正面碰撞这一次，能否挽回它的口碑？

日前，有国内知名汽车媒体，设计了一场汽车对撞测试。

实验的对象，分别是2021款大众速腾和2021款丰田卡罗拉。

一直以来，德系车和日系车谁更安全的问题，饱受争议。

而正面碰撞的形式，则让两方直接在同一个“战场”上硬碰硬。

所以，不少人很期待这次测试的结果。

总体来看，卡罗拉碰撞后的结构表现，弱于大众速腾。

速腾在碰撞后，车门可以轻松开启，气囊全部起爆。

其整车结构良好，A柱未弯折，车头入侵量也不大。

反观卡罗拉，车头的入侵量，明显长于大众速腾。

媒体评价称，这是该车型在所有测试中，变形最严重的一次。

这样的结果，也让不少德系汽车爱好者松了一口气。

近几年来，大众系车型接连爆出多次“质量门”事件。

尤其是多次碰撞测试不合格，让其口碑备受责难。

相比之下，在各机构的测试中，日系汽车总体表现都很好。

丰田卡罗拉更是其中的佼佼者，多个项目评价全优。

在中保研2020年的碰撞试验数据中，其成绩名列第三。

由于上述影响，在最近这次正面碰撞中，速腾背负了巨大的压力。

结果，此次两车一撞，测试成绩好的，竟不如口碑有争议的。

这让不少网友吐槽：“德系车是实战王，日系车是实战‘亡’”。

而据业内人士分析，这与不同平台的测试侧重点，有很大关系。

专业测试机构，追求的是对乘客的保护，而不是表面的现象。

有研究表明，丰田优秀的成绩，得益于他们先进的车身机构。

这种设计能将冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架。

所以日系车在车内乘员安全指数上，得分往往很高。

在对撞测试中，丰田卡罗拉看似受损严重，其整体舱框架还算完整。

专业人士称，这种“全车身都参与吸能”的车身设计，非常亮眼。

大众品牌在碰撞测试上集体“翻车”，也是设计上的问题。

据悉，该企业此前的设计，并没有考虑小角度碰撞测试的规程。

多次没通过碰撞考核之后，他们内部也进行了深刻的反思。

尤其是，前年帕萨特在中保研碰撞惨败后，大众对旗下车身结构和钢材用料，做了全面优化。

经过一年的舆论发酵，大众旗下的车型，已大幅优化。

正是这种知错就改的态度，让他们这次的对撞测试成绩很不错。

据透露，安全性问题，已困扰大众汽车整整两年。

预计在此次测试后，会有更多的大众车型勇于上台证明自己。

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