【行业动态】GE航空集团签署GE9X引擎参与者协议，同时选定FADEC联盟为控制系统供货商

导读：

近日，GE航空集团宣布GE 9X发动机最终参与者协议，最终由GE航空集团、IHI公司、赛峰集团航空发动机和赛峰集团助推器一起协定参与GE9X发动机项目。所有GE 9X发动机参与者将在研发过程中扮演重要角色，并将占有整个GE9X发动机部件研发中25%的市场份额，值得一提的是，同时选定FADEC联盟为控制系统供货商。

GE 9X发动机是波音777X客机的动力引擎，目前已收到至少700台订单，该发动机将是世界上最大的航空发动机，可以提供约100,000磅推力，拥有直径约3.4米的复合风扇机匣，以及16片第4代碳纤维复合材料风扇叶片。其它特性还包括：新一代压比达27：1的11级高压压气机；高效率和低排放的第3代TAPS III燃烧室；以及采用陶瓷基复合材料(CMC)的燃烧室和涡轮。

GE航空集团商务引擎部门副总裁兼总经理比尔-菲茨杰拉德表示：“GE航空集团与所有GE9X发动机项目的参与者，都有着非常悠久的合作历史。这些参与者对GE 9X发动机项目能成功提前2天开始测试都具有重要贡献，我们与参与者的技术结合方面，表现得非常出色，我们期待着共同合作为我们的客户提供最大、最省油的宽体客机引擎给我们的客户。”

第一个完整的GE9X发动机测试的启动，标志着GE航空集团开始了为期五年的GE9X发动机技术的成熟度测试。明年对GE9X项目来说，将是非常忙碌的一年，将在GE航空集团的飞行测试平台上开始GE 9X项目的适航认证和飞行测试。发动机的适航认证预计将在2018年完成。

另一方面，2016年7月13日，FADEC联盟公司宣布将为GE航空集团所有新GE9X发动机提供全权限数字电子控制系统FADEC，整个控制系统将包括数字控制器及相关附件，包括发动机燃料流量调节装置和喷口面积调节装置。

FADEC联盟公司是由FADEC国际公司和GE公司共同成立的合资公司。而FADEC国际公司是BAE系统控制公司和法国赛峰电子与国防公司各出资50%建立的合资公司，该公司的重点在于设计、生产和维修商用发动机的全权数字电子控制系统，在该领域工作已经超过了25年。

FADEC联盟的董事会成员和BAE系统公司发动机系统项目主管丹尼斯-斯莱特里表示：“这份合同将延续FADEC国际公司和GE公司的友谊和业务关系到下一代战机。通过BAE系统公司，赛峰电子与国防，前身萨基姆和GE之间的合作，双方在研发航空发动机控制系统方面已经有了超过30年的历史经验，并已经安装超过25,000发动机。”

IHI曾称为“石川岛播磨重工业”（英语：Ishikawajima-Harima Heavy Industries），是日本一家重工业公司，亦为日本重要的军事防务品供应商，将负责该项目中低压涡轮和风扇中间轴的设计和制造。IHI参与CF34，GE90，GEnx等GE发动机项目及许可生产超过60年。

赛峰航空发动机：总部设在法国，赛峰集团飞机发动机公司负责三维编织复合材料风扇机匣、涡轮机匣的设计和制造，并且通过和GE合资CFAN公司，参与风扇叶片的设计和生产。赛峰集团航空发动机是CFM56、LEAP发动机、CF6，GE90和GP7200发动机项目的重要参与者。

赛峰集团航空助推器：总部设在比利时，赛峰集团航空助推器负责低压压气机、风扇轮盘的设计和制造，也曾是CF34，GEnx发动机项目的参与者。

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