试驾思皓QX，MIS皓学架构首款车型，操控看齐探岳智能全面领先？
十多万便能入手一款具备大众特色的驾乘体验，且智能化配置又贴合国人使用习惯的SUV，相信很多人会觉得不大可能。起初座驾君也不相信，但直到近日试驾了思皓QX。
此前端午期间陪朋友看车时，座驾君就注意到了这款思皓QX，只是当时没有试驾。不过从那刻起就惦记着，以后一定抽个时间把车借出来体验一番，一是对这款车比较好奇，另一方面售价也符合朋友预算，试驾后可以给朋友提供一个真实的参考意见。
为什么会好奇呢？因为思皓QX和此前的思皓A5、思皓X8以及思皓X7不同，Ta是诞生于思皓MIS皓学智能汽车模块化架构的首款车型，并且是一款走运动路线的A+级SUV。
官方不止一次对外表示，思皓QX的推出是标志着思皓乘用车迈入模块化造车的全新时代，可见思皓乘用车对MIS皓学架构技术领先性以及思皓QX产品实力的自信。
打造灵活、多产、全球兼容的“模块化架构”，才能角逐未来的竞争，这已经是当下所有汽车品牌的共识。即便如此，目前真正推出模块化架构的，只有丰田（TNGA）、吉利（CMA）等为数不多的几个汽车品牌。
大家要知道不同于“平台”概念，“架构”是一种造车的更高境界，是车企体系化的全面革新。现在思皓乘用车也迈入丰田、吉利一列，而思皓QX的实际表现自然也在一定程度上成为了MIS皓学架构的试金石，打开市场的敲门砖。
俗话说底层基础决定上层建筑，所以聊试驾之前，有必要跟大家先说说思皓乘用车的这个MIS皓学架构。
MIS皓学架构是思皓乘用车面向工业4.0的产品孵化体系，整体研发历时5年，耗资超过100亿元，并且全面对标大众MQB、MEB平台，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的优秀基因。
比如皓学架构在底盘结构和动态调教方面很扎实，依托“簧下重量”的轻量化技术加持，转向精准，操纵稳定，麋鹿测试通过车速超过80Km/h，百公里紧急制动距离小于35米；在智能科技方面，MIS皓学架构采用域集中式电子电气架构，通过智能驾驶、座舱、车身三大域控制器，实现计算集中，软硬分离，满足功能快速迭代，体验持续升级，全方位赋能汽车智能化。
简而言之，MIS皓学架构让思皓乘用车的产品拥有了德系操控的本质，但和大众产品相比，又增加了智能基因。
当然消费者一直关心的都是实打实的产品，而不是车企的架构，所以思皓QX到底表现如何只有试试才知道。
相信有不少消费者都有这样的观念，只有搭载大众三大件的车型才配称得上具有德系车的驾驶质感，反之其它一切呐喊“德系基因”、“大众品质”等口号的车型，都是王婆卖瓜。
三大件确实是一辆燃油车最基础也是最核心的产品力，但判断三大件的强弱却是通过性能和驾控品质来展现。
从性能的角度来看，思皓QX全系搭载了一台300T直喷发动机，1.5L排量就能迸发出184马力的最大功率和300N·m的峰值扭矩，这个数据在同排量发动机中处于绝对的领先地位，与探岳的2.0T发动机低功率版也是旗鼓相当。
实际驾驶时思皓QX的动力表现始终非常充沛，无论初段动力爆发还是中段再加速，都能提供不错的推背感，而6速湿式双离合变速箱，换挡迅速且足够平顺，动力输出也更直接，丝毫没有拖泥带水。
让座驾君印象比较深的是一个红绿灯起步，旁边的本田CR-V被轻易的甩在身后，那种快人一步的感觉真是特别畅快。
关键思皓QX也不是单纯的傻快，较低的车身重心配合扎实、厚重的底盘调校以及精准的转向，每次过弯都让座驾君非常有信心，而且路面振动都可以很好的过滤，与大众共标的调教水准也由此彰显。
不仅跑得快，思皓QX还刹的稳，而且是属于越踩越有的刹车脚感，百公里时速制动距离只要38.66米，要知道探岳也超过39米，这也让座驾君更有底气去追求畅快淋漓的驾驶体验。
值得一说的是，在NVH方面，思皓QX在中低速行驶时，对风噪、胎噪等噪声的处理也是非常到位，能够为乘客提供一个不错的车内环境。
而经过几天的体验，座驾君可以说，思皓QX确实拥有纯正的德系操控，达到二十万级大众探岳的水准。
能在性能操控层面看齐探岳，座驾君就已经觉得非常惊喜，但思皓QX显然给到的更多，智能科技层面几乎是领先了探岳一个时代。
比如最能提升车辆科技感的大屏，思皓QX直接采用了双连屏设计，而且都是12.3英寸，不管是交互界面的设计水准还是操作流畅度，绝对是十万级SUV的佼佼者。
而且大屏还支持一键导航向左滑动功能，投屏后驾驶员就可以在仪表上看到中控屏上的导航信息，这样开车就不用转头，大大提升了行车安全。
不仅如此，12.3英寸的中控大屏内置了最新一代智聆4.0网联系统，官方称是涵盖了15项实用的ADAS，覆盖272项全场景功能的唤醒、手机远程控制、数字钥匙，以及还有腾讯和华为的车生态搭载等等。体验之后毫不夸张的说，思皓QX在智能化功能覆盖场景上真做到了人无我有、人有我优。
比如15项ADAS中的人脸识别功能，支持驾驶员疲劳关怀、分心驾驶关怀、人脸注册登录、唇语命令、抽烟自动开窗、微笑拍照等操作，不仅提升了行车的安全，也让座驾君切实感受到汽车真的不再是冷冰冰的机器，还可以是亲密的伙伴。
再比如思皓QX还拥有APA全自动泊车功能，支持侧方、垂直、倾斜等车位自动停车，而且反应迅速、灵敏，思皓不用担心停车问题。当然做到这些，得益于思皓QX搭载了很多泊车所需要的前沿技术，比如包括12颗超声波雷达和4颗高清摄像头的融合感知算法。前不久中汽中心对思皓QX进行了全天候APA测试，思皓QX出色的表现得到很多行业专家的认可，也受到CCTV等主流媒体的点赞。
座驾君一直比较喜欢语音控制功能，思皓QX的车载语音是与科大讯飞联合开发，具备自定义唤醒词、场景免唤醒、上下文交互、主副驾声源定位等领先技术。实际体验起来可以做到开口后一秒识别，而且准确度非常高，不管是打电话、控制音乐还是导航或者调节空调温度，都可以用语音来实现。
让座驾君惊喜的是，思皓QX还专注儿童安全，这是当下鲜有车型考虑到的。近些年，“幼童被家长遗落车内”、“儿童意外被反锁，拍车窗求救”……类似事件不断发生，刺痛着多少家长脆弱的神经。思皓QX为此搭载了CSS儿童监测系统，可以通过超声波与人脸识别技术，双模监测车内生命特征，及时向车主发出警报信息，避免意外的发生。
看到这里，或许会有人问，十万级SUV中偏偏思皓QX会拥有如此丰富、前瞻的智能科技配置，且又非常贴合国人使用需求。其实做到这些，座驾君觉得主要还是因为思皓独特的“用户思维”造车哲学，而这也是思皓QX智能化能达到如此高度的源动力。
思皓QX是思皓汽车基于“用户思维”，呼应年轻人的性情和喜好，加大在智能网联领域的投入后，推动思皓品牌数字化转型升级的产出结果。思皓汽车这种“用户思维”的造车哲学，座驾君觉得还是非常值得其他品牌去学习和借鉴。
在体验了思皓QX高性能、高智能两大绝招后，座驾君尝试找到思皓QX的短板，最后在路人一次次的询问中放弃了，思皓QX还真的是一款没有短板的车型。
路人的关注、问价，足见思皓QX在颜值上是过关的。思皓QX拥有强烈的科技视觉效果，流畅的曲面和曲线，前后呼应的“星系”前大灯与“双北斗”贯穿式尾灯，都让思皓QX在走街串巷中显得“不平凡”。
而进入车内，双12.3英寸悬浮式双联屏、旋钮换挡、拨片换挡、一体式电竞座椅、64色氛围灯等又进一步提升了整车品质感，精致奢华。
而在试驾过程中，让座驾君还有一点印象比较深的是思皓QX的空间。思皓QX的长/宽/高分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm，这个尺寸已经和探岳相差不大，与长安CS75 PLUS以及第二代哈弗H6相比，还要占优势，而实际体验也是非常出色。
思皓QX的宽体设计让后排不仅可以一人“葛优躺”，乘坐三个人也不会出现“肉夹馍”的情况，而且后排地台也是全平，上下车也会更加方便。值得一提的是，思皓QX的后备箱采用活动底板，上/下随心放置，同时后排座椅支持4/6比例放倒，让使用者可以从容享有Ta的百变空间。
写在最后：
红海博弈，不仅比的是谁更努力，还要比谁更懂用户。思皓QX的高性能、高智能，确实相比以往思皓产品，有了非常明显的提升，MIS皓学模块化智能架构的技术先进性可见一斑。如果大家想要用十多万的价格，拥有一款具备卓越德系操控以及超级智能的全能座驾，思皓QX还是非常值得入手的。
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