这是一场舒享相伴的臻享之旅，这是一次魅力飞扬的逐浪历程。10月27日，天逸家族东区试驾活动分别在魅力魔都上海和互联网之城杭州开启，在4个小时、310公里的旅途后，最终抵达海港舟山。途中经历市区、高速、城镇道路等多种行驶工况，在放松与奢享的过程中，体验雪铁龙品牌延续百年的舒适DNA。其实，天逸家族是东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS系列全部车型的总称，不仅包含有从2017年开始就在国内市场征战的燃油版车型，更有今年最新电气化成员插电混动四驱车型（天逸C5 AIRCROSS PHEV 4WD）的加入。作为雪铁龙品牌在国内SUV市场上的旗舰产品，天逸家族一如法国人的浪漫与执着，坚守着舒适与质感的双重价值体系，是雪铁龙品牌的经典代表之作。接下来，就请跟随我们的试驾经历，探索雪铁龙百年的精髓所在。
出发之前，我们先静静体验下天逸家族造型设计。天逸家族的核心思维源自雪铁龙乐观设计哲学，整体给人以舒展、饱满、稳重的视觉效果。在设计师巧妙的布置下，将雪铁龙Logo与进气格栅融为一体，分体式大灯分别隐藏在两边角落，营造出张力十足而不缺立体感的视觉体验。法式浪漫在侧面细节悄然绽放，悬浮式车顶、双色行李架搭载令其保持较高的辨识度，C型装饰条的运用恰到好处。尾部设计与正面相呼应，通过圆润光滑的曲面表现出稳重的力量感。尾灯设计巧妙的将反凹切削线面与圆角矩形元素融合，带来与众不同的灯光效果，在夜间让人一眼难忘。内饰方面，天逸家族采用简约设计核心，通过夸张的悬浮式横向设计表达出法国人天马行空般的设计思维，紧凑的布局和考虑人体工程学的操控部件提供更纯粹的驾乘体验，在所有的场景下都能控制自如，丝毫不显慌张。
如果说，外观仅仅是表象的话，那么，动力系统的设计则更能体验将落到实地。本次试驾的天逸插混四驱版本（以下简称天逸PHEV 4WD）共搭载有三台动力源，分别是一台200Ps马力的1.6T直喷发动机，一台320N·m峰值扭矩的前驱电机和一台166N·m峰值扭矩的后驱电机。在E-ATN8电动自动变速箱的耦合之下，能够实现在12种工况间的自如切换。试驾过程中，不同于常规的传统车型，起步阶段在双电机的加持下表现丝滑的同时非常有力，同时动力输出与油门踏板的契合程度非常高，这种毫无顿挫感的加速体验兼顾舒适与极致。
此外在P0+P2+P4的多维驱动构型和i-Booster的加持下，天逸PHEV 4WD达到动力与经济性的平衡，体现出更好的家用定位。
天逸PHEV 4WD基于EMP2平台AMCS底盘打造，前麦弗逊后多连杆的结构提供了不错的支撑度；转向系统精准度及软硬感调教出色，驾驶过程较为轻松的同时，有清晰的路感传递而至。与此同时，新车底盘调教相当紧致，纵向控制和横向摆动都保持在恰到好处的区间内，不论是转弯还是加速，都有顶级舒适的表现。其次，在避震器的布置和刚度系数调节上，天逸家族又一次表现出大师级水准。在经过路况较差的乡镇道路道路时，天逸PHEV 4WD的上下跳动非常小，车身振动有限，顶级舒适感油然而生。值得一说的是，在试驾途中，伴随而来的胎噪和风噪被强悍的NVH部件隔离在外，再一次强调舒享的核心。作为一款电气化全新产品，智能化体验同样非常关键。天逸PHEV 4WD搭载有丰富的驾驶辅助系统，在全速域ACC自适应续航系统和LPA车道保持和AEBS3主动刹车的加持下，天逸PHEV 4WD实现L2级别自动驾驶功能。在实际体验过程中如上功能配合非常协调，整个高速路段上，笔者丝毫没有感到旅途的劳累，可以有更多的精力去体验舒享。在车联网技术的互通下，12.8英寸液晶仪表和8英寸中控屏幕成为信息和娱乐的载体，双屏联动和炫彩多样的多媒体源，在传递更深层次的视觉享受同时，打造丰富的行车生活。
结束语：在经历了28载中国市场的风风雨雨之后，在雪铁龙国内车型的设计上明显逐步在向“在中国，为中国”理念上逐步靠拢。在继承法式浪漫和天马星空的设计前提下，天逸家族在功能和调校上更符合国人的使用需求，如果对本次试驾体验找出两个关键词的话，那么“舒享”和“温暖”将是首选，而这，也正是雪铁龙百年以来所坚持的核心理念。
