驾驶证背后的故事(下)

本文作者:刘立宇


驾驶证背后的故事(上)

事实上,把汽修质量关,就离不开试车,试车也需要考驾照,这正是我多年以来在合理范围内拿到驾照的考量,否则就会与干部不允许考驾照的政策相冲突。由于当年考驾照必须先申请学习本,于是我向张局长提出申请学习本的要求,没想到张局长早知道我的心思,也为我做了准备,他拉开抽屉拿出驾驶学习本说:“最近油路工程要开工,需要你去工程指挥部做文案工作,你可以利用业余时间练练考试科目。今年六月份有一次考车的机会,记住,你考试只有一次机会,如果错过了很难弥补。” 于是我利用一切工闲时间和机会,勤学苦练。终于在1974年6月18日,由乌盟公安处车辆管理所在察右中旗组织的汽车驾驶员考试中,路考、穿桩移库、坡道起步、公路掉头,我都一次轻松过关,笔试交通规则、机械常识均以满分合格,我如愿以偿拿到了机动车驾驶证,证号152 6013863,准驾B车型大货车。

这里还有个插曲,当年中旗不少科局有了小汽车,好多年轻的科局长们私下里通过各种渠道拿到了小汽车驾驶证,经常公车私用。旗委书记李贵知道情况后大动肝火,声称要刹住这股歪风邪气,于是在旗委的会议室召开了一次会议,专门收缴行政干部持有的汽车驾驶证。李书记说:“今天交回驾照的干部可以既往不咎,如果今天不交,明天就免除你的行政职务。”迫于压力,会上干部们纷纷上台交证,最后李书记盯着名单,高喊我的名字:“刘立宇,你为什么不交?”我站起来说:“我那个证是专管试车用的,如果上交无法完成工作任务。我们汽修车间修出的每一辆汽车必须经我试车检验合格方可营运,这个在企业制度中有明文规定的。”李书记问:“你们单位再没有人会试车吗?”我说:“有啊,司机都会试车,如果由他们自己试车,跑一圈说行就行,出现事故往往没有人承担责任。我的工作职责就是把控汽修质量关。我的试车方法很特殊,人在驾驶座上,右手握方向盘,右脚踩油门,左脚踩在脚踏板上,我把多半个身子探在驾驶室外面查听发动机后桥减速器、差速器、传动轴诸多部位的运转声是否有异响。有时还需停车下去摸机件温度找故障,一旦有问题责令修理人员返修,保证司机人身安全和单位财产安全是我的职责,不允许有丝毫懈怠和马虎,别人无法代替。” 李书记说:“那就这样,你那个驾驶证缓交,只准试车专用,散会!”这时我才偷偷擦了擦满头的大汗,长舒了一口气,真险呐,差点失去了我用几年心血换来的驾照!

随后的几年我如愿以偿地当上了令人羡慕的驾驶员,当年民间有个调侃说法:方向盘一转,给个县长也不干!那个年代的专职司机虽然属于重苦力,路途艰险,经常不能按时吃饭睡觉,但是相比其它凭劳动获得收益的岗位,的确实惠很多。这本难得的驾照带给我的不光是全家六口人的生活保障,对于我随后的事业发展也功不可没。

当年中旗金盆金矿为了保证资源的有效开发,新进了8台大型汽车,可是当地优秀的管理人员很稀缺,党委书记赵杰为此大伤脑筋。他经过多方打听得知了我的情况,亲自动员我来矿上工作,说:“上面有政策,矿山职工子女够年龄即可安排工作。新进的汽车需要有人管理,我了解过你的人品和才能,如果你能来我就放心了。”我思前想后,很纠结。一方面受交通局张局长多年的培养,正需我为交通事业出力的时候,我离开了太不忍心;另一方面,儿女们逐渐长大,他们未来的出路也是我最记挂的事情。于是我直接找张局长说明个人焦虑的情绪,没想到张局长还是出于对我家庭情况的关爱,忍痛割爱,放我走了,于是我于1975年10月调去了大金矿工作。

当时分配给我一台大货车,车号957,由我牵头,主要任务是带着一伙小司机去清水河拉炭,因新司机没经验,沿途抛锚的车很多,我总在最后收尾,因此我每天要比头车晚一两个小时回家,大家都很感激我。后来金矿机械设备不断增多,培养了一批又一批的新司机。几乎每个司机我都陪他们练车、上考场,直到退休,多数人对我的尊称都是“刘师傅”,我也很受用这种称呼。另外,我驾车三年,由于自己有修车功底,创造了7万公里不断弓底、9万公里不大修的新纪录,1982年被中旗相关部门评为优秀驾驶员。

图片由作者提供

后来又任命我为金矿机修厂副厂长,金盆矿是机械化生产矿,拥有上百台机械设备,随后又任命为我为分管机械设备的副矿长。我是文秘出身,那时靠写文章出人头地的人也大有人在,但是由于受当时的大环境影响,加上我的个性过分耿直,27年我个人成就一直在原地踏步。没想到由于家庭生活压力,半路出家考了个驾照,歪打正着,掌握了一门技术,硬生生地蹚出了一条属于自己的路,个人收入由原来的49.5元逐步增加到90元,每年还有1000元的奖金。两个女儿都在矿山安排了工作,生活水平逐年提高,到如今衣食无忧,儿孙满堂,其乐融融,此生足矣!我永远怀念那本迟来的驾照,更加怀念我的老局长张贵臣。这正应了那句古话:有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚;苦心人,天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴!

图片由作者提供


(0)

相关推荐