你跟我谈浪漫，但我只认科技
前几日，一份公安部2015年上牌量数据和中国年轻汽车消费者2016年展望报告引起了我们的注意，这两份数据中显示，在最受消费者欢迎20款车型中，德系、日系、美系、韩系、自主品牌均有上榜，唯独不见法系车的影子。
这份数据和报告间接说明着，法系车在国内市场上的存在感越来越弱，销量始终无法得到大幅提升。
其实，法系车本身并不差，在2015年欧洲卖的最好的几款车中，法系的雷诺CLIO和标致208都可以进入销量前十。且针对产品而言，一方面法系车在多元化设计上非常出众，这一点在整个欧洲市场有口皆碑；另一方面，法系车的底盘和悬架非常扎实，这也让法系车在各种赛中在勒芒、WRC等顶尖赛事都拿到了不少优异的成绩。
不管从哪个角度，法系车在欧洲市场以及全球市场中都是一个值得关注的竞争对手，但是在中国市场，法系车的整体销量一直不能尽如人意。譬如，东风雪铁龙和标致在2015年的月销量大部分情况都是在3万至4万辆的销售区间，包括近年来引入中国的DS品牌，它充满法国浪漫气息的造型还没能让更多的消费者接受，月销量始终在2000辆上下徘徊。
实际上，尽管这两年法系车在中国市场推出了不少新产品，但许多中国消费者对法系车的印象还停留在富康这款车型上，在当年，富康也算是可以跟桑塔纳一拼的老牌神车，并与桑塔纳、捷达并称为中国汽车“老三样”。但是随着市场发展，南北大众先后接连引进了不少车型，极大丰富了产品线，但神龙在很长一段时间仅有富康这一款产品，产能更本没有完全利用。
把目光从十几年前年拉回到现在，桑塔纳、捷达经过换代依然活跃在中国市场，而法系车的明星车型富康却早已失去踪影。在某种程度上，其实是法国人自己在各方面滞后，从而丧失了在中国树立品牌和聚拢粉丝的先机。
换到当下，年轻人都喜欢追求浪漫和情调，而法系车强调设计感，整个车身都散发着法式的浪漫气息，这恰是法系车所特有的，但是正如厨师做饭，众口难调，车企亦是如此，很难设计出满足所有消费者需求的产品。
过于浪漫的法系车可能就不那么吃香了，这不是说中国的年轻人不懂浪漫，而是法国人只懂低头做自己的艺术品，没有抬头看看中国市场的变化。毕竟中欧文化差异较大，不了解年轻消费者的喜好，使得法系车很难有较大的突破。那么，如何在保持自身优雅浪漫的基础上与中国的年轻消费者形成某种共鸣，大概是接下来法系车要完成的重大工程之一吧。
除了浪漫以外，当今的年轻消费者更重视科技，以法系车的邻居德系车为例，在本世纪上个十年，大众汽车也曾遇到非常严重的危机，销量大幅度下滑，于是大众汽车当时在中国的负责人范安德决定用技术拉动大众汽车的销量，并重新树立大众汽车的品牌形象，在品质后面增加科技的标签。
于是，“TSI+DSG”动力组合进入中国市场，并在国内拥有相当数量的拥趸和效仿者。此外，大众汽车还多次举办新技术研讨和发布会，并邀请媒体和消费者参观其在大连的DSG工厂和上海安亭发动机工厂，试驾过各种大众新车型，向消费者介绍以TSI、DSG和TDI技术为基础的“蓝驱技术”系列车型，灌输大众的“Think Blue 蓝创未来”的理念。
简单地说，这些TSI缸内直喷技术精确控制燃油和进气的比例，达到了“尽燃每滴油”的效果，也使动力输出更为高效，更为重要的是，使用缸内直喷涡轮增压技术的发动机实现了小排量发动机的高动力表现，在环保节能的同时，增加了驾控感。
法国人也有这样的技术，但是在以大众为首的一众欧美企业带着涡轮直喷发动机 双离合变速箱滚滚袭来之际，当年那台用了这么多年的4AT依旧坚挺许久，直到许多年之后才把THP技术引进中国市场。在这个缸内直喷和涡轮增压遍地都是的年代，滞后的法国人已经错失了发展的良机。
本刊记者曾采访过一位法国汽车专家，他认为在法国，很多人开手动挡已经足够，而且法国人对高科技不太看重，而是看重人性化、舒适性、品质等。但在中国市场，自动挡才是主流，价格、外型、空间才是最被看重的部分。在某种程度上，这就是两国在汽车消费认知上的不同。
此外，法国人在品牌方面的认知也非常独特，法国人认为大品牌应该是既能造廉价车又能造豪华车的企业，而中国人则喜欢给各个品牌贴上不同的标签，当某个车企的产品不能足够优秀、且销量不佳的时候，大部分消费者就会在心里自动调低了这个车企的品牌。【END】