成都又增四个TOD，地铁二江寺站有新动作
去年，多个TOD项目的信息公布，让UP君看得是眼花缭乱。时间来到今年，在陆肖TOD开工，成都行政学院TOD调规后，近日，又有一批TOD项目公布了建设细节，来看看这些TOD项目分别位于哪里吧！
TOD项目参考链接：
一出手就是7个项目！2018成都地产最大黑马出现，你绝对想不到
四个TOD项目细节首次公布
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NO.1
金牛区幸福桥站
幸福桥站TOD项目位于金牛区金新路南侧，紧邻地铁5号线幸福桥站。
项目占地约516亩，总建筑面积约93万平方米，其中住宅面积约46.6万平方米，商业面积约16万平方米，地下室面积约28.4万平方米，公服配套面积约2万平方米，用地范围内有居住、商业服务设施、公服设施、绿地、道路及配套附属设施。项目总投资额为63.07亿元，是此次四个新曝光项目中最高的，工程预计今年7月开工，要到2024年7月才建成。
UP君在之前多次报道过幸福桥站被服厂搬迁的进度，详情请见：现场探访 | 地铁5号线进展连连，今日已实现轨通，明年开通妥妥的！
由于目前幸福桥站周边路网尚不完善，在综合开发之前，或许先把周边道路打通，并拆除部分旧房屋才是更重要的。
NO.2
成华区大观站
大观站位于中环路驿都大道交汇处附近。
项目占地约232亩，总建筑面积约56.6万平方米 ，其中住宅面积约34.5万平方米，商业面积约1.8万平方米，地下室面积约20万平方米，公服配套面积约1.3万平方米，用地范围内有居住、商业服务设施、公服设施、绿地、道路及配套附属设施。项目总投资额约40亿元。
NO.3
锦江区四川师大站
四川师大站TOD项目位于静安路西侧，紧邻地铁四川师大站。
工程总用地面积约155.2亩，含二类住宅用地，商业服务业设施用地及服务设施用地。总建筑面积42.8万平米，其中，住宅建面9.6万平米，商业建面20.2万平米，地下面积12.98万平米（含地下商业1.88万平米），并叠建社区配套设施，包括1处面积不小于1500平方米的农贸市场，1处面积不小于400平方米的社区用房，1处面积不小于1200米的社区养老服务设施。商业用地西南侧拟建一座9班规模的幼儿园。
项目总投资额达30.78亿元，预计今年7月开工，2022年7月建成。四川师大站TOD加上川师车辆段TOD，让川师的两个校区周围都将展开TOD建设。
NO.4
双流区二江寺站
二江寺站位于双流区剑南大道与长顺大道交汇处。
项目占地约81亩。总建筑面积约16万平米，其中住宅约10.5万平米，商业约0.5万平米，地下室面积约5万平米，预计将利用地铁站东侧的土地进行开发。
项目总体投资额约11.2亿元，预计今年8月开工，2022年8月竣工。
有两个TOD进行调整
NO.1
武侯区双凤桥站
双凤桥站位于武侯区簇桥街道办事处七里村5、6、8组，簇桥街道办事处铁佛村7组，项目用地性质为商业服务设施用地、二类住宅用地兼容商业服务设施用地、二类住宅用地，净用地面积为137686.85平方米，项目总建筑面积约493718平方米，建设内容包括商业及配套附属设施、住宅用房。住宅地下2层、地面11层，商业地下1层、地面8层。
双凤桥站UP君前几天才介绍过，详情请见：武侯区首个TOD落地后，双凤桥能 “ 重获新生 ” 吗？调整后，开工和建成时间均向后推迟一年，预计明年7月开工，2023年8月竣工。
NO.2
温江区万盛站
万盛站位于温江区柳城街道万盛社区8、10、11组。项目用地性质为商业用地，用地面积28948.56平方米，总建筑面积约184300平方米，主要建设内容包括字楼、商业。
项目总体资额约11.2亿元，预计今年7月开工，2022年10月竣工，对比起稿件轨道交通地产再添五座项目，龙潭寺成发展重点中的信息来看，此次公布的一期工程大概占据了总建筑面积的一半。
在今年初，华通国际WDCE公布了万盛TOD的设计方案，方案以打造国际健康产业高地为目标，提出了 “ 总部基地+轨道交通TOD ” 一体化开发新模式，为成都 “ 三医+ ” 产业提供优质的创新研发平台与完善的服务配套，成为城市发展的新型活力点。
▲ 图据华通国际WDCE
万盛站TOD将形成 “ 一园、一岭、一谷 ” 的规划结构：一园，提供多种办公产品类型，对应不同企业需求的产业办公总部园区；一岭，高效集约利用，交通联系便捷，功能精明混合的一体化核心区；一谷，组织引导地铁客流，具有丰富功能和多样化空间的TOD城市公共空间。
▲ 图据华通国际WDCE
再聊二江寺地铁站出入口问题
说到二江寺站，对周边居民来说，比起建TOD更重要的自然就是西侧能不能修出入口的问题了。
这个问题有多严重呢？看看二江寺周边居民在地方领导留言板上留言的频率，让UP君想起了当初大面人民反映公园大道加站问题的留言频率。
而目前，成都轨道交通集团的回复是：为方便剑南大道西侧片区居民地铁出行，目前轨道交通集团正在研究地铁二江寺站在剑南大道西侧、长顺大道路口设置出入口的方案，方案已报送有关部门审查，相关工作正在按程序积极推进中。
为什么会有这么大的需求，UP君在今年初就曾经来到二江寺地铁站周边，深刻体会了二江寺周边居民的出行需求。
在长顺大道西侧，由于跨线桥迟迟未修建，导致西侧居民前往剑南大道东侧不方便。
跨线桥为什么迟迟未修呢，双流区回复道：为方便周边群众的出行，双流区已计划在长顺路与南湖西路间修建跨线桥。目前，因地铁过街通道位置一直处于待定状态以及管线增容方案正在收集中，使建设计划方案编制进展较慢。双流区将积极协调各方，待工程前期工作完成纳入年度建设计划后，将由相关业主单位依规实施。
说白了，地铁站出入口不确定，这个跨线桥也不好修。
这时候肯定有人要问了，不是有过街天桥么？不能解决问题？虽然有天桥，但问题在于，它真的太窄了，窄到有人推车经过时，相向而过的人就需要避让，要是两个人都推车相向而过，那……
在当时，UP君就已经看到东侧出入口已经成型。
更重要的是，剑南大道西侧不仅楼盘众多，而且有协和初中、协和小学、协和幼儿园、清河完小等众多学校，学生出行需求同样很大。
如此多学生和居民有出行需求，这么小小的一座天桥，又怎么能承受得住呢？因此，二江寺地铁站在剑南大道西侧设置出入口，自然就很有必要。不过，由于剑南大道西侧设置有综合管廊，所以即使剑南大道西侧能设置出入口，或许高度也需要分阶段抬升，对于残障人士来说，可能也不是非常方便。
在剑南大道西侧、长顺大道路口设置出入口的区域，除了一些电力设施外，并没有被开发，因此主要问题还是能否方便跨越剑南大道。
另外，之前还有UPer询问为何无法在四川省知识产权交易中心旁设置出入口，UP君之前也采访到了四川省知识产权交易中心的一位工作人员，得到了这样的回复：
四川省知识产权交易中心项目启动很早，2014年就已开始设计，2017年底即投入使用，然而地铁在2018年中才找到四川省知识产权交易中心，发函询问能否在项目旁设置出入口，但由于出入口位置会占用消防通道，知识产权交易中心方自然复函拒绝。
然而，随后网上出现了认为知识产权交易中心是钉子户的声音，让他们也觉得很冤。知识产权交易中心也想修，可是明明是知识产权交易中心先确定位置的啊，修了出入口就得占消防通道，出了事怎么办呢？……
总之，UP君还是希望各方能够妥善处理二江寺西侧出入口的问题，切实解决剑南大道西侧居民的出行需求。