东风雪铁龙尝到甜头，新车国内热销，还要“反向”出口欧洲

东风雪铁龙尝到甜头，新车国内热销，还要“反向”出口欧洲

虽然中国汽车市场的需求量很大，但是不同的品牌之间存在严重的两极分化现象，比如在合资品牌领域当中，德系日系基本上不用因为销量发愁，大众丰田这些品牌即便有非常明显的控制成本痕迹，新车型往往也能够畅销。但是韩系法系的处境就有点微妙，尤其近几年法系车销量持续下滑，很多画大功夫引进的重磅车型也卖不动。2021年可以说是法系品牌需要过的一道门槛，如果顺利迈过去，可能会迎来新生，如果还是老样子，东风标致雪铁龙也有可能会走东风雷诺的老路，实在没有任何起色的话也就只能散伙。还好今年东风雪铁龙带来了一款全新重磅产品，也就是雪铁龙凡尔赛C5X。

这款车的出现确实让法系品牌尝到了甜头，预售开始一天时间的订单数量就达到1817台，而最近根据统计预售27天周期累计订单数量超过6000台。算下来单月订单数量不到1万，但是这对于法系汽车品牌来说绝对是重大好消息，因为现在不要求和本田雅阁之类的爆款相比，6000台以上的销量已经非常乐观了。

最近东风雪铁龙成都工厂还有首批凡尔赛C5X车型发往欧洲，第1批出口57台，这绝对属于反向出口，因为这批车型不仅要运到法国，还包括德国，意大利，西班牙，奥地利，荷兰等欧洲国家。首批产品主要是起到展示作用，后续还会有大量出口订单，仅仅在2021年就要出口3000台，到明年出口量达到2万台。

为什么凡尔赛C5X这款车型能够迅速走红？实际上最主要的原因还是性价比，只要定价策略让消费者感受到足够多的诚意，那么法系汽车品牌并没有太多槽点。预售起步价14.37万，最高配预售18.67万，价格区间显然远远低于雅阁迈腾，然而尺寸定位同样达到了中型车级别，更何况雪铁龙凡尔赛C5X采用的是跨界掀背车炫酷外观造型设计，贴近很多年轻消费者的审美。

14.37万的预售价格门槛却带来了非常丰富的配置，动力总成无差别提供1.6T发动机，最大输出功率175马力，而且全系最低配就提供了爱信8at手自一体变速箱。底盘方面采用的是后扭力梁悬架，乍一看确实不如多连杆独立悬架高级，但是这套扭力梁板悬拥有phc液压自适应系统，实际行驶质感相当不错，不能一直盯着板悬吐槽法系，悬架这种东西本身就是需要亲身体验的，牵扯到很多软实力，而不仅仅是结构和用料。

总结来看雪铁龙凡尔赛C5X确实是一款值得推荐的好车，能够在国内市场走红也是理所应当的，再加上东风雪铁龙对中国生产基地的重视，以成都制造为核心，进一步辐射到海外市场，未来大有可期。