罕见的日系重卡：40多万的五十铃GIGΛ巨咖，居然还是砂石料定制款

提起“五十铃”，相信很多卡友都会说它是国内轻卡产品的标杆，但反观重卡产品的评价却屈指可数。

但不可否认的是，对于老一辈的情怀粉来说，五十铃就是不死神车的代名词，大排量发动机、低转高扭的动力输出、安静的驾驶环境，使得老一辈对五十铃这个车最多的评价就是一个字——好！

今天，就跟着家哥一起来品一品五十铃巨咖的魅力。

外观造型沿于GIGΛ，辨识度高

巨咖的造型绝对算得上是国内卡车产品中比较有辨识度的一款，基本沿袭了日本五十铃本土GIGΛ的前脸，双V造型看起来更精神，如果选装镀铬配件的话，立刻就有了岛国暴走卡车的味道，晚上在它对面开车的话一定要小心别晃了眼睛。

不过，这款驾驶室也有不足的地方。就比如门把手的打开方式，采用了跟轻卡产品一样的“提”，考虑到重卡的车身高度，在实际开关门的时候并不方便，希望后期能改进一下。

15.6L超大排量，低扭强劲起步稳健

如果你问家哥，买辆巨咖40来万到底花在了哪里，那我肯定会告诉你是它的底盘。15.6L超大排量五十铃技术发动机、采埃孚变速箱、美驰油润滑轮端、克诺尔干燥罐，这些都是好东西。

值得注意的是，巨咖搭载的五十铃6WG1系列发动机有个很讨喜的现象，那就是在800-900转时就能达到最大扭矩，如果选装速比大一点的后桥，峰值扭矩能够做到2300N·m（非实拍车），对于起步和超车来说会更容易，而且一直保持经济转速对于油耗也有一定的优化。

另外，实拍车是客户定制用来拉砂石料的，所以它不仅装上了液力缓速器，同时也选装了速比4.1的后桥，面对这种中短途运距的工况，搭载一个600L大小的油箱完全能够保证续航。

内饰稍显质朴，高顶双卧值得点赞

驾驶室里面走的是日系质朴风，和现在动不动就是液晶大屏的其他产品一比还是存在反差的。整体还是满眼的岛国风，几乎所有的操作按钮都集中在驾驶员的双手两侧，对于车辆的操控能够更从容。

抛开内饰不说，巨咖的空间也比较让人满意，虽然是凸地板车型，但高顶双卧的设计还是与国内大部分用户的需求相契合，副驾驶可以很方便的跨越到卧铺，同时上下卧铺间的距离也控制的不错，坐在下铺不会被上铺压着。

产品总结

日系车的长短板很明显，长板是省油、可靠，短板是于同价位的其他产品相比，内饰与配置要稍微逊色一点，35-45万售价一定程度上制约了巨咖的销量，相比国产品牌要贵5-8万。

有人说，五十铃干不了重货，，不过也有人认为，轻拉快跑才是纯粹的五十铃，对此你怎么看呢？