特斯拉的刹车到底行不行？今天我们不持观点，测试结果说话！| 蜗牛实验室

特斯拉刹车门事件持续发酵，也引发了全网空前的大争论。事故的真相到底如何？我们只能等待，但是！特斯拉的刹车到底行不行？今天我们就可以找出答案。动口不如动手，【蜗牛实验室】来也~ 不啰嗦，看视频！

本期车评人

▍马萌

首先要再重申一下，【蜗牛实验室】这档节目的两大原则：

第一，我们不持观点，没有态度，一切用结果说话。

第二，节目里所有的测试和结果都是真实可信，都是你自己可以重复再现的！

（当然，本期测试有一定的危险性，对场地和技术有较高要求，不建议轻易尝试。）

其实这期实验室的测试项目很简单。由我把车速提高到100公里/小时，然后最大力度踩下刹车，测量实际的刹车距离是多少。

事实上，100公里/小时的刹停距离，也是汽车行业比较公认的刹车性能评测标准。而且我们通过厂家公布的官方数据，或者一些平台或机构的测试结果，很容易找到大多数热门车型的距离成绩。

但是，我需要特别说明的是，由于这个距离受路面摩擦力、坡度、气温和湿度等各种外界环境的影响非常大。所以其实你不能直接拿网上的数据做简单的对比。

在昨天准备时，我用工作车，在这次的封闭测试场地进行了简单的试测，发现路面的摩擦力非常大，所以测试的结果距离比官方的数据略短一些。简单说，就是对成绩有所加成。

不过没关系，除了这次用于测试的特斯拉Model 3，我增加了一台对照车型，也就是我自己的那台沃尔沃XC60 T8。我们知道安全一直是沃尔沃的主要卖点，刹车性能也是它的优势之一。

而我们这台T8，因为功率大（超过400匹），加速快（原厂百公里5秒出头），所以采用了比普通版XC60更强大的刹车系统，所以由它作为相同测试条件下的参照样本，还是挺适合的。

最后，补充一下，为了使这次的测试结果更有普遍价值，我们没有选择动力和刹车更强的Model 3 Performance高性能版，而是入门级的标准续航后驱版本。好吧，不啰嗦，在视频里看结果吧！（温馨提示，结尾有硬货，一定要看完~）

- end -

----

花式试车尽在蜗牛 

以下是蜗牛车志虐过的部分车 

长城炮全球版 林肯国产航海家 奥迪RSQ8

MINI  Goodwood  阿斯顿·马丁Vantage Roadste

特斯拉Model 3 PK Model Y   大众ID.4 CROZZ

比亚迪唐DM PK 理想ONE  领克05 现代伊兰特

奥迪A4 allroad VS Q5L sportback  法拉利Roma

奥迪A3 PK 宝马1系   林肯飞行家 PK 奥迪新Q7

亚迪宋Pro PK 吉利博越PRO  吉利缤越PK本田缤智

Polestar2 PK Model3 吉利嘉际 PK 传祺GM6

吉利星瑞PK本田思域  现代伊兰特PK日产轩逸

宾利飞驰 VS 欧陆GT  本田皓影 丰田凯美瑞

路特斯全系聚会  斯巴鲁翼豹STi  奥迪新A5

小鹏P7 VS 沃尔沃XC60  日产天籁

保时捷Panamera SportTurismo  零跑C11

比亚迪秦PLUS 超级混动 BMW iX3 日产骐达

丰田GR Supra 大众途锐 大众高尔夫8

奔驰长轴距E级 劳斯莱斯古思特

两厢思域 凯迪拉克CT4  雪佛兰探界者RS