职业赛车手+改装店老板的朋友圈：改装过的欧拉，上赛道刷圈有多爽？

本期车评人

▍曾智锋

近些年来，赛道日文化在国内日渐兴起，对于一众爱玩车的人来说无疑是一大乐事。在封闭专业的场地中感受驾驶的极限锻炼自身的技术，总比在街道上追逐竞速要安全得多。但是目前国内的赛道日文化也逐渐变得有些畸形，许多人下赛道太过于在乎自己的成绩，也就是说看输赢看得太重。因此很多人希望通过不断砸钱提高车辆的性能来获得圈速的提升，而不从自身驾驶技术方面去深入探讨。

我觉得真正健康的玩车文化在于，你能够清晰地意识到自身或者车辆的短板何在，有针对性有目的地去提升自己和车辆的性能，只有这样你才能真正理解到所谓玩车它的“玩”味何在…

今天和大家分享这两台欧拉的玩车故事就非常具有代表性。因为欧拉这款小车原厂有动力限制，最高速度被电子限制在107km/h，35kw的电机功率也无法像许多汽油车一样通过刷写ECU程序获得更多的提升，所以他们想要压榨圈速只能通过弯道处进行压榨。

于是他们就不断地对车辆进行针对化的升级。从升级避震系统开始，加强车辆弯道的稳定性和操控极限。后来再升级防倾杆再度提高车辆的弯道极限及操控响应。

在经过一系列的硬件提升后，车主发现圈速到达了瓶颈期，进而开始对四轮定位的数据进行调节。前后轮的倾角束角等数据进行调节，到了这一步车主仿佛打开了新世界的大门，原来看似不起眼的四轮数据调节可以提高为圈速带来了一秒的提升。

正式因为车辆的动力无法提升，所以车主们的心思全花在如何修正自己的驾驶方式，发掘每个弯道最优的驾驶方式，无形中为自己练就了一身出色的驾驶技术。同时花尽心思去在每一个阶段压榨圈速极限，从而再发现车辆的不足之处再度进行针对性的强化升级。这种一步一个脚印的玩车理念使得车主在整个过程中获益良多。

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花式试车尽在蜗牛 

以下是蜗牛车志虐过的部分车 

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长城炮全球版 林肯国产航海家 奥迪RSQ8

MINI  Goodwood  阿斯顿·马丁Vantage Roadste

特斯拉Model 3 PK Model Y   大众ID.4 CROZZ

比亚迪唐DM PK 理想ONE  领克05 现代伊兰特

奥迪A4 allroad VS Q5L sportback  法拉利Roma

奥迪A3 PK 宝马1系   林肯飞行家 PK 奥迪新Q7

亚迪宋Pro PK 吉利博越PRO  吉利缤越PK本田缤智

Polestar2 PK Model3 吉利嘉际 PK 传祺GM6

吉利星瑞PK本田思域  现代伊兰特PK日产轩逸

宾利飞驰 VS 欧陆GT  本田皓影 丰田凯美瑞

路特斯全系聚会  斯巴鲁翼豹STi  奥迪新A5

小鹏P7 VS 沃尔沃XC60  日产天籁

保时捷Panamera SportTurismo  零跑C11

比亚迪秦PLUS 超级混动 BMW iX3 日产骐达

丰田GR Supra 大众途锐 大众高尔夫8

奔驰长轴距E级 劳斯莱斯古思特

两厢思域 凯迪拉克CT4  雪佛兰探界者RS