谈JRC电子海图航警的手动改正

JRC-901B是我司目前的主流类型电子海图。同纸版海图一样,电子海图也需要及时更新才能应用于日常航行,保证安全。不少船舶的JRC电子海图虽然与 NAVTEX接收机相连,但是收到的许多航行警告信息(简称“航警”)却无法自动地改正到电子海图上,而是需要驾驶员手动改正。下面结合实例,以及收到航警后的改正流程(见图1),就航警手动改正谈谈具体的操作方法,供各位同仁参考。

一、JRC电子海图中航警自动修改

我司的部分船舶将JRC电子海图与 NAVTEX接收机相连。NAVTEX接收机在收到航警后会自动地传给JRC电子海图,并在电子海图的相应位置处自动显示MSI的标志,以提醒驾驶员注意在该位置处查看,从而极大地减轻了驾驶员的工作量。不过,在日常使用中也会碰到部分 NAVTEX接收机收到的航警无法自动地改正到电子海图上而需要手动改正的情况。笔者结合自己做二副时的经验,总结了大量实例,将航警改正归类为“点的改正”“线的改正”“区域的改正”和“混合类改正”。

二、点的改正

所谓“点的改正”,是指收到的航警只有一个位置信息,需要围绕该位置进行改正。如,某位置发现沉船,某处的灯塔/灯浮增设、移除、故障等。如果JRC电子海图可以直接从航警中提取出正确的位置,就会在相应的位置处自动显示MSI的标志。如果航警无法自动改正,排除设备的连接因素外,主要的原因是JRC电子海图提取不了航警位置。笔者将这类 NAVTEX航警报文与可以正常改正的NAVTEX航警报文做了大量对比,得出的结论是:如果电子海图可以从 NAVTEX航警报文中提取位置,并且自动完成改正,其航警中的位置均满足类似“××°×.××N,××°'×E”(如2234.54N,119°25′.29E)的格式——我们将其称之为 NAVTEX的标准位置格式(中国、日本、韩国、越南等国家的 NAVTEX信息多数符合这一格式),那么就可以自动地改正到电子海图上;如果航警中的位置格式不符合标准格式,那么从 NAVTEX航警报文中提取到的相应位置就无法自动地改正到电子海图上,需要驾驶员手动改正。

对于这一类的航警报文,要看其能否自动地录入到电子海图的 Logbook中。如果能够录入(查看的方法是点击【MEMU】→【Logbook】),就只需要在电子海图的 Logbook中点击【 View Nav-tex】和【dit】,输入航警的位置并保存退出,航警信息便可正常显示了。

航警中“点的手动改正”需要注意,经过手动输入航警的位置后,航警虽然可以显示,但右键点击【Other Information】却很难读取;要想读取,鼠标点击的位置必须与标注的位置分秒不差。为此,需要对航警的位置稍做修改,才能容易地读

取。具体操作是:点击【Edit】,对当前的航警的位置进行编辑,然后再选中刚输入的航警的位置,点击【 Insert】,这时位置下方就会出现一个相同的航警的位置,只需将第二个航警的位置纬度或者经度增加0.1~0.2分(如图2所示),保存后退出即可。这样,在改正的位置处右键点击【Other Information】,就很容易读取改正后的航警。

如果航警设备未与JRC电子海图相连,或者航警无法录入到电子海图的 Logbook中,就可以分别使用【 User Map】【 Manual Update】【 Marking/ Highlight】三种电子海图改正方法进行改正。具体操作如下:

1.使用【 User Map】改正:点击【User MapI】→【User Map Editor】→【New】,选择图标改正(如图3所示)。如果删除,则点击【MEMU】→【Main】→【 File Managel】→【 User Mapl】,直接删除相应的“User Map”即可。

2.使用【 Manual Update】改正:点击【MEMU】→【Chart】→【 Manual Updatel】,选择改正的位置并保存。如果删除,则点击【MEMU】→【 Chart】→【Manual Update】→【edit】→【Hide Object】;隐藏后的改正物标90天后消失。

3.使用【 Marking/Highlight】改正:点击【MEMU】→【 Chart】→【 Marking/Highlight】,对改正的物标及临时的演习区进行标注(如图4所示)。如果删除,则右键点击【Other Information】,选择标注物标删除即可。

三、线的改正

所谓“线的改正”,是指收到的航警中有多个位置并组成一条直线或折线的信息,需要围绕该直线或折线进行改正。如,某工程船正在对某条管线进行铺设、维修等作业,需要在电子海图上对这条直线或者折线进行标注。

工作中电子海图自动改正最常见的问题是将

一条管线误标注为一个区加以显示,主要原因在于JRC电子海图只是机械地将航警中的所有位置都提取出来显示,并错误地把一条管线显示为一个闭合的区域(如图5所示)。为此,航警中“线”的手动改正可按以下方法进行:

1.在电子海图的 Logbook中分别点击【View Navtex】和【Edit】,依次输入航警的位置并分别选中第2、第3、第4的位置和分别点击【Insert】,这时其下方就会依次出现与第2、第3、第4相同的航警的位置,然后点击【Separatel】,使用分割线依次与第2、第3、第4相同的位置分隔开,最后点击【OK】保存,由此就形成一条管道折线(如图6所示)。

2.如果航警设备未与JRC电子海图相连,或者航警无法录入到电子海图的 Logbook中,可以分别使用【User Map】和【 Manual Update】两种改正方法,对航警的位置进行标注。具体操作方法可参考前面的“二、1.”介绍,这里不再赘述。

四、区域的改正

所谓“区域的改正”,是指收到的一个航警有多个位置并组成一个区域的信息,需要围绕该区域进行改正。如,某地的军事演习区、施工作业区等,需要在电子海图上对其标注。电子海图对航警中的“区域”是无法自动改正的,其原因主要有以下方面：

1.一条航警中包含了多个航警区,显示出来的区域范围交叉混乱(我国台湾地区岸站播发的航警中很常见)。对此进行手动改正的方法非常简单,即在电子海图的 Logbook中分别点击【View Navtex】和【dit】,并在两个航警区域的中间用【 Separate】添加一条分割线将其分割开。

2.一条航警中只包含一个航警区域,但改正的位置之间有英文语句将其隔开。这样,电子海图在提取各个改正位置后彼此之间也会产生隔离线的情况,因而不能自动改正(如图7所示)。对于这类航警,只需要在电子海图的Logbook中分别点击【 View Navtex】和【Edit】,并分别选中分割线,再点击【 Delete】将其删除即可。

3.一条航警中包含了多个改正位置,但是改正位置的格式不是 NAVTEX接收机提取位置的标准格式,以致电子海图因无法提取到相应的位置而不能自动改正(如图8所示)。对于这类航警,只需要在电子海图的 Logbook中分别点击【View Navtex】和【Edit】,再手动输入航警的位置即可。

4.如果航警设备未与JRC电子海图相连,或者航警无法录入到电子海图的 Logbook中,就需要分别点击【User Map】(如图9所示)【Manual Updatel】【Marking/Highlight】(如图10所示)进行改正。具体操作方法可参见前面的介绍,这里不再赘述。

五、混合类改正

所谓“混合类改正”,是指收到的是多个航警信息的合集,可能包含多个“点的改正”“线的改正”“区域的改正”甚或三者相互搭配的情况,电子海图在提取航警中的每一个位置后会在其下面用一排分割线将其与上一条信息隔开,但找到相应的位置处却没有显示改正(如图11所示)。这在新加坡岸站播发的航警中最为典型。对于手动改正“混合类改正”的,结合实例进行。具体操作方法如下:

1.一条航警中可能包含了多个“点的改正”,即多个“点的改正”集合。这时只需要在电子海图的 Logbook中分别点击【 View Navtex】和【Edit】,输入航警第1的位置,再选中该位置,点击【 Insert】,插入一个相同的航警的位置,然后将航警第2的位置纬度或者经度增加0.1~0.2分,就完成了航警第1的位置“点的改正”。按此方法,依次完成第2、第3……航警位置“点的改正”;每个“点的改正”之间均通过点击【 Separate】添加一条分割线加以分隔。最后点击【Ok】退出(如图12所示)。条航警中内包含了多个“线的改正”或者“区域的改正”,操作方法相同。

2.一条航警中可能包含了多个“点的改正”和多个“线的改正”的混合改正(如图13所示),即多个“点的改正”和多个“线的改正”集合,按照前面提供的步骤,只需将改正后的“点的改正”和“线的改正”依次用间隔线分开即可。同样的道理,一条航警中可能包含了多个“点的改正”、多个“线的改正”和多个“区域的改正”,操作方法

也是相同的(如图14所示)

总之,同纸版海图一样,电子海图也需要及时地改正才能应用于船舶日常航行并保证安全。笔者整理出来的上述几类航警改正方法,适用于目前航线上所碰到的绝大多数航警手动改正,希望能对各位驾驶员有所帮助。

作者:杜庆腾