试驾2020款VV5：SUV也能上山劈弯!

莫干山，因干将，莫邪在此铸成举世无双的雌雄双剑而得名。

相传吴王命干将铸剑一柄，干将心不遂其愿而终不得其要领，其妻莫邪以血肉之躯入莫干山剑池，终得雌雄双剑，号曰干将、莫邪，用心何其苦也！

十年磨一剑，用心才能铸就精品，此次莫干山试驾2020款VV5，笔者就能感受到这家中国豪华品牌在打造产品时的用心和匠心。

底盘调校更加成熟，SUV也能上山劈弯

很多自主品牌产品在硬件水准上其实都不差，但同样是独立悬架，有些自主品牌产品在驾乘质感以及操控体验上就是不如一些同级的合资品牌。归根结底，还是底盘调校没做好。

什么叫做调校？意思就是厂家在后期通过一系列试验，根据得到的反馈数据，对诸如弹簧刚度、阻尼大小、车轮定位、和车轮轴线之间的距离等各种参数进行不断调整，以找到最佳的状态。

简单来说，调校技术越成熟，驾乘质感就越好。近几年来，我国的发动机技术越来越高，但是在底盘调校方面还是一片空白，要么都是外包给海外团队调校的，要么就是逆向研发的。

不过，也并不是所有的自主品牌都是空白，比如长城的底盘调校技术就不差。特别是经过常年的经验积累，其调校功底更是在2020款VV5上得到了极大体现，你能明显感受到其驾乘质感相比当初刚上市的VV7要好太多了；当然，包括后来改款的VV7，其在底盘表现上也有很大的升级。

首先，2020款VV5的底盘更“稳”了。当笔者驶入了莫干山景区，盘山公路的急弯开始对2020款VV5的底盘进行了极大的考验。大概十几公里的盘山公路，就分布了若干个大大小小的弯道，其中还有不少落差较大的回头弯，难度不小，很多不太熟路的车辆都只能减速缓慢入弯。

但驾驶着2020款VV5，这些极具挑战的弯道却成了我们“撒野”的乐园。在中低速时，2020款VV5出色的底盘支撑性非常好，能以一种从容淡定的车身姿态胜任你的转向指令，让驾驶员信心十足。指哪打哪的体验，让人难以相信这仅仅只是一台SUV。另外，适度的转向不足使得它操控起来相当稳定，轮胎的抓地也非常牢靠，试驾过程中始终很少达到它的极限。

不过，如果速度再上来一点，此时2020款VV5的悬架支撑虽还算硬朗，但侧倾已经比较明显了，好在依然在可控范围。毕竟要知道，这是一台“身高”1638mm，“体重”1.6吨的SUV，显然不能以运动车型的标准来评判它的劈弯功底。

除了更“稳”的底盘之外，整车的滤震也做的非常到位，在中速过减速带时，2020款VV5的表现也很不错，整车滤震都非常到位，舒适性上也有不错的表现。

2020款VV5在底盘调校上确实没话说，而在硬件素质上，新车同样达到了高端车应有的标准。其采用的是同级罕见的前麦弗逊后双横臂的悬架结构，能够充分保证四轮独立性，改善操控，并能提升车辆乘坐舒适性。此外，整车的底盘采用的是一体式全框前副车架，这种形式的前副车架有利于提升前舱刚度和抗扭度，对于改善操控和乘坐舒适均有一定的积极作用。

1.5T动力充沛，变速箱平顺性让人深刻

2020款VV5搭载满足国VI排放标的1.5T和2.0T发动机，前者的最大功率171马力，峰值扭矩287牛米。后者最大功率227马力，最大扭矩387牛米，参数均比现款车型有所提升。传动系统继续匹配7速湿式双离合变速箱。此次，我们试驾的车型是2020款VV5 1.5T智先锋，即1.5T +7DCT动力组合，也是VV5的主销车型。

动力方面，新款1.5T车型的数据相比老款提升的2马力和2牛米，可忽略不计，但即使这样，这台1.5T发动机依然让人印象深刻。实际体验下来，VV5的动力响应确实比较迅速，当然如果你想获得较大的动力，转速得继续上升到2500转左右，这时候能够感受到源源不断的动力，发动机的最大扭矩区间可以从1400转持续到3000转。

当然，动力响应如何并非只看发动机，还需要有变速箱来配合。2020款VV5的这套7速双离合变速箱整体的升降档都是比较积极的，尤其在蠕行的时候，你不会感觉到变速箱的顿挫感，以及动力往前冲的感觉。

其实这一点笔者觉得WEY要比领克更加出色一些。此前笔者有试驾过领克03，搭载的也是1.5T的发动机配合7速双离合变速箱的动力组合，在低速的时候就会发现动力往前一冲一冲的感觉，这有一部分原因要归到变速箱上。

当然，VV5的这套变速箱也不是说一定就完美无缺，当你低速驾驶，如果突然需要急加速的时候，一脚大油门，这时候变速箱可能要迟疑半秒左右的时间，才让动力释放出去。

外观内饰细节调整，配置进一步升级

作为年度改款车型，2020款VV5在外观内饰上并没有太大的变化，主要是在细节上进行了一定程度的升级。

首先外观上，2020款VV5前脸部分融入了黑豹仿生元素，蜂窝式进气格栅设计更加扁平，与雾灯区域形成统一。而两侧灯组内部结构由此前的圆型改为矩形，日行灯更得细长，与全新的中网搭配更显气势。同时，新车的雾灯区域和下进气口都经过重新设计，并增加黑色条纹装饰，看上去更加运动，整体感也更强。车尾部分，新车最大的变化就是双边四出排气改为隐藏式，虽然更精致了，但是运动气息却降低了一些。

内饰方面，2020款VV5内饰布局和老款相比变化就更不大了。主要变化是副仪表板更换了全新造型，同时加入了具有纹理的哑光材质，车内质感和年轻属性均得到提升。不过，新车在内部配置上的升级十分明显，中控屏由9英寸升级为12.3英寸，内部搭载飞鱼2.0语音识别、高德3.0在线导航+实时交通信息、网络音乐、爱奇艺(PC、手机、车载三端打通)等功能，为日常出行带来更多便利。12.3英寸液晶仪表盘UI也进行了重新设计，内容显示更加直观，还提供多种模式切换，皮肤自选等。

2020款VV5还新增了人脸识别功能，该功能在VV6/VV7上都有出现，通过实时监控驾驶员的面部信息和对声纹的识别，来为车主提供相关驾驶提示和专属服务，实际体验时，面部识别反应灵敏，识别率也较高。

此外，新车的流媒体后视镜和360°全景影像也进行了升级。其中，新流媒体后视镜的显示角度更大，成像更清晰。

WEY在成立之初，定位的便是一个轻奢品牌。随着消费升级的大潮，“轻奢”二字正越来越多的出现在各个领域。翻译成大白话，就是够豪华，又让人买得起。这两点在VV5上表现的非常突出。作为土生土长的自主品牌，12.58万的起售价就能买到一款在驾乘质感上完全不输给合资车型，并且外观气质，内饰用料，以及配置程度上都要碾压同级对手的中式豪华SUV。这样看，VV5绝对是“物超所值”的。