨江的空船坞上。200多米船坞如同巨大的天坑，坑内两侧墙壁锈迹斑斑，工业时代的机器轰鸣消散殆尽，留下了历史的痕迹。

这是上海船厂西厂的原址，这里曾经诞生了中国第一艘出口万吨轮“绍兴号”，从此翻开了中国工业出海的新篇章。“如今，我们将在这里见证领克品牌迈向新的5年，见证中国汽车工业向上的力量，全速航向世界。”吉利汽车集团CEO淦家阅说。

大屏幕闪过5年来一幕幕画面，德国柏林火车站，领克品牌发布，领克01首次亮相；宁波的赛道上，领克01上市；日本富士山赛道领克03上市；领克05通过“大电影”《领克05号计划》上市；领克06机能广场……

淅淅沥沥的雨水打在临时搭建的棚顶上，伴随着领克5年的“回忆杀”，一种时光交错的感觉。就像是林杰所说的：仿佛是特意的安排——5年前的10月20日，德国柏林下起了雨，最高温度11度，正像此刻的上海。

“那天，我们第一次向世界介绍领克，开始用'挑战惯例’与世界对话，那天，我们告诉自己，选择这条路，就要学会适应这个世界的温度。”林杰说。

5年来，年轻的领克赢得了近60万用户认可，成为中国品牌高端化的一个典型代表。

如今，领克09带着新的希冀而来，它将以接近40万元的最高售价，切入主流合资品牌甚至豪华品牌价格腹地，又一次次挑战惯例，刷新中国品牌价值高度。

▍最大的收获

在去往发布会现场前，每个人手里都收到了一本画册。这是领克COCLUB刊物的第三期，领克与车主共创了一本5周年特别版画册——《纪念》，这本刊物所有的作者都是领克车主。

在这本画册中，装满了不同的故事、天马行空的创意，以及自由和爱。在这里，能够看到属于领克品牌和CO客们共同的坚持与态度。看到那些或许素未谋面的人，同样的热爱。

领克品牌五周年发布会主题是“WHY NOT我们的可能”，这也是一场领克与CO客的“双向奔赴”。如果问领克5周年收获最大的是什么，那一定是近60万用户。

“长久以来，中国品牌的竞争主要靠打价格战。但领克从出生就决定要打品牌战、服务战、价值战，不打价格战。”林杰说。

在这条并不容易的路上，领克取得了一些成绩。

截至今年9月，领克品牌累计销量突破57万，预计今年第四季度，累计销量将突破60万。

在这近60万辆销量背后，领克产品的平均价格达到了15.6万元。同时，领克品牌的三年平均保值率也达到了68.6%，是目前最保值的中国高端品牌。

林杰在采访中透露，领克用户的口碑和转介绍率很高，转介绍率达到71%。其中有一位用户，成功转介绍85人成为领克用户。

做一个品牌很难，做一个高端品牌更难。林杰深知，这60万用户来之不易，所以也格外珍惜。

这5年来，领克坚持输出高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值的产品，并坚持用户至上。领克与用户的关系，已经不仅仅是商品关系，更是一种情感上的链接。

领克用户从拥车那一刻起，就拥有了一个共同的名字“Co客”，他们的组织叫“Co客领地”，经营的店铺叫“领地伙伴”。领克为用户搭建起了零时差、多层次、全维度接触的圈层生态。

截至目前，在Co客领地、在领地伙伴、在领克APP，领克和用户累计产生了11亿次“交流”。领克App注册用户近160万，组织线下Co客活动超过12000场，认证领地伙伴数超2000个，每9位车主就有1位为领克提供了有效建议。

为了进一步建立领克与用户连接的触点，领克还成立Co客理事会，通过公开票选诞生了首批26名用户理事，建立了Co客领地、领地伙伴、文化共创、数字化、Co客志愿者五大版块。Co客理事会将作为车主的“发言人”，定期提案并深度参与领克官方活动的策划与决策。

例如针对数字化。有一些用户吐槽领克车机、APP做得不够完善，领克就直接让用户和产品工程师沟通。6月20日，领克在杭州召开数字化理事会，让用户和研发部门针对数字座舱进行沟通交流。

在09项目中，领克开启了“THE NEXT”共创计划——累计招募到了8739名领克09会员，其中5446名会员参与了线上智选。并选出了18位智选官作为用户代表，与09的项目团队进行深入探讨，最终确定了领克09的智选版型。

另一方面，领克被很多人称为“汽车界的科技潮牌”，这也意味着领克收获了很多年轻用户。数据显示，领克品牌90后消费者占比51%，泛90后（加上85后）占比约77%。根据NCBS（新车购买用户调查）2020年数据核算，领克品牌用户平均年龄31.7岁。

领克之所能够吸引年轻用户，就是和年轻人产生了共鸣。他们做了很多创新，比如把汽车打造成装在轮子上的手机，开创性地把展台变成了都市游乐场，把展厅变成潮流买手店，把APP变成了潮流生活社区……

就是这样的双向奔赴，让CO客们找到了归属，也让领克在汽车市场整体下行、疫情反复、芯片短缺等困难下，顺利走过第一个来之不易的5年。

5年来，领克总结的经验是：一定要有战略定力。“在发展过程中，我们经历了市场的低迷期，但没有一味地追求短时间的销量目标，而是愿意为品质、为品牌放慢脚步。”林杰说。

▍承上启下的使命

“领克的用户72%来自于合资和豪华品牌，而领克09的上市让豪华在中国品牌上成为可能。”淦家阅说。

随着领克09登上主舞台，领克迈入下一个5年的征途，也迈出了更大胆的一步。

今年上海车展，领克宣布启用中大型专属模块架构——SPA架构。这一架构曾帮助沃尔沃在近十年里取得了跨越式的发展。随着SPA架构的到来，领克也开启架构造车的航母时代，车型将能覆盖更大尺寸的细分市场，进一步强化领克品牌在科技上的竞争力。

基于SPA平台打造的全新旗舰产品领克09，共推出MHEV和PHEV两种动力版本，Ultra、Halo、Pro三款车型。其中，MHEV版售价为26.59万～32.09万元。PHEV版售价为31.59万～37.09万元。

37.09万元还不是最高价格，如果把上三个选装包加满，09的最高售价已经超过40万元，对手已经触及豪华品牌。又是一次挑战惯例，领克希望能够通过09再造中国汽车品牌价值新高度。

底气来自产品力。

两种动力版本，杀入混动市场。领克09 MHEV版本搭载“Drive-E 2.0TD T5+8AT”动力总成，最大输出功率187kW，峰值扭矩350Nm。PHEV版本搭载Drive-E 2.0TD T8发动机，匹配8AT变速箱，采用P1+P4双电机结构，最大输出功率317kW，峰值扭矩659Nm，百公里加速仅需5.6秒。

包括31项驾驶辅助系统在内，沃尔沃级别全球领先的安全；潮流、科技、豪华的设计；空悬、FYRA四驱系统、和8种驾驶模式的豪华运动底盘；最新的高通8155芯片智慧数字座舱；高级NAPPA真皮、多氛围灯、香薰系统、14bose扬声器的头等舱级内饰……

09的硬件包括T8动力，和沃尔沃都是共用的。为了让领克09更加适合领克用户，更加适合中国汽车市场消费者对于智能化的需求。在整车的自动化、造型、人机交互等方面，则是由领克和吉利的团队共同来开发。

30万～40万元级别的中国品牌车型，这是一个很大的挑战，市场能不能够接受？这或许是很多人的疑问。第一战打得很漂亮。在10月9日开启线上预订首日，其订单量就达到6597辆。上市第二天，订单量就已破万。

今年年初，基于全球汽车产业变革，吉利形成了两个“蓝色吉利行动”计划，既保留吉利在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。

其中，领克品牌将和吉利品牌一起，扩大吉利在燃油车及节能与新能源汽车领域的优势。林杰透露，在09的订单中，60%用户选择了PHEV车型，未来这个占比还有可能更高。

从领克01、02、03、05、06到09系列，全面覆盖从A0级到D级的细分市场，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体产品布局。

在这个月底，吉利汽车集团还会发布全面的混动技术，未来这一技术会赋能到集团旗下的各个品牌。未来，电动化、智能化、电气化也会成为领克品牌的一个产品方向。

“领克希望能够把09真正做到中国高端品牌的代表，也能够成为领克品牌五年承上启下的重要车型。”领克汽车销售有限公司副总经理陈思英说。

作为生而全球的品牌，领克实现了中国高端品牌的国内、国际双循环。

目前，领克在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普和柏林开设了4家领克体验店。

今年年底前，在巴塞罗那、巴黎、米兰的领克体验店还将陆续亮相。截至目前，领克已经成功向欧洲付运整车7950辆，实现整车出口欧洲的常态化，并有超过27000位用户成为了领克“订阅制”的会员。

同时，对亚太市场的布局稳步推进，今年11月，首批领克01将正式登陆科威特，后续将陆续进入阿联酋、沙特阿拉伯等亚太国家，促进中国汽车出口快速发展。

站在上海船厂西厂旧址，从09开始，领克正在驶向更远的未来。