改装刹车盘VS原厂替换盘？究竟谁更胜一筹

现在的刹车改装，我们刹车改装升级的案例有许多，但是我们也有一部分人不喜欢刹车改装，只是单纯的想升级制动性能或者替换旧配件的一个情况。今天也是给大家带来了原厂升级的一个改装方案，在不动原厂刹车卡钳的情况下，我们可以进行升级刹车油管、刹车盘、刹车片、轮胎这些来提升制动效果。

为什么说升级油管也能提升，在一般情况下，大部分原车的油管都是属于橡胶油管，在受热膨胀的时候会丢失部分制动力，这个无法避免。但是更换了改装的刹车油管，可以有效限制住膨胀的力度。为什么这么说？改装的油管是采用特殊铁氟龙材质，抗高温有很强的耐酸碱能力。中层采用锈钢网编织包住，使得整条钢喉不会受热膨胀，限制制动力的丢失。最外层PVC包囊。保证油路流畅以及制动力的稳定。

我们原车的刹车盘一般都会陪伴我们行驶七八万公里左右就要进行更换了，这也不是唯一的参考标准，有些人开车比较急躁，刹车使用的比较多的情况下，这个更换时间就需要缩短了。

一体盘采用了通风端口，使得制动时可以快速散热，提升热衰减的一个能力。

一体盘的表面有划线打孔设计，有些是没有的。表面有设计的可以提高摩擦以及散热。没有表面设计的，个人认为更耐磨。使用年限更久，但是制动效果没有前者好。

除去原厂替换盘我们还有改装盘要进行对比下，改装盘则是碟圈与合头相结合，改装盘一般都是先做碟圈，等出货才根据车型去定制合头桥位，一体盘则是出厂时候就已经做好了。全部是原装位安装。

分体盘的好处则是比替换盘的重量上会轻很多很多，而且分体盘的浮动螺丝设计，其中间隙能控制热胀冷缩，刹车盘从而释放能量，不会导致扭曲等。

总的来说，原厂替换盘更方便，原装位安装，基本出货快稳定、改装盘因为合头需要定制，所以花的时间会稍微长一些，但是改装盘的重量会轻于替换盘。各有各的优势可以这么说！