气电公交车转弯外放喇叭音量扰民，各地出现噪声扰民现象

那种左右转弯都要外放喇叭，一大早就被吵醒了，而且白天循环要听到几十次，就算不睡觉，生活都受到了影响，只有当相关标准修改完善之后，才能从根本解决人声提示音的问题。

对于机动车的违法行为，应该向执法的主管部门举报，也就是公安部交警，公交车安装的非报站喇叭等发声装置，声响超过其它汽车发动机声响的情况，都可以认定是不适当的声响，违反了机动车安全运行技术标准12.13.2.之规定，也就违反《标准化法》第23条规定：从事科研、生产、经营的单位和个人，必须严格执行强制标准。且机动车安全运行技术条件标准中12.13.2.之规定提到的提示音并非转弯提示音，而是电动汽车低速行驶提示音，一旦执行推荐标准，就应该严格执行《电动汽车低速行驶提示音》国家推荐标准。

交通运输局（简称交通局）与公安部的交通管理局，完全是不同的两个部门，交通局负责管理交通运输行政方面的事，公共交通工具所有事务都归交通局主管，而交通管理局则是机动车的执法部门。当然，从各地投诉案例和经历上看，找什么部门都没用，只有行政诉讼才可能解决问题。

机动车安全运行技术条件：12.13.2.规定：纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示声响。个人建议应该在此条规定引用国家推荐标准《电动汽车低速行驶提示音》执行，道路安全应主要依靠司机或周围人群，认真观察道路状况，不宜改变使用眼睛去观察道路状况的标准习惯，这种倒车请注意、转弯请注意，有可能会引起小孩子的好奇心导致意外，应该明令禁止机动车安装外放提示音装置。

可以向公安部提出建议，应尽快完善机动车检验项目和方法之标准，增加对机动车声响装置的检验，禁止任何机动车发出外放提示声响，信访投诉或举报的作用不大，各部门答复都会以提示音符合环保噪声标准搪塞过去，投诉无法解决问题，就要考虑以违反标准法、违法制造噪声的过错行为，侵犯了个人隐私权（即生活安宁）为由起诉，噪声污染侵权的认定，除了提供噪声违反环保标准的司法鉴定，还可以证明其制造噪声的行为违法，也应该承担侵权责任，但不能索赔，只能要求停止侵权，有环境损害的司法鉴定就可以索赔。

关于交通工具运输服务方面的标准有《城市公共汽电车客运服务规范》、《城市轨道交通客运服务规范》，大家有什么意见或建议，可以通过下面途径反映，平台会转达给标准的制定部门进行研究讨论。

1、访问：交通运输标准化信息平台，首页最下面点击公众留言，无需注册，选择留言给城市客运。

只有当机动车相关标准修改完善之后，才能从根本解决人声提示音扰民的问题，直接给公安部邮寄信访意见或建议书，不要写投诉或举报内容，不然会转回给当地处理，邮寄地址：北京市东长安街14号，邮编：100741，需要提醒的是，现场信访和邮寄书信的地址是不一样的，而且随时可能会变，官网首页下面都会有，那就是邮寄地址，科室很多，应在部门名称后面注明信访室收。

不清楚一些专家，以后还会增加什么车辆外放喇叭装置，我们国家真的不缺人才，前有熟鸡蛋反生孵小鸡，现有推翻爱因斯坦相对论的伟大项目，我们真的看不懂。2020年提示音标准实施的前几年，就广泛存在提示音扰民的现象，不去明令禁止车辆发出提示音，反而制定标准让其合规化，这些做法都在进一步加剧着城市环境机动车噪声污染。