好天气...保养货舱4扇通风窗；出意外...60多吨玉米货损....

1.事故简介

某散货船由阿根廷装玉米运到阿尔及利亚,航行途中趁着好天气打开货舱通风窗通风,并借此机会对第1货舱舱盖左后的一个通风窗(前后各2扇,共4扇)进行除锈保养,保养完毕后忘记将该通风窗关闭,而后遇上7级大风,导致艏甲板到第1货舱上浪。抵阿尔及利亚卸货港(ORAN港)锚泊待靠,船员借机打开舱盖对货物进行检查,发现第1货舱左后通风窗下面的货物表面有不少“湿货”且已发霉,于是清除湿损货物到表面下1米。靠泊后,在卸货的过程中发现湿损的货物下面还有柱状湿损的货物(见图3),于是安排码头工人将其清理。完货后,港方确定玉米湿损60多吨。

湿损的货物

2.造成货物“湿损”的原因

(1)货舱通风窗被打开后未被关上,一直到卸货港后才被发现。大量的外水从通风窗进入货舱,导致货物湿损。

①船员对货舱适货认识不清或认识不到位。玉米是怕湿货物,装货前货舱肯定是达到适货标准的,说明货舱通风窗没有问题。然而,在装上玉米后的航行途中对通风窗进行了维护保养作业,所以问题应该出在通风窗上,也就是说,通风窗不应在货舱有货的情况下进行维护保养,除非确实存在不水密等影响货舱适货的缺陷。

②货物运输中的保管存在漏洞。一是通风管理方面的漏洞。当时打开通风窗,既是为了通风,也是为了对其进行维护保养。那谁负责维护保养?谁负责关窗?又由谁监督维护保养和关窗呢?显然,船长和/或大副在工作安排上和监督上是不妥当或是有明显漏洞的,属于货运通风管理问题。二是货舱水密性管理方面的漏洞。大风浪都是有预报的,装运粮食的船舶应对天气、海况高度关注和敏感。装粮船的船员在大风浪来临前检查货舱的水密性,是货物在船保管必须做的工作之一。如果船上不安排这项检查,就说明船长和/或大副要么对粮食货物在船保管的要求不清楚,要么清楚但执行和/或监督不到位。

(2)湿损货物的处理不够彻底,失去了挽回损失的机会。装运粮食类货物,一般在抵港前或靠泊前开舱检查货物。这是难得的提前发现和解决问题、挽回损失的好机会,必须好好把握,否则白白浪费力气不说,还要被批评。