新造车势力的“野蛮人”底气何在？
虽说未来不少新品牌将面临被淘汰出局的命运，但不可否认的是“四姨太效应”也正在国内的新能源市场上演。
“你们中国现在出现那么多的新品牌，它们能活的下来么？”在近日杭州举办的未来出行展览会野马展台前，一家日本调研公司的中国区负责人颇为不解的向记者抛出了这样地疑问。
“与日本不同，中国人口众多，并且发展极不均衡，这样的市场背景，能在很大程度上养活各个层次自主品牌。”虽说这样回答着日本人的疑问，但在记者看来新能源市场的发展速度已经远远超出市场的需求，而这也意味着淘汰出局的命运在等待着一大批“浑水摸鱼”的新能源企业。
时势造“英雄”
从奔驰制造出第一辆汽车起，到现在发展的一百多年之间，汽车行业从来没有像现在这样“热闹”过。互联科技快速发展将原本一成不变的汽车行业推到了变革的路口，一时之间互联网公司、科技公司和资本市场纷纷跃跃欲试，汽车行业立刻变得热闹了起来，这一点在中国显得尤为突出。
之所以新生品牌在国内变得越来越多，首先是因为经过十几年的高速发展，中国诞生了以BAT为首的众多互联网企业，随着技术的发展以及人们生活水平的提高，不少互联网公司嗅到了出行行业巨大的市场需求，纷纷打着“变革”的大旗，在行业巨变的前夜杀进了这一市场，这其中有致力于无人驾驶的百度，也有直接冲进造车领域的蔚来、小鹏、威马等互联网造车企业。
其次，中国政府对于新能源行业的大力扶持，也引来了一批颠覆行业的“鲶鱼”。俗话说重赏之下必有勇夫，在国家大力提倡新能源汽车的背景之下，众多车企纷纷将重心转移到了新能源汽车领域，不仅催生出了长安、吉利等自主品牌的新能源规划，还促进了江淮大众、福特众泰等一批新兴合资企业的诞生。
再次，由于中央政府的号召，各地方政府和资本市场的情绪也颇为高涨。一方面地方政府积极响应中央政府的号召，在招商引资方面颇为重视新能源产业的布局；另一方面，资本市场也将新能源板块的投资作为重点，毕竟在国家的号召之下新能源产业的利润是看得见摸得着的。
地方政府的鼓励和资本市场的支持，又催生出了一大批新能源品牌，这是目前国内新品牌丛生的主要原因。而目前新生品牌遍地的情况也在一定程度上增加了彼此之间的竞争，在这样背景下，各品牌为了取得一定的先发优势纷纷加足了马力，将自身的产品更为快速的推向市场。
然而，速度与质量往往不能并存，在众多的新生品牌当中有一大批品牌将自己的首款产品定位在A0级纯电动车的市场之上，这其中包括裕路、电咖等新生品牌。
不过，就目前的市场形式而言，A0级纯电动车在国内新能源市场中的占比最高，据乘联会数据显示，今年1~10月，新能源乘用车的累计销量为376,828辆，同比增长了78.6%，其中A0级以下的纯电动车累计销量为219,780辆，占据了新能源市场总销量的58.32%。从这里说来，国内新能源市场的质量并不高。
剥去中国已经成为全球最大的新能源市场的外衣，A0级纯电动车占据新能源市场主要位置，而从目前国内新能源市场的形式来看，政策的作用已经远远大于了市场的推动作用，换句话说，更多的新生品牌为的是“迎合政策”，而非站在行业变革的角度推动全行业的发展。
资金、技术的保证
虽说就目前来讲不少新品牌仅推出了A0级纯电动车，但这并不妨碍其为自己规划雄伟的目标，不少新生品牌都为自己制定出了三年、五年全系列产品的规划。与传统燃油车相比，新能源车的制造过程虽然相对简单，但仍需一定的技术积累，如此一来原来的零部件供应商便被推到了前台。
“现在造车势力，从原本的60多家传统汽车生产企业，到目前在数量上已经扩展了一倍，其中新加入的新型造车企业就有60、70，在这其中，有20多家新兴造车企业已经和博世有了业务接触。”在近日由博世举办的中国造车新势力技术交流峰会上，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全曾这样表示。
除了博世等零部件供应商提供的技术支撑之外，资本市场的“慷慨相助”也是众多新生品牌能够运营起来的重要原因。
“很多人质疑新能源汽车公司的资金能力，我可以说，这些公司最后死掉的原因肯定不是因为钱，而是因为产品。因为前期的投资人只要愿意给你投资，都不是投1000、2000万，要投都是10亿、20亿地投，都是经过深思熟虑的。”在近日的中国造车新势力技术交流峰会上，爱驰亿维联合创始人兼CEO谷峰曾这样表示，而谷峰再次之前曾担任上汽集团的首席财务官。
从谷峰的描绘中不难看出，资本市场对于新能源产业有着较高的期待，资本的推动也是众多新生品牌出现并取得一定发展的原因之一。
不过，对于众多新生品牌来讲，零部件企业的技术支撑和资本市场的资金投入仅仅是企业起步阶段的“学步车”而已，新品牌要想取得长远的发展仍然需要企业打造出自己的核心竞争力，这既包括自身研发能力和用户体验的提升也包括营销和维修保障体系的搭建，只有找准了自己的定位提高自身竞争实力，才能在百变的市场环境当中立于不败之地。
综合来看，行业的发展、政府的支持以及资本市场的助推等众多错综复杂的因素，堆砌出了如今汽车行业“百花齐放”的局面，这正是众多“野蛮人”存活下去的底气。虽说未来不少新品牌将面临被淘汰出局的命运，但不可否认的是“四姨太效应”也正在国内的新能源市场上演。【END】
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