2月，民企春秋吉祥还好吗？ / 四六文摘

2月，民航业遭遇了有史以来最为严峻的考验。

民航业巨亏250亿元。

民航业的主力军四大航旅客运输量巨幅下滑。

国航：160万人次，同比下降82.6%。
东航：132万人次，同比下降87.5%。
南航：166万人次，同比下降86.4%。
海航：48万人次，同比下降93.5%。

那么，民航业内最为成功的两家民营航空公司春秋航空与吉祥航空的2月份又怎么样呢？

这两家同处上海，规模相差不大，于2015年同年上市的民营航空公司能否顺利度过此次危机呢？

旅客运输比想象的要好

2月份旅客运输量方面：

春秋航空55.7万人次，同比下降67.7%。

吉祥航空41.1万人次，同比下降76.6%。

民航业834.0万人次，同比下降84.5%。

春秋、吉祥两家下滑幅度远小于行业平均水平，也小于四大航。

值得注意的是只有95架飞机的春秋航空2月份的客运量已经超过了拥有364架飞机的海航控股。

2月份，春秋航空比海航控股多运输了8万人次。

如果按照每架飞机平均每天运送人数来计算。

国航：79人
东航：63人
南航：66人
海航：46人
春秋：202人
吉祥：150人

当然三大航运送的航程会远一些。

从这方面来看，春秋、吉祥两家公司情况远比我们想象中的要好。

货邮运输大爆发

2月份民航业货邮运输量29.7万吨，同比下降21%，要比客运情况好。

春秋、吉祥的货邮运输情况更是远远好于行业整体水平。

2月份春秋、吉祥的运力投入同比下降了50%、60%。

只有去年同期5成运力的春秋的货邮量同比增长了34%。

只有去年同期4成运力的吉祥的货邮量也只下降了9%。

春秋航空货邮情况可谓好到爆。

国内、国际双丰收，同比分别增长了33%、41%。

而吉祥则在国内实现大爆发，同比增长了34%。

春秋客座率依然领先

在客座率方面，春秋依然笑傲江湖，达到了64%，殊为不易。

吉祥可能由于B787的缘故，国际客座率只有40%，整体客座率也不足5成。

春秋运力削减了一半，是所有上市公司中削减运力最少的公司，同时客座率又比较高，因此，旅客运输量下降68%，是所有公司中降幅最小的，确实比较厉害。

从上图可以看出，海航的客座率最低，降幅也最大，看来海航还是存在一些问题的。

货载率几乎爆舱

客运形势不太好，运输一些货邮弥补收入，也是不错的选择。

前面说到两家公司的货邮运输都不错，尤其是春秋航空。

春秋航空货载率高达92.6%，同比提升了61个百分点。

尤其是国内航线货载率高达103%，好到爆舱，简直创造了一个奇迹。

当然吉祥航空的货载率虽然不如春秋，但同比也提升了18个百分点。

当然有网友会纳闷怎么可能会103%的载运率呢，岂不是影响安全啦？

如果我没说错的话，这是算法的问题，是用实际货邮周转量除可供货邮周转量得出来的结果。

而可供货邮周转量又是用可供周转量减掉可供旅客周转量得出来的结果。

其中可供旅客周转量满客情况下每人按照15公斤行李来计算的。

有点绕人。

因此，在低客座率、货物非常多的情况下，超过100%的货载率是比较正常的事情。

综上所述，春秋、吉祥两家民营公司在疫情冲击下的经营还是有着可圈可点之处。

当然这是两家比较优秀的公司，其他小型民营航空公司能否取得这样的成绩就不得而知了。

2020年2月份春秋、吉祥航空生产数据

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