灵璧公交背后一些鲜为人知的事
致敬公交车的守护者
公交车维修师傅辛苦了
刚进入公交公司，喜欢从办公室窗口往外看。离窗口不远的地方，有两个小屋，小屋的旁边是四根立起的铁柱子，经常看到不同的公交车被铁柱子高高架起，架起的公交车底下有三两个穿着满身油污的师傅，以半蹲或者半跪着的姿势，昂首捯饬着公交车的底盘。
有一天同事给我发来两张照片，照片里是夜间一个师傅在检查充电设备，那个师傅是在透过的窗户外见过的，手机的聚光灯在他忙碌的身影上拍出了光环，忽然之间对那几位维修师傅产生了好奇。
经同事介绍，认识了以郭旭亮为首的四位师傅，他们是公交公司三百多辆新能源电动公交车的维修工，负责公交车的日常养护、检修，以及处理车辆行驶时的突发情况。
电动公交车除日常养护，维修之外，还有一件重中之重的事，那就是日常充电。公交车是以电池续航行驶的，它的续航最多也就是二百四十多公里，差不多可以开一天时间，还有少部分只能开一百多公里的，需要及时回总站充电，所以每天必须要有人给它们充电，才能保证它们的正常运行。大家可能会觉得，给公交车充电应该是极简单的事，只要把公交车开到充电的地方，插上充电电源就可以了。如果仅仅只是几辆或者十几辆公交车，那当然是很简单的事，如果是几十辆或几百辆，而只有一两个人轮流充电的话，就不是那么容易的事了。
郭旭亮告诉我，三百多辆的公交车分南北两个总站，南北两个总站分别位于小城的南北开发区，中间距离数十里路，他们需要在这数十里路之间来回跑，已确保两边的公交总站里都有维修师傅。白天公交车要工作，维修师傅也要工作，那么给公交车充电，多数只能在晚上进行。公交北站有二十八个充电桩，南站有十二个充电桩，他们一晚上有时需要充七八十辆公交车。考虑到节省能源的问题，公交车需在夜间十二点之后才开始充电。我们简单的算一下，一辆公交车平均充电两小时，拿北站来说，一个充电桩最低要充两到三辆公交车，也就是说一个充电桩一晚上要耗四到六个小时的时间，加上巡视、换车等等，就算取个平均值，他们也要六七个小时才能充完需要充电的公交车。至于休息，他们只能利用中间循环换车的一两个小时来休息。
郭师傅说，工作虽然繁重，习惯了也并不觉得辛苦，只是觉得对家人有所亏欠，虽然他们离家都很近，但他们平时都住在公司，路过家门而不进是常有的事，孩子老人一直都是妻子一个人在照顾，作为父亲、儿子，有时候几个星期，甚至几个月见不到他们也是常有的事。谈笑中，看着几位中年人笑起来沧桑的脸，心里不免有些酸楚。
我想起宋代梅尧臣有一首诗中这样写：“十指不沾泥，鳞鳞居大厦。”当我们坐着舒适、安全的公交车往返在城市、乡村之间，别忘记这份安全感的背后有怎样一群人在付出努力，当你还在质疑小城的公交还有诸多问题时，请仔细观察它们的变化。愿每一位公民在需要这社会给予的时候，请尝试用一颗更宽广的心来理解和包容所有的不易。
欣雅，一个对生活充满想象，不屈于现实的浪漫情怀小女人。执迷于远方，希望自己在未来的路上，边走边爱。