电驹答疑：买插电混动车要问清哪些问题
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最近，燃油车又一次被“五花大绑”，除了此前已经实施的限牌政策，有关部门又把雾霾源头指向了机动车，汽车将征收排污费的传言也频频传出。总之，燃油车在大城市已经步履维艰。
新能源汽车方面，因为担心续航里程不足和充电困难，很多消费者并不情愿购买纯电动汽车。插电混动汽车以更远的续航里程、免费的车牌、可享受国家补贴等优势，受到很多消费者的喜爱。有数据显示，今年1-10月，我国的插电混动车累计销量已经位居全球第一。
从车企的表现来看，上汽主力产品荣威e550插电混动车今年11月份销售1207辆，前11个月累计销售9100辆，同比增长超过50%!这都暗示出明年插电混动车市场的火爆前景。
不过，对多数消费者而言，插电混动汽车还是个新事物，很多人不了解它的动力系统组成、运行原理、充电情况等。在选择插电混动车时，也是一头雾水，不知从何选起。咋办？
电驹哥为你列举了选择插混车的8个关键问题。您选车时，可以拿这些问题咨询销售员。得到8个问题的答案后，这款车是不是你的菜就基本上水落石出了。
1、续航里程
插电混动车的续航里程分为纯电续航里程和总续航里程。纯电续航里程与该车的电池组大小、车重、能耗比、设计理念等因素有关，不能简单认为纯电续航里程越长越节能（纯电续航长意味着增加电池组重量，也会增加耗能），但一般情况下可以认为，纯电续航里程越长越好。因为纯电续航里程越长，用油的几率就越少，既省了油钱，又实现了更多零排放。
目前在售的混合动力车，设计的续航里程多数在50公里左右，少数为60公里，极少数为80公里。例如，宝马530Le插混车的纯电续航里程为58公里，上汽荣威e550插混车为60公里，沃尔沃S60L插混车为50公里，比亚迪唐为80公里。
一般来说，插电混动车纯电续航50公里以上更值得选择。当然消费者必须注意：厂家给出的数字都是设计续航里程，实际纯电续航里程会受驾驶习惯、车上载人多少、气温等因素影响，不能一概而论。
总续航里程即纯电续航里程和油电混合续航里程之和。消费者喜欢选择插电混动车，就在于它电量耗尽后可以继续用油驱动，不至于半路抛锚，因此，总续航里程也是选车的重要指标。总续航里程跟车重、油箱大小、设计理念都有很大关系，目前在售的主流插电混动车的综合续航里程都在500公里以上。按这个指标选车就没问题。
2、电池质保期
插电混动车的质保期包括整车质保期和电池质保期。电池组是所有新能源汽车、包括插电混动车的关键零部件，与纯电续航里程大有关系，其使用寿命也决定了这款车型的保值率。
此外，电池组还是新能源车价格高的关键原因，据说纯电动车的成本有一半是电池组，维修起来估计价格也不菲。因此，电池质保期越长越好。目前国家刚出的规定是：新能源汽车的电池组质保期不低于8年12万公里。
3、是否送充电桩，是否免费安装
插电混动车可以外接充电，实现纯电驱动，因此需要一个充电桩。多数品牌都是买车赠送充电桩，例如上汽荣威e550插混车是赠送充电桩，并免费上门安装。但也有不送的。有的虽然赠送充电桩，但可能上门安装还要收附加费用。
因此，在选择时一定问清楚，充电桩是不是白送，安装是不是免费。既白送又免费安装的品牌当然是重点考虑对象。
4、安全性设计
这个指标虽然看不见摸不着，但却是所有消费者都关注的话题。很多消费者可能会想，插电混动车搭载了那么多电池、电压那么高，在发生碰撞、涉水时，会不会漏电？会不会着火？对于这个问题，不必过于担心，只要一款插电混动车能在市场上销售，肯定会经过国家和车企多个层面的安全性实验。
但是，不同产品的安全水平还是有很大差异的。安全事情无小事，尽量选择那些安全设计更优的汽车品牌。让销售员重点介绍一下这款车的安全设计和配置，尤其是电池系统的安全设计情况。包括防水、防尘、防火、防撞、散热、高压电防护等设计，做到心中有数。
有的品牌还提供了后台安全监测功能。例如2015款荣威550PLUG-IN配备了远程实时监控系统，上汽后台工作团队能够监控并及时警报电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等状况，保障行车安全。
5、电池组
电池是插电混动车的能量来源之一，也是决定该车安全性、耐用性的关键要素。目前混动车采用的电池种类有很多，包括磷酸铁锂电池、三元锂电池等。目前主流是磷酸铁锂电池和三元锂电池，但也有采用镍氢电池的，各有优缺点。例如比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，上汽荣威e550插混车采用磷酸铁锂电池，上汽荣威e950插混车采用三元锂电池，宝马530Le采用三元锂电池。
6、电机驱动系统
电机驱动系统是混合动力车的核心技术点，也是衡量一款插混车技术高低的关键指标。因为这套系统要在电力驱动和发动机驱动之间自如切换，技术难度很大，反映了不同汽车品牌的技术水平。
选车时，让销售员多介绍一下该车的驱动系统有哪些优缺点。目前技术水平比较高的电驱动系统包括丰天双擎车采用的THS驱动系统、上汽荣威e550插混车采用的EDU电驱动系统、上海通用沃蓝达采用的增程驱动系统等。
7、电池管理系统（BMS）
电控系统是新能源汽车的核心技术，BMS电池管理系统是电控系统的重要组成部分，也是决定一款插混车水平高低的关键指标。特斯拉之所以牛，不是电池和电机有多牛，而是其BMS电池管理系统（BMS）牛。问清楚销售员，他们的产品到底采用了啥样的电池管理系统（BMS），有何优势和劣势。
8、燃油动力系统
除了电力驱动系统，插混车还有一套燃油驱动系统，包括发动机和变速箱。发动机和变速箱的技术越先进越好，技术越先进就越省油。对于发动机而言，涡轮增压技术、缸内直喷技术、可变气门正时技术等，有这些技术的发动机水平一般都不差。变速箱方面，目前来看是挡位越多越先进。主流插混车多数采用6速或7速自动变速箱。
把8个问题问一遍，就基本了解一款插电混动车的技术水平了。当然，在考察完动力系统和安全水平后，购车者还要看看整车的外观设计、内饰配置、智能科技配置、价格等因素，综合作出决定。
接下来，我们以上述8个问题为标准，来看看广州车展上最新发布的荣威e950插混车技术水平如何。
1、续航里程
荣威e950纯电续航里程为60km，这个续航能力在主流范围之列，上下班够用。综合续航里程为600km。百公里最低油耗为1.7L。
2、充电桩是否赠送和免费安装
这个是上汽荣威品牌的卖点之一，买车就送充电桩，并且免费上门安装。其价值约一万元。
3、电池质保期
荣威e950的电池质保期为8年12万公里，这个标准与国家标准接轨。
4、安全性设计
安全性是荣威e950的最大卖点。厂家的资料显示：它的电池系统通过了美国UL认证实验标准，关键部件均达到IP67安全防护，目前国内在售的插电混动车很少有达到这个级别的。
UL认证是什么意思？百度是这么说的，UL是美国保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。
它是一个独立的、营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度。经过近百年的发展，UL已成为具有世界知名度的认证机构，其自身具有一整套严密的组织管理体制、标准开发和产品认证程序。
UL由一个有安全专家、政府官员、消费者、教育界、公用事业、保险业及标准部门的代表组成的理事会管理。能通过这个机构的认证，说明荣威e950的安全性能还是不错的。
IP67是什么?IP67是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟着2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。IP67的解释是，防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）；防护短暂浸泡（防浸）。
荣威e950的电池系统达到IP67意味着什么呢？意味着它的电池系统的防尘、防水性能特别好，可以在雨季露天充电，也可以放心地通过积水路面。举个例子，今年9月，采用同样设计的荣威e550插混车掉进了鱼塘，电池包在水里泡了好几个小时，捞上来之后照常使用。荣威e950作为荣威的战略新车，防水性能自然更好。
除了防尘、防水性能，荣威e950的电池组还经历了火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC（电磁兼容）等试验，以及低温、高温、高原、高湿等极端环境考验。对于消费者担心的新能源车的高压电会不会电死人这个问题，其实也不用担心。
荣威e950采用的是全方位高压系统保护装置，拥有高压互锁机制，保证用电安全，具备车辆碰撞断电保护、高压部件防尘防水保护、高压漏电绝缘等保护系统。
此外，它电池组采用T型设计，放置在车底下，既提升了操控性，也有利于散热，提升安全性。
5、电池组
荣威e950采用11.8kWh的三元锂离子电池，这是目前新能源汽车的主流选择。电池完全充放电次数达2000次，不用担心电池衰减过快。
6、电机驱动系统
这是荣威e950的另一个卖点。它采用了上汽自主开发的第二代EDU智能电驱动单元，这是上汽插混车的撒手锏，也是其核心竞争力之一。这套单元采用了上汽最新的“绿芯”动力总成技术，也获得了美国专利，技术水平比较先进。
业内都知道，混合动力车的技术难点首先在于两套动力系统的配合，即电力驱动系统和燃油驱动系统的无缝匹配。研发燃油动力总成已经很难了，研发纯电系统也不容易，把两套系统完美结合在一起更是难上加难。有的车企在这个领域没有建树，只好直接研发纯电动汽车去了。可以说，在这个技术难点上获得了突破，就相当于扼住了混动车发展的咽喉。
这套EDU自动智能电驱动单元，既发挥了汽油发动机在高速行驶下动力性能，又发挥了电机在低速状态下扭矩强大的优势，比较适合交通拥堵，频繁制动的大城市。有言论称：上汽EDU和丰田THS、通用VOLTEC并肩成为全球三大混动技术。
具体而言，荣威e950这套EDU智能电驱动单元集成了ISG电机、TM电机，具有自动换档功能，可实现687牛.米的同级最大耦合扭矩。通过离合器C1、C2的两个档位，实现了纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。共有8种混动模式，可实现纯电驱动、纯油驱动、油电混合驱动、发动机只发电的纯电驱动等模式。
光聊技术比较累。这个指标建议购车者试驾一下，会有比较直观的感受。
7、BMS电池管理系统
没有查到荣威e950的BMS电池管理系统的介绍，但上汽乘用车公司技术中心副主任朱军多次向媒体介绍说，上汽的BMS电池管理系统已经具备很强的优势，国内其他车企很难达到相同水平。
上汽敢保证上汽的电池5年10万公里衰减不超过20%，8年12万公里不超过30%。同时，上汽已经具备了电池管理系统的开发能力，从基础架构到软件编写都是自己独立完成的。上汽敢说这番话，说明荣威e950的BMS电池管理系统应该不错。
8、燃油驱动系统
荣威e950的燃油动力系统采用了上汽最新研发的蓝芯技术，这也是上汽的看家宝贝。因为蓝芯（燃油动力总成）和绿芯（电驱动系统）是上汽发展的两大技术战略。荣威e950是上汽的战略B级新能源车，把两大看家宝都整合到身上了。它的发动机为SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，采用的技术都是当下的潮流，也是上汽目前最先进的燃油动力总成。最大功率150马力，最大扭矩235Nm。
这八个问题看下来，可以发现，荣威e950的最大优势是技术先进性和安全性，续航里程、质保期等指标也在主流范围内。当然，其他包括外观、内饰、配置、价格等参考指标，就需要消费者自己去把握了。
荣威e950是上汽的B级插电混动车，如果觉得它太大，可以看看在售的荣威e550插电混动车型，这是一款更适合家用的A级车。它的续航里程、电池质保期、安全设计、电池性能、混合驱动技术与荣威e950大同小异，感兴趣的话可以拿着八个问题，把不同品牌的插电混动车比较一番。
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