钠离子电池标准待定，商业化生产犹远

工业和信息化部答复政协提案称，将组织制定钠离子电池标准，并适时推进其立项报批等环节。

虽然近年来锂电池技术发展迅速，成本趋降，国内的新能源汽车“推广”更带动了锂电池产业的发展，但国内锂资源对外依存度较高，2017年国内锂资源消耗12.47万吨（折合碳酸锂当量LCE），出口3.16万吨，合计15.63万吨，其中当年进口锂资源约12.504万吨（澳大利亚锂辉石折合碳酸锂8.92万吨，占比57%），国内锂资源近61%用于电池领域，但依赖进口以及碳酸锂价格的提升（提取费从过去的1.5万美元/吨涨至16万美元/吨）仍为国内锂电池的普及划定了“瓶颈”。相比锂资源的短缺，国内的钠资源十分丰富，2018年钠盐已探明储量达1.42万亿吨，2020年国内金属钠产量13.25万吨（占比全球产能的82.55%），钠离子电池的迭代对缓解电池供需压力十分有力。

虽然近年来天齐锂业大肆搜购全球锂矿，跻身世界锂业巨头之一，输送了大量的碳酸锂资源，但其在盲目扩张的同时却债务高筑，2020年底处于行业垄断地位的天齐锂业百亿违约爆雷，国内锂资源的供应更加艰难，面对新能源汽车的“大跃进”式推广，供需失衡还将加剧。

钠资源的蕴含和产能的丰富虽有利于钠离子电池的研制，原料成本相对于锂电池可节省约30%～40%，但一方面能量密度层面，钠离子电池逊于锂电池，三元锂电池能量密度超200Wh/kg，而国内研制的最新钠离子电池能量密度仅为160 Wh/kg，锂电池成本中辅助和制造成本占比56%，远低于钠离子电池的75%；其次钠离子移动速度极其缓慢，商业化进程缓慢，再有其电解质稳定性、安全性存疑，电解液供应渠道缺失，工艺和产业链不成熟，钠离子电池依旧停留在试验阶段。因此，虽然钠离子电池的标准有望短期制定，但技术上的攻关进展慢，而低成本商业化生产距离尚远。