锚机“发神经超负荷”慢似“蜗牛”，无备件钱老轨高招化解
刚接班被交待说右锚机（我轮锚机是SEC电动锚机）进港起锚时突然发现操作台上超负荷指示红灯亮，当时没影响起锚，但是靠泊时发现缆绳收绞很慢。经咨询，上任电机员任期内更换过右锚机负荷测量信号放大电路板VMB3，而且申请了新电路板备件（目前还未收到）。
经检查，发现负荷传感器没问题，负荷信号放大电路板有输入电压AC220V，但是无输出4-20mA信号。目视检查放大板上电源模块有鼓起和过热的迹象，再把左锚机的该信号接到右边电箱，右边试用高低速正常，从而判断放大板故障。因为没有备件，我们就临时利用普通开关把左边信号共享到右边，右边高低速也可以使用了。为了左右二边不同时使用，要人为切换开关，比较麻烦。到了天津，航修人员更换了该放大板的电源模块，试用正常。但是开航时，故障重现，发现新换的放大板电源模块明显又烧了（可能是电路板上其他原因导致电源模块烧坏）！根据当初请教过航修人员临时解决办法，刚好天津物料送有开关电源（若没有开关电源，用12V或24V蓄电池也可以），再找到可调电阻，自制一个模拟电路（电流）信号给右边电箱，暂时保障了使用。
模拟电路信号制作比较简单，就是把开关电源（AC220V变成DC24V）串接一个10KΩ可调电阻，当电阻调在6KΩ时，电路电流值约在4mA（相当于空载，电流值可用万用表测量）。我轮实际操作，AC220V电源在电箱内位置可以取用原先去负荷信号放大板的5X1接线排上12和13两根线（拆出原线），开关电源输出端正极串接可调电阻后接到5X1接线排上11号接线柱，负极接到5X1接线排上10号接线柱（即原来负荷信号放大板的输出接线点）。相关图示如下：
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