李晖履新丰田中国副总，真的只是为了雷克萨斯国产吗？ | Future主编说

近日，有关广汽丰田执行副总经理李晖出任丰田中国执行副总经理的消息引起诸多关注。从舆论的普遍观点来看，主要集中在李晖执掌雷克萨斯中国将带来的一系列可能性。这样的猜测无可厚非，毕竟今年雷克萨斯在中国的势头是异常凶猛，再加上一直以来的国产化传闻，更是让舆论几乎认定丰田已经着手雷克萨斯的国产化进程了。

对于这种推测，汽车有智慧有所赞同，却又不尽赞同，因为在汽车有智慧看来，丰田对李晖如此重用，绝不仅仅只是让他促进雷克萨斯的进一步发展，更有可能是以李晖为开始，丰田将全面布局落实中国业务的战略决策。

联想到早些日子，丰田已经宣布新的组织架构，中国地区业务从原从属的亚洲地区单独拆分独立经营，中国市场地位在丰田汽车的战略规划中得到升级，就更能证明丰田的在华野心了。

确实，丰田已经是全球销量第二的品牌，并隐隐有与大众争锋的势头。但是，这个目标实现起来并不容易，其根本原因就是在中国市场，丰田与大众差的不是一点半点。数据显示，2018年，大众在中国市场（含进口车）共销售了348万辆，以33%的市场占比成为大众集团全球最大的市场。而销量排行位居亚军的丰田汽车2018年全球销量1052万辆，中国市场仅销售148万辆，全球占比仅14%，可谓反差明显。作为全球销量数一数二的大型跨国车企，一直以来，丰田汽车在中国市场的作为和表现是与全球车企巨无霸身份不匹配的。

中国市场已经是全球最大的汽车市场，且未来也是最具发展潜力的大市场，这是目前公认的事实。尤其是在汽车新四化的浪潮席卷之下，只有中国市场具备大力发展电动化的最大动能和实力。得中国市场者得全球，已经成为大车企的高度共识，丰田自然不愿错过中国市场这块大蛋糕。

也就是说，若丰田想重夺全球销量第一的地位，就必须要提速在华战略，这是丰田的必经之路。

其实，早在2011年，丰田掌门丰田章男就有关于“中国最重要”的战略判断，只是种种原因，丰田并未有效地实话在华战略。而在2019年，丰田在中国市场不俗的表现给了丰田最好的契机。2019年前11个月，广汽丰田累计销量624224辆，相比去年同期增长16%；一汽丰田累计销量约为67万辆，同比增长约1%。除了丰田品牌，雷克萨斯品牌在华也有不俗表现。数据显示，雷克萨斯11月份在华销量为1.93万辆，同比增长16.5%；1-11月累计销量为180239辆，同比增长21.01%，屡创历史新高。三家企业的累计销量综合已经超过147万辆。而此前丰田制定的2019年年度销量目标为160万辆，也就是说，丰田超额完成年度销量目标已经板上钉钉。

“在2019年中国汽车市场出现大幅度下滑的情况下，丰田汽车一直保持一个非常强势的增长态势，这给丰田更大的信心，把中国市场做好。”业内专家如是分析。

现如今丰田宣布中国区业务拆分独立经营，同时调整广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯中国三家公司一把手，无疑是双管齐下，积极加快推进原来相对滞后的中国市场战略。丰田未来战略表明，到2030年，丰田计划在中国市场销量突破350万辆，几乎是现有销量的2.1倍。为此仅在今年，丰田在中国市场上就一举推出了9款车型，包含A级、B级、SUV和MPV，动力类型除了传统燃油车之外还有PHEV、双擎版和纯电，一口气发布了所有车型。

而且，在电气化方面，丰田已经与比亚迪签订合资协议，丰田与比亚迪各出资50%，致力于新能源产业的新公司将于2020年正式成立，未来双方共同开展纯电动车及车辆所用平台、零件设计及研发等相关业务。2020年起，丰田计划在全球范围内推出10款BEV车型，其中的6款将基于E-TNGA平台架构打造，新合资公司助力丰田电气化战略的规划实施。

从这个角度上看，此次李晖的任命和丰田在中国的一系列人事变动，都可以被看做是丰田集团组织架构调整的结果，也是丰田对中国战略针对性部署的结果。

一直以来，丰田汽车在中国市场的战略可谓小步快跑不疾不徐，以稳步推进为主旨，但面对全世界发展最迅猛的汽车市场中的份额，丰田已经觉醒，而这盘棋的第一步落子，就是包括李晖在内的一系列人事变动。

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