固态电池刷屏，利好哪些，利空哪些？

固态电池技术的发布引起资本圈高度关注，许多机构皆就此召开了电话会议。比较有意思的是，一些机构的观点依然是：固态电池是行业发展方向，但目前仍处于实验室阶段，电池的综合性能(特别是循环寿命)及成本尚不具备量产条件，预计2025年前半固态电池量产，2030年前全固态电池有望量产，应用领域将逐步从军工、航天，拓展至新能源车。

新能车的痛点之一是电池问题，而最终要解决电池的能量密度问题，消灭里程焦虑，最后的方案一定是固态电池。那么，究竟是哪家公司呢?国内最好的新能车电池生产厂商是宁德时代，目前该公司市值已经超过9000亿元人民币，虽然其估值也来到了非常高的水平。此前，有媒体报道，宁德时代于2019年底曾表示，公司进行全固态电池的研发工作，也制作出了样品，但是要完全商品化还需要10年时间。不过，并非没有其他公司释放过固态电池量产的信号。

内陆赣锋锂业的氧化物固态电池科技逐渐成熟。赣锋锂业第一代2亿瓦时的固态电池中试线已经顺利投产，产品性能全面达到公司固态电池研发团队研制样品的水平。清陶能源也选择了氧化物固态电池的路线。2018年11月，清陶发展建成全国首条可量产固态锂电池产线，并正式投产，该项目一期固态电池产能为1GWh，2019年底投产;二期产能9GWh，2020年6月底开工建设，此后两年内投产。

在蔚来消息发布之后，有专家称，固态电池确实有高续航的优势，但最大的硬伤就是不能快充。原因是固态电解质电导率比电解液低10倍以上，快充性能不佳。不过，从QuantumScape Corp早前的测试来看，其电池可以在15分钟内充电到80%的容量，并且能量密度几乎是高端商用锂电池的两倍。

蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池，采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固液电解质(固态+液态)+隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术，对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动明显，对其他锂电池材料影响整体不大。

固态电池作为下一代发展方向，除了向固态电解质过渡以外，负极匹配高能量密度将从石墨/硅负极过渡到预锂化负极、富锂复合负极及金属锂负极，大幅增加锂用量。目前，产业界普遍认为全固态电池完全商用尚有一段距离，半固态电池或率先加快商用。当前国内北京卫蓝、江苏清陶、宁波锋锂、台湾辉能等主流产品仍是以固液混合电池为主。值得注意的是，2020年风光无限的QuantumScape Corp股价目前已经腰斩，且有分析师给出了28美元的目标价，该股历史最高价为132.73美元，最新收盘价为56.79美元。

1、目前固态电池技术和成本距离量产可能还要5-10年的时间，所以这一次新车型所用的电池，大概率是依然用隔膜的半固态电池。所以，短期来看，对行业影响不大。

2、半固态电池是液态电池到固态电池之间的一种过渡，蔚来对半固态电池的采用，在某种意义上确立了固态电池的长期发展趋势。

3、固态电池的研发商用总体处于加速阶段，“半固态电池”作为过渡品量产在即，对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动明显。

4、如果真的进入到当固态电池的时代，当前的锂电中游制造环节将必然会洗牌，而根据受影响程度，隔膜、电解液环节首先受到冲击，而对于高电压/高容量正极、金属锂负极(尤其是超薄锂箔)等新型材料则会产生正面影响。

另外，半固态电池的生产设备可以从现在有的锂电池设备厂商中获得，但是全固态电池的制造工艺与目前完全不同，大概率需要全新的生产设备和产线。

5、从中长期来看，固态电池冲击原有竞争格局，一定会带来新的机会。