2018年销售206.5万辆位居第一，上汽大众如何斩获乘用车四连冠？

1月9日，乘联会发布了2018年的汽车市场数据，在整体车市微跌的大环境下，前三位的排名依然没有变化，上汽大众、一汽大众和上汽通用仍然占据第一梯队。

我们说取得第一不难，难的是保持第一。而上汽大众将乘用车销量第一的位置一坐就是四年。2018年，上汽大众累计销售206.5万辆，这个成绩不仅位列国内乘用车市场第一，甚至位列国内汽车市场第一。

2018年，受宏观经济增速低迷、汽车市场结构调整等因素影响，国内乘用车市场迎来自1990年来的首次年度负增长。上汽大众能够逆势上扬，跑赢大盘，背后的秘诀是什么？

笔者认为，强大的体系力是关键。拥有庞大的体系的车企并不少见，但拥有强大的体系力的车企却不多见。上汽大众的体系力之所以强大，有如下几个关键特征。

全——产品布局全面

上汽大众的体系非常全面。以产品布局为例，产品覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等各细分市场，每个细分市场都能贡献不错的销量。

在轿车市场，Lavida家族全年销售超50万辆，蝉联国内最畅销的轿车产品；帕萨特、辉昂等产品都实现了高位增长。

再如SUV市场，上汽大众提供了途观、途昂、途岳、柯迪亚克、柯珞克、柯米克等产品，在每一个细分领域都精耕细作。带来的成绩是，上汽大众SUV产品全年销售超54万辆，同比增长16.1%；其中，斯柯达品牌SUV全年销售127,552辆。

就连新能源车市场，上汽大众也牛刀小试，首战告捷。2018年底推出的途观L PHEV和帕萨特PHEV，上市两个月就收获了市场的强烈关注。

快——市场响应速度快

快速反应能力是衡量体系力强大与否的关键，上汽大众打造了高效快速的反应能力。

2018年大众品牌推出了途岳，2019年还将推出T-Cross,与途观、途昂形成SUV全阵线攻势；斯柯达品牌的SUV下沉战略更是迅速，2018年柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT相继上市，一年时间就实现了细分市场的全覆盖。

再如其对市场需求的洞察和反应。目前，年轻化和个性化是汽车消费的潮流，2018年，上汽大众快速推出了一系列个性化产品，如途观L R-Line、途岳R-Line和柯迪亚克GT，不仅带来了更具活力的品牌面貌，也促进了销量增长。面对消费升级，大众品牌则推出了辉昂和途昂，助力品牌形象提升。2018年，两款车全年销售11万辆，同比增长23.5%。

升——持续升级的产品和服务

2018年，上汽大众的轿车产品结构快速优化，全新一代朗逸、全新凌渡、全新一代帕萨特等多款主流标杆车型实现了升级换代；在新能源风靡的形势下，推出了搭载双擎动力的途观L PHEV和帕萨特PHEV，2019年还将推出全新一代朗逸纯电动版车型，紧跟新能源行业发展步伐。

针对消费升级和数字化潮流，2018年上汽大众启动了企业展厅与服务升级，为消费者带来全方位的“体验进化”。而从数量上看，大众品牌展厅已经突破1000家，在合资品牌中居首位，密集的网点更好满足了消费者日益升级的服务和体验需求。

稳——发展兼顾速度与质量

汽车制造业遵循短板理论，任何一个环节出了问题，整体就受影响。有的企业设计出了有前瞻性的产品，但是生产制造却跟不上；还有些企业，产品生产出来了，但营销网点分布不均衡，最终影响了销售。针对短板理论，上汽大众在各个环节逐一突破，均衡的销量成绩、良好的用户口碑见证了体系力的作用。

行业发展在持续，传统的体系实力也不能一劳永逸。在快速变化的车市里，上汽大众提出了2025战略，兼顾发展速度与质量。虽然企业对战略本身鲜有对外宣传，但是通过这两年的发展可以看到，上汽大众的每一步都走的很扎实。这其中既有对现有产品和品牌力的提升计划，也有对未来新能源、移动互联等新领域的布局。这也是为什么我们可以看到近两年，上汽大众的轿车产品不断焕新升级、保持销量领先，SUV布局也越来越完善，而在过去的一年，新能源汽车领域也是动作频频，新能源汽车工厂也已正式开工。相信随着2025战略的深入推进，可以继续为企业的抗风险能力加码。