它当年要价50万，无视奥迪A6，如今狂降20万被帕萨特吊打

豪华车领域一直都是BBA三大德系的天下，而日系在这里领域却建树平平，能够拿出来和BBA相提并论的，就只有雷克萨斯了。虽然雷克萨斯自身的车型也非常完备，要运动型、要舒适性都有，但是轿车当中，却只有雷克萨斯ES能够站稳脚跟。这是为什么呢？迪哥今天带大家看看这款日系豪车中的“顶梁柱”。

其实这款车早已经有很长的历史了，诞生于1989年，是雷克萨斯品牌诞生时的第一批“元老”车型，很长一段时间是基于开美瑞的平台基础上研发的。由于它的舒适性、静谧性、性价比等方面都很不错，还坐拥全进口的品质，它便成为了说是雷克萨斯最成功的车型之一。在90年代，ES进口到国内至少要50万以上，相当于北京的一套房了。要知道，奥迪A6这个名字在1995年才出现呢。

从2002年的第四代车型开始，ES被正式引入到国内，迅速走量畅销，能见度急剧增加，价格也飞速下跌。而如今我们所熟知的第六代车型，则升级成了更大的丰田亚洲龙（Avalon）平台，由于采用的是前驱平台，ES在保证品质的同时，也很好地控制住了成本，成为了更多豪华车型里性价比最高的一个。下面，我们一起来看看这款经典之作。

第一次接触它的人，一定会被它夸张的“纺锤体”前脸所吸引。这一代的ES，在设计语言表现上非常大胆，不看，前脸造型独特，连大灯和雾灯的样式都非常扭曲，而回旋镖式的LED日间行车灯更是成了吸睛利器。至于好不好看，那就见仁见智了。

这一代ES的车体尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm，已经妥妥地迈入了中大型车的阵营。虽然在同级中间的尺寸并不算是最大的，但是要知道它的售价只有29.80-49.80万，基本上已经和很多普通品牌的同级车价格相当了。而同样是豪华品牌的C级车，奥迪A6的起步价至少要35万以上，而ES还是纯进口的，可见它的性价比之高。

内饰的设计，呼应了外观四平八稳，而且不失典雅的风格，采用了棕色和米色的搭配，虽然看上去有点老气，但是大面积的高档真皮包裹，加上适当的镀铬饰条和胡桃木面板的衬托，使得它营造出了几乎不输给奔驰的高档氛围。中控台的整体布局很有曲线美，极具东方韵味。但是ES依然有一些与时代脱节的地方，譬如脚踏式的驻车。

合理的人机工程学设计，保证了ES宽大的后排空间。座椅足够宽大，表面的皮料非常细腻，填充物足够厚实座椅角度和坐垫长度更是恰到好处，而且地台平坦，再配合上后排出风口等配置，可以说在这个价位，很难找出第二款车能够和它的舒适性媲美。

雷克萨斯有出众的舒适性，不单单是内部空间设计，还在于它的动力平顺性以及底盘调校。ES采用了三套不同的动力总成，包括一台167马力的2.0L自然吸气发动机、一台184马力的2.5L自然吸气发动机，以及丰田看家的以2.5L阿特金森循环发动机为基础的混合动力系统，前两者均匹配爱信的6AT变速箱。

不过，在迪哥看来，这款车卖的虽然好，但是也从另一个角度说明了一个问题：它的品牌溢价并不高。要知道，这款车作为一款C级车，主力售价区间也就是在30-40万左右，还是进口车。而BBA相对应的价格区间，却只能买到B级的国产车型。要知道，哪怕是著名的二线品牌凯迪拉克，和ES定位相似的XTS，也至少是一款国产车型。这也说明了，雷克萨斯实际上并没有很多人眼中那么高高在上。