新型锂金属电池，可助电动汽车行驶得更远 / 四六文摘

电动汽车作为燃油车的终结者,其续航焦虑是必须克服的一个 "软肋",另外,也有业内人士认为电动汽车的竞争归根结底本质上其实是 "电池的竞争".作为电动汽车界的 & ...

2月26日,当地时间周四电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在个人社交媒体Twitter发推表示,公司将把一些电动汽车的三元锂电池换成铁锂电池. 马斯克在推文中表示,&qu ...

前哨团贾桂翀供稿--来自新加坡的前沿科技成果和创新创业趋势贾桂翀在新加坡南洋理工大学读博士,主要研究下一代储能电池--钠离子电池. 他认为当前锂电池发展迅猛,但锂资源有限,一段时间过后,锂离子电池成 ...

每日闲评电动汽车的环保性是毋容置疑的,但他的节能性是存疑的:拖着几百公斤重的电池走来走去,似乎尽在做无用功! 解决之道,当然在于寻找更高能量密度的电池!单就负极材料而言,以前是碳负极,现正在猛推的 ...

纯电动汽车在使用的过程当中离不开最重要的一环就是充电为汽车能量进行续航,根据车辆续航能力的不同,或者车辆使用情况不同而定,基本上充一次电,可以使用两到三天,或者可以使用3到400公里左右,对于电动汽车 ...

近日,日本东京大学的一个研究小组发布消息,宣称已经研发出一种新型的高密度多孔碳基材料,该材料可以替代使用于电池中的石墨,从而使得用钠作为阳极的钠离子电池能够获得更高的能量密度,超过现今被广泛使用于电动 ...

之所以电动汽车比较传统的燃油汽车更易自燃,是由于我国电动汽车的电池一般采用的是锂电池,就目前而言,就像汽车发动机一样,不可能做到百分百没有问题.因其拥有体积小容量密度高的特性,这也符合了当下电动汽车轻 ...

10月26日消息,据媒体报道,恩力动力成功研制出实测能量密度520Wh/kg,实测体积能量密度1100 Wh/L的软包锂金属二次电池,并得到了第三方检测机构的检测验证. 这是今年早些时候恩力动力与合作 ...

5月12日,我校2013级本科毕业生叶露涵作为第一作者在国际顶级综合性学术期刊<Nature>发表了题为<A dynamic stability design strategy fo ...

AutoLab 混合锂金属电池是什么?和目前新能源汽车上使用的锂离子电池有什么不同? 它们最大的不同是在负极材料上. 我们知道,锂离子电池充放电的过程就是正负极脱嵌锂离子,锂离子从正极到负极或者从负极 ...

最近<自然-能源>杂志上刊登了一个新报告,下一代电池的一个特别有前途的架构是使用纯锂金属,这种材料具有出色的能量密度,可以使电动汽车在每次充电时行驶更远. 报告中显示,这些类型的电池背后的 ...

10-20分钟内为电动汽车充满电 · 2021-05-14 09:02:46 来源:前瞻网 E2610G0 续航时间长.充电速度快的电池,对电动汽车市场的普及扩张至关重要,但如今的锂离子电池无法满足需 ...

6月15日,合肥启迪科技城发布消息称,安徽盟维新能源科技有限公司(简称"盟维新能源")通过近两年的研发,实现了新一代锂金属电池能量密度500Wh/kg的重大突破. 500Wh/kg ...

摘要:SKI计划在2021年下半年之前完成对导电玻璃分离膜的研究工作,并将其应用于锂金属电池开发项目. 美通社发布消息称,美国加利福尼亚时间18日下午4时,韩国最大的能源化工公司SKI与美国电池技术开 ...

材料由 X-MOL发布于 2020-01-05 注:文末有张强教授课题组招聘启事金属锂负极具有的高理论比容量及低还原电势,为构建下一代高比能电池体系提供了机会.其中,将金属锂负极与高电压.高比容量 ...

第一作者:Paul Albertus 通讯作者:Nancy J. Dudney,Jagjit Nanda 通讯单位:美国橡树岭国家实验室 [背景简介] 与当前的锂离子体系相比,利用锂金属负极的固态电池 ...

新型锂金属电池，可助电动汽车行驶得更远