电驱动还是智能化，当前消费者的升级需求到底是什么？
在燃油车向电动车转型的大趋势下，传统汽车厂商求稳求实的固有思路令其陷入被动，造车新势力们趁机抓住了突破口，正在撬动汽车市场的新格局。
电动化与智能化无疑是新势力主打的两大亮点，既然电动技术还需要时间发展完善，传统燃油车又鲜有智能化上的创新，那么主流消费人群更高的产品需求又该如何来满足呢？本次成都车展上再次亮相的长安福特EVOS，正是以这个角度切入，或许为以后的汽车产品指明了一个新的思路。
什么样的交互更智能？
情感化是近年来车圈被提及最频繁的词汇之一。
当智能时代到来，当人们逐渐被机器包围，如何能尽可能地避免科技的冷漠与疏离感，让温暖的人性继续围绕在我们身边，是一台车是“真智能”还是“伪智能”的关键。
也许长安福特EVOS的情感化交互，就是一个不错的方向。当我拿着车钥匙靠近它时，这台车“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统会被激活，前格栅的3D鳞甲以模拟呼吸的效果来向我表示欢迎，头尾车灯由内向外依次点亮，车侧隐藏式门把手自动弹出。
这感觉就像老伙伴终于等到了我一样，很让人暖心。
在情感化交互的另一面，是车内更多维度的交互设计。
坐进车内后，第一个映入眼帘的是这块长1.1米的宽屏，像巨幕影院一样的欢迎动画随即展现在眼前，格栅呼吸的仪式感仿佛延续到了车内。
27英寸的中控4K屏和12.3英寸全彩数字液晶仪表盘贯穿整个前舱，再加上前方的B&O回音壁，有种很高级的家庭影院既视感。
厂家朋友跟我说，长安福特EVOS这款屏是同级唯一的1.1米超广域高清4K巨幅屏，内含导航、娱乐、路况模式等多种信息，他们的目标是尽可能希望把视听交互做的更智能一点，而智能化的前提一定少不了先进的硬件支撑。
而设置于中控台前部的车内红外线摄像头，则以FACE ID人脸识别的角色丰富了长安福特EVOS交互维度。它可以对你的面部特征进行识别和认证，用于车机账号的自动登录、免密支付等，并能实现个人偏好设置的精准匹配，如屏幕主题设定、座椅记忆调节、后视镜位置调节、空调温度设定、氛围灯设置、媒体偏好/收藏/订阅、音乐、导航等设置。
真正做到“上车即到位”，不得不说长安福特EVOS的交互，在保证有人性温度的同时，真的很智能。
智行互联系统还会有新惊喜吗？
熟悉长安福特的朋友一定知道，从福克斯再到锐际，近年来长安福特新车所搭载的SYNC+智行互联系统一直很受国内消费者的喜爱。其丰富的内容场景，便捷的使用逻辑，以及本地化设计做的确实很到位。
那么问题来了，99分到100分的距离往往比0分到99分的距离更远。对于EVOS这台车，SYNC+2.0智行互联系统还会有什么新的惊喜吗？
体验过后，我发现还是有不少新看点的。
比如我们越来越常用的语音识别功能，在SYNC+2.0智行互联系统上就很“顺嘴”。整合了百度人工智能技术、集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能后，当你说出“我热了”、或者“亮一点”这种口语化的语句时，长安福特EVOS就可以自动控制包括空调、后备箱、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等各种使用功能。
说实话，如果体验过“迟钝”的语音交互系统，你就会明白这种快捷的交互操作会极大提高用车体验与行车安全。
此外，TA还能理解中英文混搭的指令，同样让交互更有温度。
另一个很有意思的创新是“福特蓝盆友”这个VPA智能伙伴。这个智能陪伴角色的用处也很多，比如当你在车内等人的时候，你可以让它讲个笑话来消遣一下，还可以问问它今天天气如何等。而当你在导航时，TA会变身一个旋转的指南针，听音乐模式时又会化身动感音符，形象很生动，就像一个真实的家庭伙伴一样。
有了这些细微的细节设计，机器才不会显得冰冷。
当然，延续SYNC+丰富娱乐生活内容的特点，在长安福特EVOS车内你也可以在爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等应用中翱翔；还有实现快捷支付的智慧停车场，语音订外卖、鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票，快捷支付可以支持包括支付宝、微信和度小满支付在内的多平台支付全流程语音控制等。
对了，还有一个自由秘境的功能深得我心。当你经过长途驾驶感觉疲劳、或是结束了一天忙碌的工作后，开启自由秘境模式，27寸大屏会播放舒缓的动画，配合车内立体音响播放的舒缓音乐以及氛围灯，座椅也会自动调节至最舒适的状态，整个人会得到一个无比放松的私人空间。
除了人车交互，智能还会体现在哪里？
前面提到的都是长安福特EVOS在人与车交互上的智能表现。然而作为一台行驶在马路上的车，与其他交通参与者的高效安全交互同样重要，也是决定这台车聪明与否的关键。
这就有必要说说EVOS搭载的福特新一代L2+级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统了。
这套驾驶辅助系统可以实现18项智能驾驶辅助配置，而实现这些功能的基础往往少不了丰富的智能硬件装备。长安福特EVOS装有同级最多的23个传感器配置，包括6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达，并且还搭载了Mobileye全新一代计算芯片EyeQ4的智能驾驶算力系统。
比如BlueCruise主动驾驶辅助功能，通过摄像头以及雷达的监测，再加上GPS定位和ADAS地图数据的支持，可以实现带Stop&Go自动跟车功能的全速域自适应巡航和车道居中辅助——无论前车走停，长安福特EVOS可以自动控制加速、减速甚至转向，当然它还会随时监测你的状态，并在必要时予以提醒和报警。
显然，有了这项驾驶辅助功能，在城市高架路和高速上可以更加轻松地驾驶，上下匝道也可以通过长安福特EVOS驾驶辅助来完成，长途行驶也不会那么累了。
不仅如此，长安福特EVOS还搭载了福特业内首发量产的车路协同系统。通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，也就是“车—路—云”双向通信，长安福特EVOS可以为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息，会大大降低交通违章的风险，依我看，这也是变相在帮车主们省钱。
并且这些车路协同的信息都可以在仪表盘和中控屏上同步显示，目前该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路，之后会有更多使用场景加入进来。
写在最后
时至今日，智能化已经不再是造车新势力的专属标签了，以长安福特EVOS为代表的传统车企的新产品，正在以更丰富、更新颖的智慧表现，得到更多消费者的青睐，所以不管是什么车，最重要的是读懂消费者的心，才能走的更远。
最后总结一下，长安福特EVOS，这台源自福特全新FNV智能网联全网架构的SUV，以高度集成式电子电气架构设计做背书，在“设计”、“交互”和“驾驶”上也有了更多智能化的突破和尝试——当然也给了消费者更多元、更新鲜、也更可靠的选择。