电驱动还是智能化,当前消费者的升级需求到底是什么?

在燃油车向电动车转型的大趋势下,传统汽车厂商求稳求实的固有思路令其陷入被动,造车新势力们趁机抓住了突破口,正在撬动汽车市场的新格局。

电动化与智能化无疑是新势力主打的两大亮点,既然电动技术还需要时间发展完善,传统燃油车又鲜有智能化上的创新,那么主流消费人群更高的产品需求又该如何来满足呢?本次成都车展上再次亮相的长安福特EVOS,正是以这个角度切入,或许为以后的汽车产品指明了一个新的思路。

什么样的交互更智能?

情感化是近年来车圈被提及最频繁的词汇之一。

当智能时代到来,当人们逐渐被机器包围,如何能尽可能地避免科技的冷漠与疏离感,让温暖的人性继续围绕在我们身边,是一台车是“真智能”还是“伪智能”的关键。

也许长安福特EVOS的情感化交互,就是一个不错的方向。当我拿着车钥匙靠近它时,这台车“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统会被激活,前格栅的3D鳞甲以模拟呼吸的效果来向我表示欢迎,头尾车灯由内向外依次点亮,车侧隐藏式门把手自动弹出。

这感觉就像老伙伴终于等到了我一样,很让人暖心。

在情感化交互的另一面,是车内更多维度的交互设计。

坐进车内后,第一个映入眼帘的是这块长1.1米的宽屏,像巨幕影院一样的欢迎动画随即展现在眼前,格栅呼吸的仪式感仿佛延续到了车内。

27英寸的中控4K屏和12.3英寸全彩数字液晶仪表盘贯穿整个前舱,再加上前方的B&O回音壁,有种很高级的家庭影院既视感。

厂家朋友跟我说,长安福特EVOS这款屏是同级唯一的1.1米超广域高清4K巨幅屏,内含导航、娱乐、路况模式等多种信息,他们的目标是尽可能希望把视听交互做的更智能一点,而智能化的前提一定少不了先进的硬件支撑。

而设置于中控台前部的车内红外线摄像头,则以FACE ID人脸识别的角色丰富了长安福特EVOS交互维度。它可以对你的面部特征进行识别和认证,用于车机账号的自动登录、免密支付等,并能实现个人偏好设置的精准匹配,如屏幕主题设定、座椅记忆调节、后视镜位置调节、空调温度设定、氛围灯设置、媒体偏好/收藏/订阅、音乐、导航等设置。

真正做到“上车即到位”,不得不说长安福特EVOS的交互,在保证有人性温度的同时,真的很智能。

智行互联系统还会有新惊喜吗?

熟悉长安福特的朋友一定知道,从福克斯再到锐际,近年来长安福特新车所搭载的SYNC+智行互联系统一直很受国内消费者的喜爱。其丰富的内容场景,便捷的使用逻辑,以及本地化设计做的确实很到位。

那么问题来了,99分到100分的距离往往比0分到99分的距离更远。对于EVOS这台车,SYNC+2.0智行互联系统还会有什么新的惊喜吗?

体验过后,我发现还是有不少新看点的。

比如我们越来越常用的语音识别功能,在SYNC+2.0智行互联系统上就很“顺嘴”。整合了百度人工智能技术、集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能后,当你说出“我热了”、或者“亮一点”这种口语化的语句时,长安福特EVOS就可以自动控制包括空调、后备箱、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等各种使用功能。

说实话,如果体验过“迟钝”的语音交互系统,你就会明白这种快捷的交互操作会极大提高用车体验与行车安全。

此外,TA还能理解中英文混搭的指令,同样让交互更有温度。

另一个很有意思的创新是“福特蓝盆友”这个VPA智能伙伴。这个智能陪伴角色的用处也很多,比如当你在车内等人的时候,你可以让它讲个笑话来消遣一下,还可以问问它今天天气如何等。而当你在导航时,TA会变身一个旋转的指南针,听音乐模式时又会化身动感音符,形象很生动,就像一个真实的家庭伙伴一样。

有了这些细微的细节设计,机器才不会显得冰冷。

当然,延续SYNC+丰富娱乐生活内容的特点,在长安福特EVOS车内你也可以在爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等应用中翱翔;还有实现快捷支付的智慧停车场,语音订外卖、鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票,快捷支付可以支持包括支付宝、微信和度小满支付在内的多平台支付全流程语音控制等。

对了,还有一个自由秘境的功能深得我心。当你经过长途驾驶感觉疲劳、或是结束了一天忙碌的工作后,开启自由秘境模式,27寸大屏会播放舒缓的动画,配合车内立体音响播放的舒缓音乐以及氛围灯,座椅也会自动调节至最舒适的状态,整个人会得到一个无比放松的私人空间。

除了人车交互,智能还会体现在哪里?

前面提到的都是长安福特EVOS在人与车交互上的智能表现。然而作为一台行驶在马路上的车,与其他交通参与者的高效安全交互同样重要,也是决定这台车聪明与否的关键。

这就有必要说说EVOS搭载的福特新一代L2+级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统了。

这套驾驶辅助系统可以实现18项智能驾驶辅助配置,而实现这些功能的基础往往少不了丰富的智能硬件装备。长安福特EVOS装有同级最多的23个传感器配置,包括6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达,并且还搭载了Mobileye全新一代计算芯片EyeQ4的智能驾驶算力系统。

比如BlueCruise主动驾驶辅助功能,通过摄像头以及雷达的监测,再加上GPS定位和ADAS地图数据的支持,可以实现带Stop&Go自动跟车功能的全速域自适应巡航和车道居中辅助——无论前车走停,长安福特EVOS可以自动控制加速、减速甚至转向,当然它还会随时监测你的状态,并在必要时予以提醒和报警。

显然,有了这项驾驶辅助功能,在城市高架路和高速上可以更加轻松地驾驶,上下匝道也可以通过长安福特EVOS驾驶辅助来完成,长途行驶也不会那么累了。

不仅如此,长安福特EVOS还搭载了福特业内首发量产的车路协同系统。通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联,也就是“车—路—云”双向通信,长安福特EVOS可以为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息,会大大降低交通违章的风险,依我看,这也是变相在帮车主们省钱。

并且这些车路协同的信息都可以在仪表盘和中控屏上同步显示,目前该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路,之后会有更多使用场景加入进来。

写在最后

时至今日,智能化已经不再是造车新势力的专属标签了,以长安福特EVOS为代表的传统车企的新产品,正在以更丰富、更新颖的智慧表现,得到更多消费者的青睐,所以不管是什么车,最重要的是读懂消费者的心,才能走的更远。

最后总结一下,长安福特EVOS,这台源自福特全新FNV智能网联全网架构的SUV,以高度集成式电子电气架构设计做背书,在“设计”、“交互”和“驾驶”上也有了更多智能化的突破和尝试——当然也给了消费者更多元、更新鲜、也更可靠的选择。

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