亲民好车丨居家实用纯电首选：威马EX5
之前有朋友留言说小编最近推荐的车子都还挺亲民的，在这里小编想说的是小编可不仅仅是因为某款车亲民才去推荐，而是因为这款车在亲民的同时，它还是一款拥有很高性价比的好车，这样的车才会被小编相中哦。
今天要给大家分享的同样也是一款非常亲民且性价比超高的好车——威马EX5。
可能有些朋友对于好车的定义就是贵，这个观念可是不对的哟，价格昂贵的车子我们不否认它的好，可是也不能忽视它的豪。而对于更多的家庭和朋友来说，我们更需要的是更经济，更亲民，更多方位让自己满意的车，这，才是大众好车。
在小编眼里今天的主角威马EX5就是这样一款大众好车。作为一款纯电车，其起售价仅为13.98万元，并且最新上市的中期改款车型EX5-Z起售价也仅为14.98万元。价格有多亲民自然不用多说，而纯电的经济性更是毋庸置疑。
1.更年轻，更活力
威马EX5在颜值方面无疑是非常符合年轻审美的一款车，特别是小编拿到的这款19年的顶配车型，龙胆蓝的车身显得非常年轻活力，并且配上层次分明的运动前脸使得整车的运动感气息十足。
而此次新上市的威马EX5-Z还在前保险杠区域增加了环形LED日间行车灯，使得前脸的线条相比于老款瞬间明朗了很多。
并且新款威马EX5-Z在下方的进气口也针对风阻做了扰流平整化设计，能在一定程度上提升车辆的高速稳定性。车侧下方的防擦装饰条也升级成了黑色的高亮材质，降低了整车整体的视觉重心，使威马EX5-Z的前脸整体看起来层次更加丰富也更加内敛大气。
威马EX5车身数据4585*1835*1672mm，轴距2703mm。侧面车身线条简单大气。新款威马EX5-Z在侧面车身也基本没有什么改动，不过新车身上贯穿的腰线以及车门上的弧度，还是要比现款车型看着更加明显。
隐藏式门把手也是威马EX5的一大亮点，谁能想象在一款如此平价的国产车型上还能有这种高端设计。
同时，新款威马EX5-Z在隐藏式门把手上面还进行了一些优化，当驾驶者揣着钥匙靠近车辆时门把手会自动弹出，驾驶者离开车辆超过2.5米范围且不使用遥控钥匙进行操作时，车辆会自动落锁，真的是很贴心了。
新款威马EX5-Z在尾部方面没有做较大改变，毕竟已经是非常经典。贯穿式尾灯依旧是一道亮点，在车尾门处还多了一条隆起的线条，与尾部两侧的装饰开口相连，使得尾部整体的感觉更加趋于运动化。
威马EX5-Z整个中期改款在细节上已经算是做足了功夫，再配上米其林的浩悦4代轮胎，更是使得威马EX5-Z运动感十足，十分具有活力，年轻的朋友们可得多上上心了。
2.更贴心，更智能
抛开外观方面的差别不谈，内饰方面2019款威马EX5的冰原蓝内饰小编还是非常喜欢的，看惯了纯黑内饰，冰原蓝着实让小编耳目一新。
新款威马EX5-Z相比于大哥威马EX5来说，更多的改变主要还是体现在更智能化的配置上面。
威马EX5-Z整体内饰设计与威马EX5相对一致，不过在内饰材质上还是有所提升的。威马EX5-Z使用了大量的软质搪塑工艺以及皮质材料，使得威马EX5-Z的整体内饰散发出一种让人十分舒服的质感。
12.3英寸的车内液晶仪表屏和12.8英寸的中控屏也是让威马EX5-Z显得科技感十足。
同时威马EX5-Z还新增了“CleanPro健康头等舱”，其包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护，让一家人出行得到更全方位的守护，更加安全放心。
此次新款威马EX5-Z还配备了别具特色的AI小威智能语音系统。有多智能？
AI小威支持超过120项驾驶场景常用功能控制，覆盖13个功能场景，更能有效识别中英文混合信息，在行车路上，不论你是想要开启导航，还是想要听音乐，亦或是想要打开天窗，只需要轻轻的一句话就可以搞定。只要你愿意，智能时代就在你的手里。
3.更经济，更实力
纯电车最大的优势是什么？当然是其无可比拟的经济实用性，不论是顾家之人居家生活之选，亦或是年轻朋友新潮追求之选，每天不用考虑油价的涨跌，也不会有加一次油怎么这么快就又要没了的困扰。放开行驶敞开给“油”的感觉才是最美好的。
小编此次拿到的试驾车是2019款 EX5 Pro 智行2.0 500版本，其性能与新上市的威马EX5-Z系列基本一致，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m。
不过在综合续航里程方面还是有所不同，小编这款2019款顶配车型综合续航里程为460km，而新上市的威马EX5-Z的顶配车型续航已经达到了惊人的520km！
要知道19款的顶配车型厂商指导价可是23.98万元，而20款的威马顶配车型的指导价仅为19.88万元，典型的加量不加价！并且经过2天的深度试驾体验，小编对威马EX5最深刻的印象就是“真”。
其实了解过纯电车的朋友都知道，纯电车的续航和许多因素都挂钩，什么驾驶习惯，环境因素这些都会影响到一款纯电车的续航里程。
而在2天的试驾之后，小编还在小本本上根据小编拿到车的所剩续航和试驾之后的所剩续航里程算了一下，其真实续航比例几乎是达到了1:1，是不是很意外。
电池方面威马EX5-Z采用的是三元锂电池组，容量为69kWh（入门版车型为52.56kWh），在快充模式下30分钟即可充至80%电量，可以说是基本充满一次电维持5天左右的上下班是轻轻松松的，如此经济适用，真的是爱了。
威马EX5共有ECO和SPORT两种驾驶模式。在ECO模式下，动力输出较为柔和，城市中走走停停更为适合也更为节能；而在运动模式下，威马EX5的动力输出就会变得十分激进，甚至在起步和急加速时小编还体会到了一些在豪车上才存在的推背感，这是非常让人意外的。
总结来说：动力方面威马EX5作为家用十分管够，年轻消费者也能在威马EX5上找到激烈驾驶的快感，还是很不错的。
19款的威马EX5小编整体感受还是比较满意的，而中期改款后的威马EX5-Z闪光点更多，其整体实力肯定也是更加的让人放心。
但小编的感受也只是仅供参考，有兴趣的朋友还是得亲自去看看，在亲身感受之后，你就会发现不知不觉中我们国家自己的品牌已经是发展到如此境界，此等实力，未来可期。