挑战比亚迪，拉罗拉双擎E+正式上市，掀开丰田电动化的序幕

今天，2019年3月9日，一汽丰田的首款新能源汽车——插电混合动力卡罗拉双擎E+正式上市。这一辆极具丰田特色的车型在中国迎来了第三个动力版本，也是中国市场的专属版本。

新车推出四个版本：先锋版、领先版、豪华版和旗舰版。补贴后售价区间为18.98万至21.28万，天际蓝是双擎E+的专属颜色。

混动加电动，一车两用，纯电续航55km，综合续航里程985公里，综合油耗低至1.3L/100km。

新车提供三种动力模式，一是城市纯电EV模式，二是混动和纯电自由切换模式，三是驾驶模式，有一般、节能、运动三种。

卡罗拉双擎不到14万的价格已经与传统燃油车处于同等价格水平，在算上节省的汽车牌照费用、车辆购置税等税费之后，不到19万起售价格，相当于你用了与燃油车同样的购车成本，就买到了这一辆新能源汽车。

卡罗拉双擎E+站在巨人的肩膀之上：卡罗拉车型是2018年全球最畅销的乘用车，全球销量超过93万辆，累计销量超过4600万辆；丰田油电混合动力车型全球累计销量超过1200万辆。

油电混合动力技术融合了电动技术和燃油技术的优点，将两种技术进行最优配置，从而成为现在最现实的节能环保汽车技术。

凯美瑞双擎、雷凌双擎、卡罗拉双擎，采用2.5L发动机和1.8L发动机，综合油耗已经降低到4.0L/100km的水平，油耗节省超过40%。

一辆与平常汽油车无异的汽车，你无需重新适应全新的使用习惯，毕竟不管是插电混动还是纯电动，找充电桩、插电都将是需要重新养成的习惯。

卡罗拉双擎E+，源自卡罗拉双擎，在今天之后，卡罗拉实现了燃油版、双擎版和双擎E+三个版本的全擎动力。

三款汽车的差别几乎就只是动力系统和售价的差别而已。丰田全球统一的造车品质和用车服务，都让驾乘体验舒适舒心。

卡罗拉双擎E+，作为丰田在中国的第一款插电混合动力新能源汽车，在除北京之外的地区都可以获得免费的新能源汽车牌照，享受国家补贴，免除车辆购置税等税费。

在今天之前，买一辆插电混合动力汽车，就相当于买一辆纯电动汽车和燃油汽车。这就是其他所有插电混合动力汽车，在电量消耗完毕，或者跑高速的用车情境下，油耗将会比同级别车型的燃油版要高出不少。

与其他所有不同，买一辆卡罗拉双擎E+，就相当于买一辆纯电动汽车和插电混合动力汽车，油电混合动力比传统汽车节能油耗超过40%。

从今天开始，插电混合动力汽车会有两个版本，一个是丰田插电混合动力汽车，一个是其他插电混合动力汽车。

略显不足的是，卡罗拉双擎E+与现款卡罗拉同代，后备箱的空间被占用不可避免。

另外卡罗拉燃油版和双擎版即将迎来TNGA的全新换代，全新平台的全新设计将带来更具操控感的驾乘体验，而卡罗拉双擎E+才刚刚上市，同步换代的可能性似乎不高，也就意味着你要购买一辆旧款的新能源汽车了。

有趣的是，在卡罗拉双擎E+的宣传片中，卡罗拉双擎E+在行驶过程中超过了比亚迪秦。在一个官方车型宣传文案中，直接出现竞争对手的车型，似乎很少看到。

此前，丰田在宣传其混合动力技术的时候，虽然要也在宣传片中展示纯电动汽车的不便利，但是也没有直接用上特斯拉的车型。

看来丰田对于新能源汽车市场是信心满满而志在必得，且看看中国自主品牌在这一场全新的争夺中，如何释放积蓄已久的力量。