丝路骑行日记013：遗憾也是一种美

早上来到了石家庄解放广场，2016年前环中国骑行经过石家庄，就是在这儿打卡，时隔5年同样的地方再次打卡。为什么我要选择解放广场呢？理由有两个：

一是当年修正太铁路的时候，正定的火车站修到了小村石家庄。然后正太路还是窄轨，和京汉铁路在这里交叉，但是轨不同车不同，需要大量的工人手动手动换乘（如山西运来的煤）。很快几十年形成了一个依托铁路起来的城市——石家庄。

二是解放。石家庄是中共解放的第一个大城市，而且西柏坡就在附近，新中国从这里走来。

在骑行出石家庄的时候，遇到了从太原徒步到上海的倪海杉，由于是第一次遇上徒步直播的，便好奇的停下来跟他聊了会儿。

从太原到石家庄的那段路我曾经骑行过，翻越太行山的山路的确不好走，全部都是数不尽的坡。他大概一天走四十公里左右，平时以搭帐篷为主，如果充电宝都没电了就去住店，想着拜师学艺，摸索出一套网红之路，以此谋生。

简单交流，终须离别，也祝福他能够顺利徒步到上海。

这次南下到赵县是要多绕十来公里路的，最重要目的就是要来看看赵州桥。我们还特地把午饭地点定在赵州桥景区门口，想着说让老板给帮忙看会儿行李，让我们进去看看赵州桥。可是，即使是大老远那么有诚意的赶来，景区大门却是紧闭的……想想昨天在正定全部景点也都不运营，会有这样的情况很正常，接下来继续往重灾区河南骑行，估计情况不容乐观。

不过这也难不倒我们，既然门是关的，为何不能飞越景区的围墙，用无人机来拍摄呢？虽然没能走上赵州桥，却也给了我们一个宝贵的机会拍摄的没有人的赵州桥。

赵州桥是隋朝的石匠李春设计建造的，距今已有1400多年历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。最大的魔力是创建“开放式肩拱”。四个小拱门排列在大拱门的肩上。这不仅增加了流路并节省了石料，而且减轻了桥体的重量，并提高了大拱门中小拱门的被动压力，桥梁稳定性。

如今，在赵州桥旁边已经建起新桥，用于通车。在桥的另一头，我看到了一家月饼店，不是中秋节，平时没事吃什么月饼？于是就向老板询问。老板言简意赅的说，因为好吃啊，为什么不可以？看着老板那么自信，我就买了点月饼，带在路上当路餐。

虽然赵州桥留下一点遗憾，但是美食和美景一个也没落下，一切都是最好的安排。

离开赵州桥，我们继续沿着赵辛线南行。在月饼店，老板说昨天赵庄发大水，积水最高的地方可以没过自行车车轮，可是沿途除了少量积水，并没太大影响。

当骑行到槐沙河的时候，我看到前方的路被沙袋封住，走上去一看，原来是发洪水把路给没过了。经询问当地老乡，这里原来不是河流，水淹没的河床原来都是玉米地，地里的供水靠上游水库一个月放一次水。这次水库为了防止决堤，所以开闸泄洪，上一次泄洪已经是1996年的事情了。

沿着槐沙河的过河通道已经全部被大水淹没，我们必须沿河向西15公里，从高邑G107国道的大桥才能过河。

好不容易过了河，我继续向南进入邢台，在天快黑的时候，称心的胎被铁丝扎了，只好又干起老本行做补胎师傅。骑行的生活就是这样，每天都会有许多突发的情况，去面对它，克服它，也是一种修行！