【铖然说】第653期 路特斯不是沃尔沃，吉利加码131亿能否将其重振？

还记得在去年传出的路特斯要造SUV的新闻吗？彼时笔者觉得这个消息并不靠谱，因为即便是被吉利收购了51%的股份，但这也并不意味着吉利会在路特斯的战略规划上做更多的干预，因为从吉利对于沃尔沃的态度来看，我们就可以感受到李书福对于跨国子公司的“放任”。

说起路特斯，很多不了解的朋友可能会认为是一个名不见经传的小公司，是一个海外某不知名的小作坊，其实并不是这样。路特斯一直以来，都是英国最负盛名的跑车品牌，它成立于1952年，旗下的产品以提供纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。所以，路特斯也有着“世界三大跑车之一”的美誉，熟悉赛车运动的朋友应该都知道，路特斯在赛车领域有着辉煌的成绩。

为什么路特斯在中国消费者心目中的知名度不够，这主要还是因为英国汽车工业的衰弱，从1996年开始，马来西亚的宝腾汽车就以5100万英镑的价格收购了路特斯80%的股份，并且他们在2003年的时候实现了对路特斯的全额控股。不过在宝腾旗下，路特斯过的并不好，所以才有了去年吉利收购路特斯51%股份的事情。

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造成能和“保时捷”媲美的品牌

在2017年吉利刚刚收购路特斯51%股份的时候，就有很多分析人士认为，这将是吉利走向世界的重要一步，在随后的一年多时间里，其实我们并没有看到吉利又太多的实质性动作，他们倒是在沃尔沃、Polestar和领克等品牌上发展得风生水起。

就在最近，有消息称，吉利正在考虑投入15亿英镑，约合人民币131亿元，用来重振路特斯品牌。消息称，他们计划在英国为路特斯增加生产基地和研发中心。为了能够更好的打造路特斯品牌，吉利也正在与马来西亚合作伙伴Etika Automotive商谈，以增加其在路特斯的股权。

关于未来路特斯品牌将会朝着什么方向发展，很多人猜测，从他们的对外口径上来看，虽然没有明确指出法拉利和保时捷的名字，但未来吉利瞄准的就是和这两个品牌相同的市场，尤其是在产品序列上不断下探的保时捷，路特斯未来很可能在产品线上与其进行对标。

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路特斯和沃尔沃的不同

笔者认为，从品牌定位上来看，路特斯显然和沃尔沃存在着不多不同，不管从品牌形象还是产品定位来看，两者似乎都没有交集。根据吉利的规划，路特斯后期将会推出一款能够对标保时捷卡宴的豪华SUV，其平台来自于沃尔沃的SPA，推出的时间会在2020年左右。

如果仅仅是平台上的互通，笔者认为并没有问题，但在很多细节上，吉利依然需要给予路特斯足够的自主权。事实上，吉利目前也是这么做的，他们并不打算把路特斯搬到中国来，而是要在英国本土做到最好，从提议上来看，吉利将扩大路特斯汽车在英国现有的工厂，并在英国西米德兰兹郡建第二座工厂，并且可能在考文垂新增一个设计和创新中心。

从保持品牌的调性来看，路特斯的确很有必要在英国本土进行生产，这和产品定位主要针对普通豪华车消费群体的沃尔沃是不同的。并且从操盘经验来看，虽然吉利已经有了跨国车企的运营经验，但是在超豪华品牌的领域里，吉利至今还是空白。

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写在最后

吉利这两年的种种努力让我们看到了一个汽车帝国正在慢慢崛起，或许和很多人说的那样，吉利就是未来中国的大众汽车。在沃尔沃之后，吉利的触手正在朝着更高的地方伸去，路特斯如果成功高端化了，那么吉利集团的品牌形象无疑将得到全面的升华。（文/吴昊）