那些让你曾经忽略的糟心汽车设计 | 车家生活

在群雄并起的汽车新时代，越来越酷炫的设计，越来越丰富的汽车功能让人眼花缭乱。

车企宣传册中那些看起来高大上的字眼，让人仿佛置身于具有文艺而又科幻的汽车世界。

实际上，只有当我们真正去开这辆车，去深入接触和体验这台车，才能知道究竟是梦想的破灭，还是惊叹车企的巧夺天工。

让我们来看看那些感觉高大上，却又让人顿时如噎在喉的痛苦汽车设计。

• 转向灯设计

吉利领克是中国自主品牌少有而且成功的高端品牌，设计讲究运动美学，在在汽车行业是独特的个性存在。

有一天，我开车跟着一辆走了领克几百米，在到达转向道时，我的脑袋突然停顿了几微秒。

后面我才反应过来，这辆领克的转向灯是一个向中间的三角形，这辆车打了左转向灯，确实左边的灯在闪着橙色，但是却转向灯的三角形形状却成为了一个向右的指针，向左还是向右？

在正常多数情况下，似乎也仅仅是视觉上的差异，但是，在紧急情况之下，不同的人对方向、颜色和指向感觉会有差异，从而造成不必要错乱而带来安全隐患。

同样的，奥迪灯厂所用的流水式转向灯，左转灯是从右向左流动，这是一个很好的识别效果，如果非要有厂家认为，要做左向右流动，那也是同样的不便。

• 中控屏设计

中控屏幕化是汽车发展的趋势，从特斯拉Model 3 的全面屏幕化，到吉利的悬浮式中控大屏，再到比亚迪的旋转中控大屏应有尽有。

就连再传统不过的丰田汽车，在全新的卡罗拉和雷凌上，给中国版本定制专供了一个“特斯拉式”外观的中控大屏。

在大屏之外，中控屏的另一个趋势是多屏幕化，比如理想ONE的整个中控从左到右的四块屏幕。

中控大屏的反光问题是很多车型会发生的事情，不管反射太阳光，还是反射夜幕下的路灯，容易让人分心。

某些屏幕距离驾驶员过远也会让驾驶员暴露手短的劣势，再者，一个尺寸超长，但是高度不够的屏幕，在导航的时候，会让我们很容易就过错某些重要路口。

80后的我经历过win98和诺基亚手机，所以对卡顿、死机、黑屏等等问题可谓是司空见惯，处变不惊了。至于90后和00后，他们早已练就了“心中有车”的用车最高境界，卡在那里，黑就在那里，不痛不痒。

• 自动驻车功能

自动驻车是一个比较时尚的功能，在红绿灯等待期间，或者暂时停车的情况下，只需要将车刹停，车就会类似于自动拉上了手刹，即使挂在D档，你松开刹车踏板，车也不会向前跑，也不会向后溜。

这原本是一个非常方便的功能，却在实际使用的过程中存在操作和安全风险。

因为车辆挂在D档，如果脚不小心踩到油门，车还是会往前跑。不管前面有任何障碍物，也不管车门是否关闭，这样的事故也似乎时有发生。

在以往汽车驾驶过程中，我们在把车刹停之后，会挂N档，拉上手刹，可以说是双重保险。

由于自动驻车功能太过于方便，再加上都是电子手刹，所以挂N档和拉手刹这样的步骤就很容易被省略掉。

虽说在操作上应该强化正规操作规范，但是这个功能也应该好好优化，配合目前智能汽车普及的行人检测和紧急刹车等等功能，相信能够提高安全性。

• 自动启停功能

自动启停，曾经作为燃油汽车一个新颖功能，不仅仅让你能在停车等待的时候享受到安静的汽车生活，还能节省不少的油耗。

先不说电动汽车时代的来临让这个功能已经没有存在的必要，就连燃油车主也习惯于关闭这个功能。

因为在市区等需要走走停停的路况下，发动机会频繁地不断停止和启动，那些暴力的发动机启动时所引起的震动，绝对会让人非常烦躁。

一个时代的发展，总会涌现出一个时代特色产品。你只需要一个眼神，就能让车主动为你效劳。

在电动智能汽车时代，抛开燃油汽车的吵闹和刺鼻的味道，屏幕化之外，语音交互，语音控制，甚至于车已经成为与你身心结合。

这样的汽车已经来临，你发现了么？