33万左右怎么选？英菲尼迪Q50L、大众辉昂谁档次高？懂车人说了大实话

近年来随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，造就了一辆又一辆的“神车”。“最美轿跑”大众CC，整车能力不可小觑。“韩系旗舰”现代途胜，被车友誉为同级性价比之王。汽车制造业在革新，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如英菲尼迪Q50L和辉昂。

我前几天跟车主小王聊天，他之前一直开着兄弟的一辆英菲尼迪Q50L，为了方便，他最近提大众辉昂，到现在开了3个月，行驶了4200公里，到底大众辉昂各方面表现真的卓越吗？和英菲尼迪Q50L相比究竟有什么区别？接下来让他为我们讲解用车感受。

先开英菲尼迪Q50L

颜值：外观就不多说了，不好看我会买它吗。全LED车灯伴自动大灯，很实用很好看很亮，后驱车前脸较长，感觉和a6差不多，还有后车灯，晚上绝对够挑衅。

内饰格调满意，科技感与豪华感并存。没有全液晶仪表盘是最大的遗憾，不过这个档次、这个价格，很满意了，内饰格调很好，很多双缝线设计，味道大，胎噪大，胎噪能接受。

空间还可以，轿车，一家人出行绰绰有余的。置物空间一般，稍微有点不够用，希望以后能改进一下吧，到时候排空间如果个子高点的人就不怎么舒服了，够用了没什么行李放车站机场接客户他们也不会带大行李箱三个小的够了。

整体来看这款车的舒适度还是挺不错的。悬架调校得偏舒适性一些，坐在车里感觉很稳当，风噪的抑制不错，时速140以下都比较安静，座位还是比较舒服的，而且有腰部支撑。

动力，车没过磨合期，不敢使劲踩，后驱应该没问题。超车以及油门给油，动力都是很棒的，推背感十足，马力211，扭矩350牛数据还算可以吧，但要拉1吨7的车体还是不能极致发挥，动力还不错，起步2200转。

在驾驶方面设计的都很合理。转弯底盘很稳，除非路面湿滑时偶尔出现打滑现象，转弯特别精确，路感强，就是有点沉，油门反应有点迟钝，大概有1秒的怀疑人生。

再开辉昂

颜值：大众辉昂的颜值是我喜欢的风格，沉稳，进取，并不张扬外露。LED大灯双灯透镜比较新颖，日间行车灯一应俱全，不过前脸来看，还是传统了些，不是很有年轻感，再有就是轮毂很时尚，虽然回头率高，倒大都猜不准吧。

大众内饰，还需要评价吗。a6的仪表盘，央视改变了一下，系统改变了一下，内饰很精美，特别喜欢，材质用的也很好，桃木装潢什么的，时时刻刻在提醒你这是一辆旗舰车。

空间很宽敞，毕竟车大，这个没得说。大众辉昂后排空间比较大，轴距达到2800mm，所以坐在第二排可以跷个二郎腿了，空间方面很大，特别是最后排空间，乘坐很适式，加上前后储物盒，很满意，空间很宽敞，无论是驾驶还是坐乘都很舒适，车尾箱也能装。

舒适度还算OK的，车内空间大是有特色的。但是因为隔音，当别人喇叭声音小，有可能听不见，德系车，减震比较硬，猛烈驾驶车身稳定性保持得很好，座位宽大舒适，还是很不错的。

动力上面是没有问题的，买这车也不是为了飙车。只要舍得给油，推背感还是有，提速快、超车毫无压力，2.0T的发动机，加速都非常棒，对于车子的动力毋庸置疑的，动力足，起步快，超车很轻松，车体不漂，稳。

这个车在路上开起来很舒服。悬架也不错，急停很满意，抬头显示，多功能方向盘，操作感十足，开车感受感好，驾驶起来还算平顺，也没太走过什么艰难的道路，暂时觉得还行。

结语:

英菲尼迪Q50L：外观很时尚很年轻，符合我的气质，我对操控的印象不深，可能也是新手的缘故。大众辉昂：舒适度可以算是不错的，这个价格在这里，动力不错，开起来跟a6差不了许多。我给英菲尼迪Q50L 88分，大众辉昂 94分，大众辉昂对于我来说再适合不过了，尤其是外表的凌厉真的让我动心。尽管英菲尼迪Q50L也非常优秀，但我更喜欢大众辉昂。如今很多有地位的人都愿意开大众辉昂，我认为开上一辆大众辉昂确实很有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有五个字可以表达心情：都是佼佼者！那么，33万左右怎么选？英菲尼迪Q50L、大众辉昂谁档次高？懂车人说了大实话。大家有何见解呢？