为何德日系在美国连栽跟头，韩系车却青云得志？

美国是全球最大最成熟的汽车消费市场，经过这么多年的积累跟经营，能够留下来的汽车品牌都不简单。除了美国本土品牌以外，德日韩是三股最大的外来势力。最近现代起亚混的是风生水起，高端品牌GENESIS也已经落地，真的是来势汹汹。

日系车在美国叱咤风云的时候，韩国人还在蹒跚学步。但现在大众被柴油机排放门搞得焦头烂额，日系因高田气囊的问题大量召回。只有韩系车还在一路高歌猛进，没有历史包袱的它们已经在美国取得了不俗的成绩。

自助者，天必助之

2016年现代起亚总计销售1422603台，美国市场位居第八。看上去这个位置很一般，但在国内被捧上天的大众也排在现代起亚之后，看来信仰在美国市场没什么市场。一般人印象中，韩系车性价比较高，但这并不是它们崛起的主要原因。

索八现在在国内非常有名，屌丝三宝之一。大家可能早就忘掉了国产的第一代四眼猪鼻索纳塔。那是一款丑到天荒地老的车，但仅仅十多年时间，现代就能设计出领动，名图索纳塔九这些时尚的车型，进步之大，说是天翻地覆也不为过。韩系车2002年在美国就实行了“10年10万英里”质保服务，甚至将以服务著称的日系车都比了下去。

在二师兄看来，性价比，服务，外观都是加分项，韩系车最大的进步在于基础技术的完善跟可靠性的大幅提升。涡轮增压，双离合，混动，8AT，氢燃料电池，所有前沿的热点技术现代起亚全部具备，而且水平不低。另外韩国举国之力保证了完整的汽车产业链，几乎所有的零部件都不会受制于人，这些可是中国到现在都没有的实力。

可靠性是日系车当年崛起的根本，丰田可以没有操控，可以没有设计，但绝不能没有可靠性。美国人对品牌看得很淡，否则雷克萨斯，GENESIS根本没有机会，质量靠谱才最重要。菲亚特，标致雪铁龙这些质量一般的品牌在美国根本不好使就是例子。最新17年的JDpower排名,起亚排名第一，现代GENESIS品牌排名第二。当年的韩国学生，现在已经超越了老师。到此，韩系车跟日系车一样成为了美国人买车的必选项之一。

美国是日车大厂们最重视的市场，所有的新技术，新车型都会在美国首发。它们甚至直接为美国人开发最本土化的SUV，皮卡，如同大众在中国这样卖力。所以日系车在美国是成功的，成功到三大日系豪华品牌全部诞生在美国，成功到丰田本田把通用克莱斯勒逼到破产。

但人毕竟不是神，过于成功，难免会飘。就在丰田雄霸美国，准备冲击世界第一的时候，踏板门重创了丰田积攒多年的美誉度。现在高田气囊的破产也拖累了日车车，虽没有伤经动骨，但也沉重打击了士气。

德系的BBA是绝对的硬通货，全世界都卖得好，雷克萨斯，讴歌也只能在美国还能稍微比划两下。但是大众汽车在美国就是分文不值的的越南盾。2016年总销量仅仅59万台，处于三流军团的位置，这其实是大众咎由自取。

可靠性大众很一般，设计大众也没有特地讨好美国人，服务没有日韩品牌到位，燃油经济性也不优秀，混动技术干脆没有。唯一有点小优势的柴油机，还是靠软件作弊来糊弄人。加上美国人不迷信品牌，他们并不认为大众比丰田本田现代更高级。而且几十年来，大众在美国完全没有糊弄中国消费者的这股热情，所以这样的结果很容易理解。

现实的美国人

美国是移民建立的国家，没有悠久的历史，也没有国王贵族的观念。从建国起就崇尚自由平等，奋斗立身。美国市场也相对公平，只要人人都献出一片爱，美国将变成美好的人间，但这种童话仅仅是表象。

作为西方世界的老大，美国的小兄弟遍布世界，韩日就是美国在亚洲最重要的同盟。韩日系车在美国市场居有天然的优势，换做中国的自主品牌就绝无可能跟日系车一样能大规模占领美国市场。但天下没有免费的午餐，美国人自己的利益永远是第一位的。丰田再厉害，如果弄得美国车企过于难堪，那也是要付出代价的。

韩国政治上一直唯美国马首是瞻，即便中国早就成为韩国的世界第一大贸易合作伙伴，但他们一直不正眼瞧中国。韩系车在美国尽心尽力的为当地人服务，从体量上来说也没有日系军团这么庞大。韩国人想要的仅仅是跟着美国过上富足的生活，再发展一百年也不会影响到美国自己。

二师兄总结：美国人不差钱，太差的汽车不会用，质量不好的只能是靠边站。德国人不会来事，调子太高，大众车不用也没问题。韩日很听话，做事也靠谱，什么事都靠美国罩着，意识形态高度一致，活好还不贵。尤其韩国最最听话，给它一点甜头就能满足。质量过硬，政治正确，这样的韩系车美国人民能不爱吗？

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