近代舰队简史––“福星”号炮舰

“福星”号是“湄云”级炮舰的二号舰，排水量515吨，长51.8米，宽7.48米，吃水3.39米，航速9节。装备1门160毫米口径前膛主炮和4门100毫米口径前膛副炮。“福星”号是属于小型的旧式炮舰，无论从航速，武备到防护(木质船身并无装甲)，这艘军舰都平平无奇，放在名舰如云的近代中国海军舰志里，也不容易被世人关注到，但正是一艘如此普通的炮舰，却留下了中国近代海军史上极其悲壮的一幕。

湄云号

1869年12月6日，就在“湄云”号下水的当天，“福星”号的龙骨已经开始在船台上安装。经过6个月时间的建造，1870年5月30日，“福星”号顺利下水，由五品军功杨永年担任其第一任管带。此时船政学堂的学子已经开始需要上舰进行实操训练，故船政大臣沈葆桢决定将这艘新建成的炮舰用作训练，“福星”就这样成为了船政学堂的第一艘练习舰，而日后诸多中国海军近代史的名人都登上过该舰受训，例如：林泰曾、邓世昌、刘步蟾、林永升等。

福建船政局

不久后，随着船政局制造出越来越多的新军舰，“福星”号便从练习舰的位置上退了下来，正式回归炮舰身份在船政水师进行服役，被部署在闽台一带担任巡防、运输、通讯等任务。在此期间“福星”号执行了多次的海上救援行动，例如在1873年6月，2艘英国风帆商船在台湾基隆港外停泊的时候遭遇台风，情况十分危急，停泊在港内的“福星”号马上前往救援，并成功将2艘商船安全护带入港，事后英国领事还特意前往福州对船政表示感谢。1874年牡丹社事件爆发，“福星”号跟随船政舰队在沈葆桢的指挥下与日本海军展开对峙，不久后该事件通过外交渠道解决，但为了增强台湾的防御，沈葆桢决定在台湾修筑新的防御工事和增加驻军人数，同时实施一系列的政策改善台湾的治理，对台湾的发展作出重大贡献！而在此过程中，“福星”号继续在台担任驻防和运输任务，1877年7月，该舰在执行转运军粮前往台湾后山的任务时，在苏澳港遭遇强台风。

福星号

虽然“福星”号下了首尾4锚，但是面对强台风的正面吹袭，锚链被一一扯断，管带杨永年见状马上下令转舵，试图改变停泊状态来自救，不料舵杆在此关键时刻突然断裂，最后整艘军舰被风浪推上了沙滩。面对险情，管带杨永年指挥水兵进行了一系列的抢险自救工作，一方面加固船体，一面开挖船体四周的沙土，以便到时“福星”可以趁潮而起。然而当时正直台风季节，狂风巨浪卷起的沙石重新堆积在军舰的四周，让杨永年他们的努力变得白费。就这样“福星”号的官兵只能在荒滩上坚守待援，直到当年的9、10月台风季节过去后，船政开始排出军舰前往救援。

永保号的母型伏波号

但这场看似容易的救援行动，实际上也是困难重重。首先船政派出排水量1250吨的炮舰“永保”号前去搭救，“永保”号的救援策略是准备趁大潮的时候直接将“福星”号从浅滩拖出，但到了实施的时候才发现其轮机功率不足。无奈只好重新开挖船体附近的沙滩，为了防止开挖的坑道被海浪卷起的沙石重新填平，两舰的官兵以及船政派来的工匠一同前往附近的山区伐木赶制防浪板。在忙碌数日后，趁大潮时“永保”号再一次尝试将“福星”号拖出，但这次尝试依旧失败。到了该年11月中旬，船政又派遣“湄云”级的改型舰“振威”号前来帮忙，在它们2舰的合力下，终于将“福星”号拖出了7米有多，3舰的官兵也非常高兴，但开心没有持续多久，由于台湾的冬季北风强烈，海面突然卷起巨浪，海潮的威力再一次展现，“福星”号被重新冲上沙滩，并且比之前的距离又多了将近20米！面对这种情况，3舰管带和船政的工匠经过磋商后认为救援难以持续，否则可能连前来搭救的军舰也会遭遇危险。因此决定暂时放弃救援，除管带杨永年率领34名水兵在“福星”号值守外，其余官兵跟随“永保”号和“振威”号返回船政，重新等待救援时机。

振威号

就这样一直等到1878年的春天，4-5月间台湾的东岸风力开始减弱，船政再一次派出军舰救援，而此次前来的是船政当时最新制造的大马力炮舰“威远”号(也是后来北洋舰队的训练舰)，经过一番努力，终于在6月份成功将“福星”号拖离海滩并牵引回船政维修。经过查验“福星”号舰体基本完好(可见当时船政生产的质量)，当然损伤还是存在的，由于搁浅时船底遭受撞击，导致龙骨松动脱落，锅炉和蒸汽机等机械部件又因无法启动而受潮锈蚀，因此该舰还是拖上船坞进行大修。在“福星”号维修的同时，它的管带也从杨永年换成了许济川。到了1880年，“福星”号迎来了它的最后一位管带，船政学堂第三届毕业生––陈英，也正是这位管带让“福星”号在中国海军史上留下了一个永不磨灭的印记。

威远号

1884年，中法因越南问题而剑拔弩张，不久后双方陆军在中越边境接连开战。为了施加更大的压力给中国，法国决定派遣海军封锁中国的通商港口，并试图占领一些重要的通商口岸或地方逼迫中国退让并赔款。在接到法国政府的命令后，法国远东舰队就将目光投到福建船政身上，毕竟福建船政局是远东当时最大的造船厂，而福州也是当时一个重要的通商口岸，占领这个地方必然会让中国的朝野震动。于是法国远东舰队就以福州是通商口岸为由，大举进入马江，虽然当时中法在边境上爆发了战争，但两国仍在进行外交斡旋且双方并未宣战，导致当地的清军和炮台无法阻止法国舰队进入马江。时任船政大臣何如璋也知道法国人来者不善，马上电令分散在各处驻防的船政军舰返回马尾备战。“福星”号于7月份返回船政，并与当时停泊在江面的法国军舰对峙！

马江海战

1884年8月23日12时，法国远东舰队正式下战书给船政，并通知马尾的各国领事和船只。何如璋为了探明具体的开战时间，让船政工程师魏瀚乘坐火轮舢板前往法国舰队的驻地打探消息，结果被法国舰队误认为是中国舰队派杆雷艇前来突袭。因此法国舰队司令孤拔下令全军开火进攻，中法马江海战爆发！

法国远东舰队司令––孤拔

海战开始后，法国迅速按照战前部署，派出2艘杆雷艇前去突袭船政舰队最大的2艘军舰，船政舰队的旗舰“扬武”号巡洋舰和“伏波”号炮舰，并且双双偷袭成功，在这个极其不利的情况下，1艘炮舰挺身而出，挡在了旗舰的前面。

扬武号和伏波号被偷袭

“福星”号管带陈英是福建福州人，船政后学堂第三届毕业，由于其体格瘦弱，有书卷气，看上去完全没有丝毫的军人气质。然而就在海战爆发的时候，陈英不顾枪林弹雨，亲自在露天的飞桥指挥战斗，下令砍断锚链让“福星”号可以机动作战，此时法国舰队装备的新式武器“哈乞开斯”速射炮开始向船政舰队的露天甲板进行扫射，属下们见状都要陈英暂时躲避，但陈英怒目喝道，“尔欲走我耶！？” (你们想我走吗！？)在看到旗舰“扬武”受到重创后，又被法国舰队聚攻，陈英马上下令“福星”号挺身而出掩护旗舰，同时开足马力冲向当时的法国军舰“窝达尔”号。在炮火的硝烟中，陈英站在飞桥上向全军喊话，“男子汉食君之禄，当以死报之！今日之事，有进无退，我船锐进为倡，当有继者，安知不可望胜！”全舰官兵在他的鼓舞下纷纷视死如归，喊声雷动！如同10年后邓世昌所指挥的“致远”号冲向“吉野”号一样，不知道该说是陈英像极了邓世昌，还是邓世昌在那一刻想起了自己这位英勇无畏的师弟，只能说英雄都是很相像的！

甲申、甲午海战殉国将士牌位。

在“福星”号的冲锋鼓舞下，2艘蚊子船“福胜”号和“建胜”号也跟随其一起冲锋，3艘小炮舰在江中组成一个锐角箭头向法国舰队的方向直冲而去。面对这3艘小炮舰的冲锋，法国舰队马上把所有的火力都集中到它们身上，在敌方猛烈的炮火下，管带陈英在飞桥上被弹片击中壮烈殉国，在他身旁的三副王涟见状马上接替指挥，但不久后也中弹牺牲。虽然两位指挥官接连阵亡，但“福星”号的水兵们已经将生死置于度外，仍在奋力还击！此刻战场上烟雾缭绕，能见度越来越低，就在这时“福星”号舰尾传来一声巨响，接着整艘舰船失去动力。

马江海战炮台、烈士墓及昭忠祠

原来趁战场能见度低下，“窝达尔”号把自己舰上的1艘蒸汽舢板，改装成杆雷艇，让它偷偷接近“福星”号的舰尾对其实施打击。失去动力的“福星”号瞬间成了靶子，很快被击中弹药舱发生爆炸，带着无限的遗憾和满腔的怒火倒卧在马江之中，全舰95人仅20余人生还！