一建公路通关经验分享-不要假装很努力，生活不会陪你演戏
年轻的时候就会得过且过，随大流因此时间悄无声息的从自己的指缝中溜走，直到2018年结婚以后，我才发现自己已不再年轻，也不再是一个人，来到新的家庭还是想让自己在新的父母眼里自己是一个优秀上进的女子。同时2016-2017年两年期间我都在考二建，却从没翻过一天书。天天和同事一起吃喝玩乐，休息时间就去打麻将。临近考试才翻几页书，自然也不会考过。我也被我被学霸哥哥批评了好多回，休息时间比他多二建都考不过，我哥在3年的时间里取得了一个二级建造师，两个一级建造师，两个一级造价工程师。因此我下定决心要向他看齐。2018年和2019年拿下了二级建造师的市政和水利专业。2019年我也在哥哥的鼓励下报了一级公路专业和一级造价，报公路专业也是因为他报的也是公路，想节约买材料的费用，自己不懂的地方也可以问他。
2019年我是从7月份开始学习的，最先我学习的经济，因为从来没接触过这个专业，因此花了较多时间，学到最后我才发现经济是4门科中最简单的一门。当时想自己刚考了二建，法规和管理有一定基础。主要是到8月份了我实物一页书还没看，自己还是有点慌了，就着手准备实物，都说得实物者得一建。我也想在第一年像把实物过了因此管理和法规这两门都没看精讲，就只做了5年的真题和考前的资料。想到自己花了那么已经花了那么多时间准备，也不想中途放弃，毅然每天埋头苦读直到考试，每天看起来是很认真，但学习效率极低，自然2019年的成绩不理想，只过了经济一科，管理差2分法规差一分，这个结果还是让我备受打击，想想自己当时二建20天过全科，结果一建3个月就过了一科，其实自己还是太过自以为是了，一建和二建完全不是一个级别，以为就看看押题和老师沟的重点就能过。
顿时感觉2020年的任务很重，我也想过换简单点的建筑专业，公路专业专业性太强，对于一个没来接触个这个专业的我来说有点不知天高地厚。又不想重新考四门，也想证明自己得实力。2020我还是报考公路专业。我也在网上搜了很多高分通过学员的学习经验，他们一门实物大多数都花了至少3个月的时间才通过，今年还差三门，我5月份就开始准备了，先看的管理和法规，就看了一遍精讲。看实物还是去年的状态看到桥梁章节就继续不下去，按了无数次的暂停键，却还是很难理解，我不想延续昨年的恶梦，也不想没日没夜的努力换不来好的结果，更加害怕背书背到吐。成年人有太多的事情要做，要兼顾家庭、事业一边还要学习，选择考一建也是为了迫于生计，提升自己，自然也比较重视，都是用少的可怜的休息时间，好多同学要学习到零晨一两点。最后也通过了考试。想到自己休息时间那么多，还没带小孩，如果还给自己找理由和借口，那我自己都看不起自己。
有一天我在网上看到老船长的老课程，点开听了一节，顿时就感觉茅塞顿开，于是我果断的加入了他们的培训，进群后发现同学们都很努力，每天都有助理老师发题让大家练习，同学们都快速作答，关键还一字不差，我发现自己和他们比落后一大截，自然也不甘落后，因为一建如同高考是一场排位赛，要想通过你就必须要自己的名次排前面，才不至于因为卡通过率让自己被刷下来。因此我一点也不敢放松自己，卸掉了手机上的游戏软件、抖音、看视频的app，推掉了一切聚会聚餐。
6月8号我就开始正式学习公路实物课程，首先看老船长的精讲视频，老船长讲的的确很好，比较难的知识点他会讲施工原理并配合施工动画，因此理解起来也比较容易，一遍不懂看第二遍第三遍反反复复我都不知道看了好多遍直到懂为止，等到理解了就开始背书。主要背每日一背和跟着助理老师做练习题，对于比较难的点，有秒杀记忆口诀，真的是很有用，让背书成为一件很有趣的事。平日里助理老师发的的日常练习还是有用，让自己知道自己的薄弱环节，好去强化。
上下班途中、做饭的时候、甚至上厕所的时候我会反复听老船长精讲的音频版，我害怕自己一点的松懈就忘记自己记得知识，毕竟自己是30岁的人记忆力大不如前。每天都是看精讲，听音频，做习题集渐渐地自己掌握了书上至少50%的知识点，开始做真题，做第一遍后自己的答案与标答差太多，那些知识点自己明明掌握，却想不到那里去，要不就是审题不仔细答非所问，或者是知识点还掌握不牢固，用太多自己的语言去作答，太多的口水话反而显得不专业即使答出了采分点也不易拿高分。 如果每一问都扣一分到两分，20多个小问要丢掉至少20分，关键自己还有些不会一分都拿不到的题目，那你及格很遥远，即使你的估分在及格边缘也很危险，1分之差就可以让你明年成为新四军。因此接下来就开始把教材从头到尾的一字不差过几遍，书上的每句话都可能成为考点，今年考试确实也出现了，那些平时一些不起眼的知识点既然成为了考点，也证明看书还不够细，因为一建的实物每年重点得考点概率极低，出卷老师是想让付出比别人多而非报有侥幸心理投机取巧的人通过。我是过一遍教材再做一遍真题，做第三遍自己的答案就和标答达到标答80%左右。
第二阶段做真题阶段与上次看管理和法规间隔太长时间，导致这两科忘的差不多了，我又看了两遍这两门公共课的精讲，管理我觉得是公共科中较难的一门，有些概念比较抽象，反正就是抓关键词，注意一些易混易错点，把5年真题做几遍，掌握每一个考点，公共科近几年好多知识点会重复的考，出题老师喜欢设置陷阱，当你有些知识点掌握的不牢靠你会觉得每一个选项都是对的，尤其是法规，看陈印的精讲和冲刺班和葵花宝典，他会教你答题计巧以及易出陷井的每个考点。做公共科多选题千万不能贪多，拿不不准的选项绝对不选。公共科目我花的得时间不及实物的三分之一。
第三阶段强化班，助理老师会给我们发放金老师布置的一些案例题，每个案例都都隐含很多考点，老师会教你如何审题以及一些答题思路这个阶段复习资料主要是教材以及老船长的讲义，不断的做真题，慢慢得真题的答案也越接近标答，做题也越来越得心应手。第四阶段冲刺阶段，这个阶段我的复习强度加大了，每天6点就要起来背两到三小时的书，早上记忆力要好很多，这阶段主要是查漏补缺，攻克错题以及难掌握的知识点，公共科看冲刺班，实物科目还是看教材，翻书比第二个阶段快，掌握的知识点阅过但不能跳过，中断会导致你记得知识点突然就忘记，难的的知识点就放慢速度，觉得很难记住就再结合精讲以及音频，实在不行就反复默写，记住这样我开始7天过一本书到后来的三天过一本书。如此反复直到考试，现在的公路专业考试也越来越注重施工管理的考试，最后一章的分值比重较大，好多同学以为这一章很多点与公共科的管理重合，因此就不重视这一章的学习，实物的管理和公共科的管理还是有很多不同的知识点。这一章学起来比较枯燥，没有任何原理可循只能死记硬背，因为考试你必须一字不差的写下来，还是助理老师让我们做的每日练习帮到我，做一遍不会就做第二遍直到你会为止，这个过程就如同默写的过程，看到同学们的答题速度又快又准，自己自然也不甘落后，慢慢的难的知识点就掌握了，达到看一眼就知道答案。
最终我还是通过今年剩下的3门考试，实物虽然分数不高，因为自己当时审题不仔细导致最后一题的关键线路找错，导致失分严重，还好技术部分做的好才能顺利过关，所以大家一定要审题仔细，不要因为自己的大意丢分，你比别人多得一分，你可以排名靠前，才会有通过的可能，不要犯低级错误丢掉自己可以拿到的分数。等成绩的过程既漫长也煎熬，我怕自己的大意让我明年重头来过，还好最终自己过了可以说万幸。虽然嘴上对别人说自己运气好，其实内心还是承认是全靠自己日积月累的努力换来的，毕竟一建不是靠纯粹的运气换来的。在这里我要由衷地感谢老船长以及他的团队们，没有他们我不可能通过今年的考试，他的精讲班、真题班、案例班让我的学习起来很轻松也不枯躁，让我学起来越来越明朗而不是越困惑，还有有个良好的学习环境，同学们都学习很努力很拼命，自己不学习会觉得恐慌和惭愧，无形中可以起到很好的监督的作用，明年我将继续努力，增项其他专业。
最后总结一下，一建其实并不是很难，难的是很多人没有坚强的意志，不能抵制外界的诱惑，战胜自己的惰性，总是三天打鱼，两天晒网，临近考试才翻几页书，那估计考10年你也不会过。好的老师和团队会让你事半功倍，不至于走太多弯路和做一些无用功。
不要假装很努力，生活不会陪你演戏，既然选择了开始，就要坚持到底，不要一边想学习又抵制不了诱惑，那还不如不开始，不然到最后什么都没做好让自己不痛快。一建学习必须每天至少坚持两个小时的学习，不能中途中断，歇息几天你会发现你会遗忘很多，让你会感到害怕甚至怀疑自己，也不提倡学的太早。跟着老船长和团队的步伐学习，拿下一建公路不是难事。一开始了学习就必须全身心投入，
祝愿所有有志者，事竟成。
——舰队学员小情绪