中国成品油价是否有点高？为啥涨多跌少？

中国是全球最大的石油进口国，2018年中国进口原油达到4万吨，对外依存度高达68%，尽管，中国石油对外依存度越来越高，但是国内成品油在国际上的排名并不算太高，属于中等偏上性质。当然，国内油价涨多跌少现象还是比较明显。

纵观全球，香港的汽油价格是最高的，高达2.2美元一升。15.3人民币一升汽油，基本上够大豆油的价钱了。第二名是挪威，2.08美元一升，这价格也足以叫人晕倒了，而第三名是法国，1.84美元，第四名是瑞典，油价1.81美元，折合人民币12.6元一升。

世界上最便宜的汽油是委内瑞拉，才1分钱美元一升，委内瑞拉的石油储备世界第一。排名最便宜的第二位是伊朗，伊朗是世界重要产油国，这油价便宜也在情理之中，所以中国等国家最喜欢进口伊朗的石油。第三位的是苏丹，它也是产油国，所以苏丹油价便宜也不算稀奇。

而我们中国的汽油价格排在加拿大和南非之间，1.13美元一升。当然，我现在给出的数据是去年10月份的，鉴于最近两个月国内成品油价也有过多次调整，所以现仅作参照对比之用。不管怎么对比，中国成品油价比美国要高出很多，但在国际上并不算太高，属于中等偏上水平。

可能有人会问，既然中国成品油价格在国际上不算最高，但我咋老是觉得它“上涨容易，下跌困难”呢？国际油价在147美元/桶高位时，国内成品油价在7元，而在去年10月初，国际油价再涨到70多美元/桶高峰时，国内成品油价还在7元多位置。国际油价跌去一半，为啥成品油价格还站在原来位置踏步呢？

首先，我国汽油零售价中，税负占比较高。在原油价格的基础上，还包含有城建税、燃油消费税、增值税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税。目前，税收在油价中占比已经超过40%。而像美国这样的发达国家，税收占油价占有仅是11%，而且还与油价是分离计算的。所以，即使国内成品油价下跌，税收这块是无论如何也降不了的。

再者，近年来，我国北方地区出现了大量的雾霾天气，环境在一定程度上受到了污染，这主要是大量汽车尾气排放所致。所以，发改委就需要通过调节国内油价的价格的杠杆，来降低国民驾车出行的次数，引导大家坐公交车或地铁出行。由鉴于此，国内成品油价不可能降得太便宜，否则大家都开私家车出行，国内的道路和空气环境承受不起。

其三，垄断巨头中石油、中石化虽然是日进斗金，但是其旗下的炼油厂由于历史原因，出现了持续亏损情况，还要受到国家财政的补贴，才能正常维持运转。为了保护中石油和中石化两巨头在炼油环节的利益，所以，发改委也只能适当对成品油价采取涨多跌少的策略。

此外，国际原油价格与国内成品油价格完全是不同的价格体系。国内成品油是需要从国际原油进口而来，通过国内的炼油厂提炼出各种标准的成品油，而从原油进口到成品油完成，在这一过程中，会涉及到很多的工种，这些人工的成本在上升，为了照顾垄断企业的利润，发改委在调价时当然不可能是国际油价跌多少，国内油价也同步调整多少了。

最后，发改委与中石油、中石化签订保价协议，在关键时候，石化双雄要承担起一定的社会责任，保持国内成品油价格的稳定。也就是说，当国际油价突破130美元/桶，或跌破30美元/桶时，国内成品油价的新机制将自动暂行调价。在这种情况下，为了维持两大巨头的利益，发改委在成品油调价方面也会适当的向中石化、中石油倾斜。

目前中国成品油价格在世界上位居中等，不能说很高，但也不便宜。与香港相比算是便宜的，但与美国相比还是偏贵的。我国成品油价的涨多跌少，主要是税费偏高，同时发改委还要兼顾环境、炼油环节、垄断油企的利益等多种因素考量来调整成品油价格。所以，大家看到成品油价格涨多跌少，也不用感到太奇怪。