带“海绵”的轮胎如何修补？很多老师傅都不会！

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出品 | 车与轮编辑部

编辑 | 吴世杰

这个年代，轮胎技术推陈出新，补胎技术也要跟上。近日，小邦在网上看到有轮胎人提问：“特斯拉内带海绵的轮胎如何修补？”难倒了不少人。有人说正常用贴片或蘑菇钉即可，还有人说只需简单拆下就行。果真这么简单吗？

想知道海绵轮胎如何修补，我们先了解下，什么是海绵轮胎，它的构造是怎样的。

海绵轮胎是啥？构造啥样？

其实，在轮胎里加海绵，是为了静音。这层海绵也叫作“吸音棉”。德国马牌、倍耐力、米其林、固特异等均有相关产品。这类轮胎多见于豪车配套，业内人士称：像特斯拉Model X、路虎、奔驰 S600，沃尔沃XC60（18款）等高端车型有相关配套。

在2018大陆集团技术体验日上，大陆集团就展示过该项产品技术。他们采用主动降噪的方式，找到噪声的根源，利用新材料去隔绝声音的来源。

下图所示的就是德国马牌研发的贴附在胎面内侧的聚氨酯泡沫隔层，它能够吸收特定频率的空腔噪声的声波的声能，因此最终不管是什么类型、尺寸的轮毂或者是不同的材料，最终都能够降噪9分贝左右，空腔的噪声基本上听不见。

倍耐力在2013年也推出过配有 PNCS 噪音消除系统的轮胎。放置在轮胎内的特殊吸音装置可以吸收空气中的振动，以避免其传递到车辆内部而产生噪音。这种 “海绵”装置由开孔的泡沫组成，可最大化其工作表面，以高效减弱振动来降低噪音。

据了解，该噪音消除系统可减少25%的道路噪音， 就等于汽车只有三个轮子产生噪音。2017 年，这种拥有创新 PNCS 技术的倍耐力原配认证轮胎为 78 个；一年后，这个数字增长了一倍，超过 150 个，很受主机厂的青睐和市场欢迎。

问题来了：海绵轮胎怎么补？

内附海绵的静音轮胎能不能补，怎么修补，其实业内还没有统一的说法。但从经验的角度来说，有些资深的轮胎人曾修补过这类轮胎，而且还颇有心得。我们来看看，这些专业的轮胎人是怎么做的。

浙江米其林轮胎店的姜大侠表示，海绵轮胎可以修补，而且有方法。主要分为三步：第一步：找好漏气的位置，做好标记，用刀从里面把海棉割开，割的位置稍比胶片大一点。第二步：打磨平整，打磨时下手要轻，打磨机速度要快，不注意就漏线了。第三步：将胶片贴实，压紧，再把海棉按原状放回去。

江苏万丰利凌总补充道：在把海绵粘上前，最好在补片上刷一层密封胶。一来可以给补片做密封作用。二来可以粘住海绵防止脱落。

综合来看，修补“海绵轮胎”的步骤主要是多了“取下海绵”和“放回海绵”。难点在于：海绵取出时能否不伤及轮胎，放回时能否和轮胎完美贴合不脱落。此外，不同品牌的静音轮胎，其海绵材质以及工艺、构造也有差别，修补还需要对症下药。

小邦说

轮胎所产生的250赫兹左右的噪声，是车主的一大痛点。这种频率是由轮胎的空腔所造成的一种特定的频率。如果不能够被抑制的话，它会传递到车身，传递到座舱，然后会带来非常不适的乘坐体验。

为了解决这一问题，轮胎企业已经推出了很多静音轮胎的概念。现在的市场上，虽然附带海绵的静音轮胎尚未完全普及，但很多车型均已配套这类轮胎了。所以，作为轮胎人，一定要关注这类新型轮胎的构造及修补手法。要不然，万一有辆特斯拉豪车开过来补胎，你却不会补，岂不是太尴尬？

各位轮胎大侠们，你们平时修补过静音轮胎吗？都是怎么修补的？有什么注意事项和诀窍吗？欢迎在下方留言评论，分享你的经验！