【关东边疆铁驴行】第六天的行程
8月20日 从通榆县到白城市 骑行104公里 总行程530公里
昨天写完游记已经6:40，不到7点就上床休息了。
夜里醒来一次。看了看手机又睡了。
也许是昨天顶风骑车有点累。本来想今天早晨早点起床，早点出发，可是早晨醒来，已经是4点15。赶紧起床，洗漱。
看了看天气预报。今天的天气是晴，气温12度到24度，北风3~4级。今天计划骑到白城市。距离是100公里多一点儿。可今天又是大晴天，又是大顶风，可是够受的。不知道能不能顺利，只能上路再看。我就纳了闷儿了。这是什么鬼天气？大夏天的，而且还没出伏，竟然刮起了北风，而且一刮就是三四级，真是奇了怪了。
4:50出发上路。出外一看果然是大晴天儿，天上一丝云彩都没有。我只穿着背心儿短裤，却发现天有点儿凉。一看码表的温度计只有10度。赶快从包里找出长袖衣裤穿上，这才觉得好一些。看来虽然还没出伏天，但是从沈阳走出了几百里，这边已经过了伏天，天气开始转凉了。可也是，这边老是刮北风，就是不凉也凉了。
从旅馆出来走了一段路，来到231国道上。开始拐弯向北。这时候明显的感觉到比较大的北面来风。一早晨就顶风，而且风还不算小，怎么也超过了二级风。没办法，风再大也得顶风走，总不能往回走。
前行不远，路口有一家饭店。竟然已经开始卖早餐。看来通榆人民还是比较勤奋的。正好没吃早餐，在这里吃一点热乎的。走进饭店，要了一碗粥，4个肉包子，花了10元钱。热乎乎吃完早饭，出门上路。这时候已经是5:10。
这时候太阳已经出来了。虽然天上没有一丝云彩，可是并不觉得太热。我顶着风往北骑了一个多小时。感觉情况还不错，风不像想像的那么大，太阳也没有想象的那么晒。
从通榆到白城的这一段路路况非常好。大部分是一级马路，中间有隔离带，两边有护栏，跟高速公路的规格是一样的。不过这一段儿的车也确实非常多。大小车辆一辆接一辆，接连不断。虽然道路很宽，但因为中间有隔离带，反而觉得比较拥挤。我在路边相当于高速公路的应急道上骑，一面骑一面还得提防后面来车。应急道上有一些大车在中间路上跑，扫出来的沙粒儿，挺碍事，也很磨损车胎，但也没办法。
骑了两个多小时，刚刚骑了25公里。
路边的风景还是不错的。这一带是农业区路边种满了各种庄稼，尤其是大片大片的水稻，在阳光照射下金灿灿一片，长势喜人。稻田那边是一个小小的村庄。房子上盖着蓝色或红色的石棉瓦。与稻田相应成趣，很是漂亮。
总有朋友问我一个人骑车上路是不是会感到寂寞无聊。不知道别人怎么样，我是挺愿意一个人在路上。这不仅使自己有充分的自由，随心所欲，毫无牵绊。而且可以更集中精力的骑车，思考和看风景。所以我从来不感觉有什么无聊。虽然长途骑行，可能没有太多的新奇风景可看，也不会老是思考问题。但仍有许多事情可以消磨时间。
比如今天，骑在路上闲着没事儿。我突然想尝试一下提高一下我的踏频，尝试着用较高的踏频骑行。
说到“踏频”，不骑车的朋友可能比较陌生。其实踏频就是一分钟脚踏转动的次数，和跑步的步频一样，踏频是骑行效率的基本保证。在齿比不变的情况下，踏频越慢，每一次踩踏时需要的力量越大，也就越费力，因为较低的踏频，在每次踩踏完成后，自行车有较长的时间减速，这段时间越长，速度降得越低。再次提速就需要更大的功率输出。所以输出同等的功率，低频踩踏时总体平均速度会较慢；反之，踏频越快，每一次踩踏都会从较高的速度起步，所以需要的力量更小，达到高速的时间却较快。所以不仅比较省力，而且总能避免速度的波动，保持较高的平均骑行速度。
既然如此，为什么不选择高一点的踏频呢？这与人的生理机能和习惯有关，通常需要进行合理的训练才能够做到。比如自行车竞赛运动员通常踏平都在100以上。即每分钟旋转100转甚至更多。而我，因为从小涉及到高频运动的运动技能就不行，所以平时骑车，总是选择低踏频大齿比的骑行方式。其实这样骑行很不划算。不但速度较慢，而且白白浪费了很多气力，做了许多无用功。对膝盖也不好，容易伤膝盖。
自行车转动要靠双腿驱动，这和电动车的马达驱动不同。马达驱动在转动过程中，任何时间动力都是均匀动力输出。而自行车大轮每转动一周，实际上有两段加速和两段减速过程。这是一个动力不均匀输出过程。当某只脚从高处向下踩踏时，刚开始动力最大，然后逐渐衰减，到底部降至为零，然后另一只脚开始发力，周而复始。由于这个过程是非均匀动力输出。所以自行车在大轮运动一周的过程中，会经过加速-减速-加速-减速4个过程，完成一个循环。这样不均匀的动力输出，使自行车不能够保持均匀的惯性。理论上，如果不考虑摩擦力，匀速运动的物体是不消耗功率的，而速度的频繁波动则会消耗许多无用功。踏频越低，自行车速度波动周期会越长，速度的波动振幅会越大。所以重新加速时被无效消耗的功率越多。这不仅使骑车人感到更累，而且每半周启动时需要花费更大的气力，所以也就更伤膝盖关节。
对于这个道理，因为我是学物理出身，本应该早就明白。而且刚骑自行车骑友们活动时，很多老骑友也反复向我强调提高踏频的重要性。对我极低的踩踏频率觉得忍无可忍。但是我因为身体机能的缘故，从小就不善于做高频次运动，所以我骑自行车的踏频一直很慢，每分钟只有三四十次左右。而骑友们通常比我的踏频要高一倍，自行车运动员的踏频更高达每分钟100~120转。
由于踏频太低，我的骑行速度一直很慢。在平原地带，每天的平均速度一般都在10--13公里左右。这使我骑行同样的距离，往往要用更长的时间。同时由于消耗了较多的无用功，所以每天骑行不但速度上不去，而且因消耗了更多的无用功而感觉更疲劳。过去我潜意识中认为自己受身体机能所限，无法提高踏频，所以就听之任之了。今天没事儿，我决定尝试一下，看看能不能提升自己的踩踏频率。所以从第25公里开始，我开始有意识的调小齿比，而提升踩踏频率。
这样试着骑行了十公里，果然感到非常好。骑行速度大大加快。平均速度很容易就超过了15公里，甚至可以长时间均匀保持在17公里左右。而且感觉比平时那种大齿比低频率的骑行更加省力，更加轻松。虽然一下子加快了运转频率，一时还感觉有些不适应，但我却通过这一段时间的练习，明显体会到了这种低齿比高踏频骑行带来的好处。这时候我再回头认真思考其中的道理，更觉得这种低齿比高踏平频的骑行，确实是一种极为高效的骑行方式。也深深懊悔没有早些时候仔细思考其中的道理，来进行这种尝试。
既然明白了其中的道理，又在实践中见到了真实的效果。我就决定今后要改变原来的大齿比优先的骑行方式，改为高踏频优先的骑行。这也使我对今后的长途骑行更有信心，也感到更大的乐趣。相信通过不断的尝试，会逐渐习惯这种高踏频骑行。
实践证明还是那句话：“感觉到了的东西，我们不能立刻理解它，只有理解了的东西才能更深刻地感觉它。”
7:50，在骑行了35公里，用高踏频练习骑了10公里以后，我来到了双岗镇。镇政府门口有一个小凉亭，我正好在这里休息一下。放松放松，吃一块儿西瓜。也对刚才10公里的高踏频骑行进行一番思考和总结。
通过这10公里的练习和对其中减少气力，提升速度的奥妙进行了理论思考。我真正理解了为什么骑友们都主张，在可能的情况下尽可能提高自己的骑行频率。以节省力气保护膝盖，提升效率，增加骑行速度。高踏频骑行真是好处多多。很遗憾没有早点进行这样的尝试，不过现在起步也不算晚。
在小亭子休息了一会儿，然后骑车继续上路。
这边是西瓜产地。路边的西瓜摊儿一个接一个。这边卖西瓜不是论斤卖，而是论个卖。大个西瓜一个能有三四十斤。小的也在10斤左右。我在一个西瓜摊停下来问了一下价格。大西瓜10~15元不等。10斤左右的小西瓜只要两元钱。真是便宜。要不是西瓜没吃了，再说也不好带，真想再买一个。
看来这一路吃西瓜不用愁了。
10:19骑行了65公里到达洮南市，这是一个县级市。231国道没有从市中心经过，而是从市东部边缘处扫过。洮南市历史很悠久，这里也发生过很多故事。作为一座古镇，虽然仅经过其边缘，却也能看出此地的历史悠久和些许繁华。尤其其中的某些建筑非常有特色，非常漂亮，我拍了几张照片。然后继续前行。
后面的几十公里，我一直兴致勃勃的尝试着高踏频骑行。终于在下午一点多钟，顺利来到了白城市。在火车站旁边找到一个小旅馆，安排住下。
因为还没有顾得上吃午饭。而此时已经过了饭时。我把东西放在旅馆，然后骑自行车到附近一个较大的超市，买了一袋速冻饺子，两个肉蛋卷儿和一包糖三角。
回到旅馆烧了开水，把饺子煮了。吃着饺子又吃了一点儿蛋卷儿。就已经基本吃饱了。最后又吃了一个糖三角。剩下的明天做早餐和午餐都够了。
吃完饭已经快3点。赶快整理游记。
今天总体来说，老天爷还是比较照顾的。一天虽然都是大晴天儿，但气温并不太高，始终保持在25度左右。所以没觉得怎么挨晒。虽然天气预报说今天有三四级的北风。但事实上后来的风没有那么大，基本上也就是两三级左右。这使我今天的骑行总体上来说没觉得太费力。
今天在双岗镇之前进行了十公里的高踏频骑行，尝到甜头之后。在后面的几十公里骑行中，我一直保持较高踏频，一直骑行到目的地白城市。整整骑了近80公里。而且骑行速度比平时更快，也感觉骑的更轻松。这是今天一天最大的收获。
今天没有名人轶事和令人感兴趣的故事。现在时间已经晚上6:50。时间不早了，就到这里吧。