三星Note7炸了！苹果、OPPO们的机会到了吗？

Note 7 爆炸成加速三星衰落的转折点？

一经面市曾广受科技媒体和粉丝好评的三星 Note 7，不断出现电池爆炸危及人身安全的负面事件，以致于三星不得不做出“艰难的决定”：宣布召回之前已经发售的250万台Note 7。有媒体预估此次召回事件的相关费用近十亿美元，是三星有史以来最严重的产品召回事件。

然而，看似巨额的召回费用只是三星噩梦的开始。

召回手机很“被动”

虽然三星宣布了具体的召回措施，不少手持Note 7的消费者正张罗着退回或者换用其他手机，但也有一些消费者嫌麻烦仍旧继续使用，这让三星头疼不已，只能“强制”出招。

根据《Android Authority》报导，美国社交论坛Reddit用户LimboJr贴文表示，三星法国分部会自9月19日起向缴回Note 7的用户寄发新手机；但如果在9月30日前，目前持有Note 7的用户若没有进行换机动作，三星将会远程锁定手机，避免再生事端。当然，此举也期待能成为推动用户主动换机的动力。

与此同时，三星还在韩国《首尔新闻》登出消息，将通过OTA 升级来控制Note 7的充电量。升级该版本后，问题电池的能量密度就能维持在一个安全的水准，防止短路引起起火爆炸。其它国家和地区的升级时间仍未确定，据悉三星正与另外 9 个国家的电信公司进行沟通，以部署类似的升级。

就在三星忙着全世界各地扑灭Note 7的隐患之火，多家航空公司则是要“简单粗暴”地直接划清与三星的界线。继国内外多家航空公司、部分国家的民航管理机构“封杀”Note 7后，新闻网站AppleInsider已经证实，美国航空和德尔塔航空的部分航班已经强制性要求三星手机用户在进入机场时将手机关闭，并且不得在飞机上使用三星手机。

航空公司方面表示：“有时很难从外观上迅速判断一部手机是否是Galaxy Note 7，但是我们很容易判断它是否是三星的手机。”

只愿有三星这样的“友商”

三星高管为“爆炸门“事件鞠躬道歉

Note 7作为三星今年的旗舰新品，大规模召回事件已经在一定程度上影响了已购用户和潜在消费者对该品牌产品的信心，并且直接引发了资本市场的大跌，三星电子几个交易日市值从上周五到9月12日累计下跌11%，市值蒸发近200亿美元，被认为是2008年以来最大的累计跌幅。

虽然三星中国区曾发表声明称，中国地区正式发售版的 Galaxy Note 7 因采用了不同的电池供应商不受此次召回事件影响，但持续而广泛的媒体报道有关三星Note 7“电池门”事件，势必对三星的市场营销和目标人群产生消极作用。

根据IDC近期发布的研究报告，全球智能手机今年的增长将仅为1.6%，比去年超过10%的增长大幅缩水。而三星的“爆炸门”却给了中国本土手机品牌扩大市场份额的好机会。咨询机构CCSInsight分析师GeoffBlaber认为，“如果消费者要等上很长一段时间，这很有可能会为竞争对手打开一扇门。”以OPPO为例，今年10月到明年一季度不到半年时间，OPPO给高通芯片下的订单量是5400万套左右，这比今年同期的出货量要高出6%至7%。

国际咨询机构IHS分析师李怀斌透露，从苹果iPhone供应链上获得的消息显示，三星Note 7出事后，苹果给供应商追加了部分iPhone 7部件的订单。“Note 7的召回事件一出，可能会影响人们购买，这部分人可能会转而购买iPhone 7，正是基于这种判断，苹果给供应商追加了新订单。”

业内人士指出，大面积的召回事件对三星的商业信誉和品牌影响很大，尤其是在欧美市场造成的信任危机很难在短时间内逆转。“中国市场虽没有宣布停售，但结果不会好，因信任危机导致的消费者退货或者经销商退货等情况，会产生大量库存。对三星而言，吃掉库存意味着巨大的经济损失，而不吃掉库存则会伤害渠道体系和品牌信誉，对以后是持续的伤害。”

三星“炸机门”相关数据

·据外媒报道，三星Note7已经有超70起事故。

·三星宣布召回250万部手机。

·三星此前预测，Note7三四季度出货量能达到1200万至1400万部。

·外媒预计Note7三四季度的出货量最多有600万部。

已发布Note7禁令的航空公司

新加坡航空、澳大利亚航空、捷星航空、维珍澳大利亚航空、澳大利亚堪塔斯航空、阿联酋阿哈德航空、长荣航空、新加坡航空、复兴航空、远东航空、巴基斯坦国际航空、加拿大波特航空、加拿大航空公司、达美航空、美国航空、美国联合航空、亚洲航空、海南航空、首都航空、春秋航空

(上述航空公司禁止乘客在飞机上将三星Note7开机或为其充电，并严禁放入托运行李)

作者 | 王浩

编辑 | 范越

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