【三秦文学】怡路芳菲：【堵车——随笔有感】
我家门前有一条东西走向的主干道叫姜潭路。它是一条宽约20米的笔直、乌黑平坦的柏油公路，位于宝鸡市西郊。在它的最东面有一条河叫清姜河，正好从这条公路的下面十字交叉穿越而过，和这条河东岸相邻、平行的路叫川陕路。每当走在姜潭路上的时候，我都会很开心。因为它伴我走过了许多美好时光，也让我早早告别了过去那晴天滚滚黄尘，雨天满路坑洼，到处泥泞的日子。这几年里，我一直都很享受和感激它带给我的幸福与快乐！
可是好景不长，川陕路开始修路，修了很久很久。不幸的是川陕路还没修好，还是个半面子，现在姜潭路也要凑热闹进行路面改造，半面已开挖得沟沟壑壑。两条路同时开工，让生活在它周边的人苦不堪言，仿佛一下子回到了解放前！可能是刚开工的原因，施工现场还有些混乱。谁看到这条路谁都头大。它让各种型号的车像密密麻麻的蚂蚁一样，缓慢地向前爬着，车辆像是被绑在路上一样，要么一动不动，要么开一下、停一下，再开一下、再停一下；开开停停、停停开开，把平时不晕车的人，都晃得脸色蜡黄，随时想呕。有些车还见缝就钻，见孔就上，从而导致很多车辆被卡得死死的，前进不了，后退不得；有不停按喇叭的，还有尽骂一些粗话的。好难闻、好难听，好闹心。
尤其是这条路上有个大医院——市中心医院，每天都有不少救护车从这条道上经过。每当有紧急病人需火速送往医院时，救护车的呼救声在耳边不停地响着，让人司机、医生以及周围的人都为车上的生命捏着一把汗。可是谁也没法给救护车让出一条路来。
现在，车多，人急。特别是一些出租车司机，他们最头疼的事情，莫过于堵车。作为我，更急、特急，急着回去给孩子做饭，可再急也到不了家。本来半个小时的公交车程，活生生被拉长到1小时、一个半小时、一个半小时……坐上几次，觉得整个人都苍老了许多 。那时，我们是多么想快快回到家，和家人一起宅在家里啊！
看各地的堵车，看一片车的海洋。假如当时你也在车里，那我一定会这样安慰你：“亲，我们一起看日落，如果再堵一会，咱就能一起看日出了！”
在经历了几次痛苦的堵车以后，我一直在思考，何时才能不堵车？怎样才能不堵车？
我想居住在城市里的你也一定和我有同感吧！不管你有没有车，也不管你开何种车，堵车已成为我们当今生活中摆脱不了的家常便饭。它始终伴随着我们，伴随着我们上班、下班，伴随着我们日出而作、日落而息。甚至是每一次的出行都或多或少遭遇堵车，有时堵的时间短到让你庆幸，有时却堵到让你心急火燎直跺脚也寸步难行，即使心力憔悴也无济于事，就这样僵持着，让人心里一直没底，不知猴年马月才能到家。
在实际中，我们常会看到有些司机不遵守交规，一味的往车缝里插，导致本就不宽敞的道路瞬间变得狭小。
为解决交通拥堵，有的地方还实行了限号出行，一三五单号，二四六双号，但是限号并没有帮我们解决根本性的堵车问题，反而迫使有些人在原有基础上，又买了一辆新车。一个单号用，另一个双号用，依然是我行我素每天开车。 而大多数城市为了解决这一拥堵问题，则在不断的挖路、修路，再挖路，再修路，为的就是不断扩路。城市的街道确实被越修越宽，可路却越来越堵。
现在，无论你多么努力的修路，可修路的速度总是赶超不上车辆增加的速度。这种状况给我们带来了深思：是因为车的原因造成的堵？还是人的素质造成的堵？
当下，很多人都认为拓宽道路是缓解拥堵的唯一办法。其实我认为，与其拓宽还不如不拓宽。因为路被拓太宽，反而会吸引更多的人去买车驾车，这个现象被称为：“诱导需求”。因为拓宽，使得原习惯于骑车、步行或乘坐公交的人选择了单独驾车；因为拓宽，使得有的家也会搬得更远，让驾驶的距离会更长，更加重城市的拥堵；因为拓宽，也会使拓宽道路的后果是更明显的以小汽车为导向的社会建构；因为拓宽，使通勤时间变长，家庭支出增加，污染加重，经济变缓；因为拓宽，使得司机注意力分散，让全球每年都有数以百万的人因此伤亡。
众所周知，1998年的一项涵盖世界范围内60个案例的研究表明 ，当一条道路封闭或变窄，平均就有20%的交通流量会消失。其中不乏有大幅削减六成交通流量的例子。而这些流量并没有转移到其他道路上，只是单纯的消失了。由此可见，适当缩减道路反而可以缓解拥堵。但是仅靠道路变窄而治堵，从长远来说是不可取的。此刻，我认为解决交通拥堵最为理想的办法就是紧凑地发展城市规划“多模式道路”（包括发展步行街）：是指一条街不单只是为小汽车设计，同时为步行者（有安全感的人行道），自行车（受保护的快慢分开的自行车道，），公共交通（公交专用车道）而设计。我想只有这样才能真正让所有外出的各类人群都能相对同时移动提速，而且使得每小时的通行量也大大提高。当同时有自行车道、公交专用道、广阔的人行道和小汽车道的综合道路出现在我们面前时，你就会惊喜地发现它每小时运送的人数是超过专为小汽车设计的道路的两倍，也就是说可以减少出行时间，同时也能减少局部溢满。这是因为自行车、公交和步行方式下，人均所需的空间更小，这样会带来更紧凑、更高效的发展规划，相应缩短移动的距离。
如果我们把城市比做人体的话，那么交通运输就相当于血液的流动。有了安全、方便、快捷、合理的交通，现代化城市才会生机勃勃。要想使现代化城市有安全而畅通的交通，在运用发展规划“多模式道路”的策略时，还必须得运用好交通工程学的原理对城市交通进行综合治理才会更加完善。因为一个包括“多模式道路”建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、舒适、高效的城市交通体系，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。
由此可见，发展“多模式道路”势在必行，它将会带来更多的方便、快捷和自主。可喜的是我已经看到了希望，看到了不少城市道路建设正在向这方面过度和靠拢。我想在以后的日子里，只要有关部门同时还能尽快制定出适合我国国情的其他相关的发展目标，并设置必要的立交桥、高架桥、人行天桥、地道以及轮渡等作为整个交通系统的组成部分会更好。当然所有道桥设施都要和城市环境相协调，要与城市设计相融合，并且有良好的工程标准。只有这样，未来的出行拥堵将不再成为困扰。
有谁不盼着道路通畅， 有谁不希望心情舒畅呢？我深信不久的将来，一条条具有安全感和合理化的现代城市道路将一定会应运而生，且熠熠生辉。它一定会很有秩序，很有品位，很壮观的出现在我们的世界里！此时，让我们永远都不要忘记这样一群人——最可爱的城建人！让我们由衷地谢谢他们，谢谢他们了不起的付出，正是他们的默默付出让我们看到了一座座高架跨南北，条条大道贯西东的壮举！此刻，我似乎看到了城市的发展，看到了那春天般的大道在我们的脚下延伸。它正载着我们在畅游，它正带着我们走进一个新天地，我们的心在自由的飞翔，我们在体验着它的美好！我们也在感受着可爱的祖国在腾飞！
作 者 简 介
作 者 简 介
怡路芳菲，原名洪霞。微信名，bj·春天的芭蕾。70后，生于陕西武功，现定居于宝鸡。大学学历，从事会计工作，喜欢文学、朗诵和写作，曾有数部作品发表于网络。尤其擅长撰写的书评文字，在网络及数家媒体已具有一定的影响力。始终相信美好的文字有强大的力量，愿自己的作品能打动每一位读者
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