颜光明：大众不因善小而不为的意义
汽车企业把公益融入社区，切实关注儿童安全，这是需要境界和默默的奉献。
颜光明专栏
VOL 117
论汽车公益
日前，大众“儿童道路安全体验中心”在沪正式落成。主办方告诉我，体验中心落地在世博园区的市民中心。
在我的印象中，这是上海的郊区，以前是“乡下”怎么会有一个“市民中心”的概念？听起来很陌生，即便是在市中心也不曾有这样的称呼，而是以称居民较多。这意味着什么？说明城市居住者的主体意识正在发生变化，正如我们对汽车的认知从过去物质的需求开始转化为文明的要求一样。
一大早赶去，换了三条地铁还要步行才到达活动地点。这完全已是上海新社区的概念，本是当地口音为主的社区，现在到处都能听到说普通话的外地新上海人。昔日的田园风光，都被排排新楼所取代，好在还有不少河浜和地名没有变，依稀能找到过去乡野的混迹。
这是因上海世博会而新建的社区。尽管这里已经属于郊区，但周围兴建的不少商品房把城区扩大了，模糊了城乡的界限，却没有旧式里弄的市井和世俗，故称之为“新区”。以前在上海人的观念里，“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”。现在逆转，抢着要来，不仅是这里空气好，而且环境优美、清静，公共配套设现代，而且文明程度更趋国际化，人文意识也新。难怪有人说，随着陆家嘴的“魔都化”，浦东业已成为集时尚、前卫、现代的新城，现在不少新贵、白领、外籍人士都喜欢把在沪的生活居住地优先选择在此不无道理。从理论上讲，汽车化也就是现代化。
把儿童全全体验中心选择世博园区市民中心，说明大众还是有眼光和长远的考量。据相关人员介绍，他们选择上海作为首家体验中心（也叫儿童交通安全体验馆）的目的是作为示范，积累经验向全国推广，计划将这项公益活动常态化做下去。相关人士表示，大众在今年除了北京上海之外，还将在6个城市设立儿童体验中心，并于明年底扩展至13个城市。
这是一个润物细无声的公益项目。我在现场看到，不少家长带着孩子来到体验中心，通过模拟的交通法规和尝试寓教于乐，看不出有教育和宣传的意味，倒是充满了童趣和游戏的气氛。不过，与大人有关的还是有，那就是倡导孩子乘车出行必须配备儿童座椅，并培养使用儿童座椅习惯的提示等。当地市民告诉我，这是一件有意义的事，宜于老人小孩参与，不因善小而不为。
这里不少市民都是见过世面的新上海人。比如，一些上了年纪的老人对于儿童安全普及并不感到新鲜，认为这是上海文明城市建设中不可或缺的知识。所以，出现在我眼前的老人志愿者比年轻人还多也就一点都不奇怪了。见他们娴熟的适应能力也就反映了上海对于城市素养提升的渴望。
在我的记忆中，大众关注儿童安全并不始于现在，而是以一项传统公益。好多年前就开始做了，并且引进和拍摄了多部有关儿童出行的宣传片，向公众传播。近年来携手两家合资企业积极倡导儿童座椅的普及在业界动作不小，受到了社会的关注。日前，默克尔访华之际，大众又宣布设立文化交流基金，以促进中德青少年间的交流与对话，建立沟通桥梁，并在企业社会责任领域又有了新的动作。此外，还积极帮助和培养中国青少年足球运动等。所以，关注儿童安全和青少年的成长及文化交流业已成为大众在华公益活动的重要内容之一。
对于大众在中国主要城市设立“儿童交通安全体验中心”，与其它公益项目相比，确实不算什么，况且规模和力度也相对有限，这从大众在华发展的体量来看几乎是微乎其微，与友商相比，算是很小的项目。记得有关儿童公益的“黄帽子”、“训练营”、“红粉笔”等，都做了七八年，甚至十年不止。投入不小，有的已经做成了品牌。有鉴于此，大众的“儿童安全体验中心”的设立并不具备新闻性，也无新的创意，但表示要长久地做下去，融入社区，这对于中国汽车社会的建设就有了意义。
与社区结盟，从孩子入手，普及交通安全知识，以和风细雨的方式参与中国汽车生活，关注民生，关乎素养，关心儿童，我以为这是大众民本意识的表达，也是对待汽车社会的一种态度，这倒不是在于投入多少，而是贵在对社会回报的自觉，并以一种关爱的方式表达出来值得赞赏。在德国，大众曾把这种意识体现在甲壳虫身上，并物化为“草根文化”，共享的文明，对国民的教养起到了潜移默化的作用，迄今为止，甲壳虫在德国人的心目中依旧是公民车的概念，尽管在本土已经不生产了，但其意识和文化还存在。
汽车企业把公益融入社区，切实关注儿童安全，这是需要境界和默默的奉献。我不敢说大众对这项公益项目能做多久，也不敢奢望它的规模能做得多大，也不敢设想它是否或变成一项工程，但能把目光投向社区，我以为这是有意义的，至少它把汽车改变世界的物质化转向了意识形态具有正向的积极性，相对于那些公益营销或公益传播就单纯了些，看到了一种进步。
2016年6月19-20日写于上海
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