【深知】破产、融资、烧钱，二手车电商巨坑仍难填
一边是资金链断裂公司破产，一边是资本战略入股重获新生，二手车电商市场的变化仍在不断发生。
近来，二手车电商市场取得了一定的发展，尤其是人人车获得了新一轮由滴滴参与的2亿美元融资。再加上前两三个月时间里，瓜子二手车和优信二手车也分别获得了4亿美元和5亿美元的融资，二手车电商行业又得到了资本的青睐，看起来“春天”来了。
然而，就在人人车融资消息刚刚点燃一些人对二手车电商的信心的时候，另一家平台却宣布倒闭。9月29日，二手车C2C平台车来车往CEO谢磊向员工宣布，车来车往因经营亏损严重导致资金链断裂，将进入破产清算程序。
其实，二手车电商经过两年多的发展，逐渐受到很多消费者的认可，但企业仍然存在盈利难、投诉多、烧钱快、资金紧张等问题。如今，前面刚有企业融资，后面就有企业倒下，这让本就问题较多的二手车电商行业又蒙上一层阴影。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年国内二手车累计交易量超过583万辆，同比增长21.53%。在二手车交易猛增的同时，二手车电商也在增长，数据显示2017年二手车电商平台的交易增速远高于2016年。
市场需求、资本追捧以及政策放宽等因素，都在促进二手车电商市场的发展。然而，就在二手车电商逐渐获得市场关注的时候，车来车往却因为资金链断裂而结束了它两岁的生命。需要强调的是，在谢磊发出邮件之前，企业毫无任何破产征兆。
车来车往成立于2015年5月，由于C2B和线下店结合的模式，以及众多一手车源，也曾受到市场关注，还被授予中国汽车流通协会常务理事单位。成立7个月后，车来车往也顺利获得了1800万美元A轮融资。
市场增长前景、消费者接受程度、资本关注态度等等，车来车往加快了扩张步伐，先是并购了车易拍部分分公司，后又收购开新二手车。谢磊怎么也想不到，当时定下的2017年完成120亿交易额的目标，会因为盈利带来的资金问题而成为泡影。
事实上，二手车电商行业最主要的问题就是盈利难。而盈利难问题不仅存在在车来车往身上，包括瓜子、优信、人人车等在内的很多二手车电商平台也都面临同样的难题。
虽然，能够看到瓜子、优信、人人车等平台的用户数量、车源都在增长，总体二手车电商的成交量也在增长，但是无法令这些企业高枕无忧的正是难以突破的盈利大关。这是由于二手车的利润本就较低，再加上二手车电商平台还要在培育市场和企业扩张上有很大的投入，平台亏损已是常态。
有资深互联网观察人士告诉懂懂笔记，虽然二手车电商已发展两年有余，但这一领域市场尚不成熟、征信体系不完善、利益链过长等因素，都会导致“欲速则不达”的结果出现。车来车往就是一个典型的例子。
按照互联网先关行业的普遍逻辑，企业初期都会存在亏损的情况，而融资则是多数企业得以挤过独木桥的助力。目前，瓜子、优信、人人车等主要的二手车电商平台都已经拿到过不止一轮融资，融资额也都是数亿美元，但这些对于仍在快速烧钱的二手车电商平台来说似乎还远远不够。
仅从二手车电商的广告宣传方面来看，瓜子在2016年烧掉9亿元，人人车烧掉5亿元，虽然不知道优信在这方面的具体投入，但从其曾天价买下《中国好声音》总决赛广告、植入电影《变形金刚5》等来看，也会是大手笔。在多个一二线城市里，二手车电商的广告铺天盖地。
事实上，大量投放的烧钱方式，只能让二手车电商平台通过连续融资来维持运营平衡，这无疑会让本就无法依靠业务盈利的平台更加依赖外部输血。
当然，烧钱投广告并不是无用功。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示， 二手车电商让整个市场变得更透明，同时也起到了二手车“宣传队”的作用，但目前二手车电商平台还很难成为市场主流。
就在人人车宣布获得新一轮融资之后，瓜子又宣布了5亿元投放计划。瓜子方面希望在9月至年底，陆续投放5亿元的广告，借助精准、有效的投放策略，加强品牌壁垒，继续保持当前的市场地位。从这一点可以看出，二手车电商市场的烧钱行为仍是主流。
虽然说，瓜子、优信、人人车这些二手车电商平台的知名度、市场占有率和融资情况与其疯狂的广告投放有很大关系，但这也放大了二手车电商盈利难题。由于运营成本的不断增长，必然会致使扭亏阻力增大。
更何况，二手车电商发展的投入，又不只是广告烧钱，线上线下的扩张、获取车源都需要成本投入。还需要强调的是，二手车是一个低频消费市场，这样疯狂地烧钱也未必能拯救成交量的低迷。