“不三包”毁了轮胎市场？
为什么会允许不三包轮胎的存在？不三包轮胎能不能退出轮胎市场？
这是一位轮胎大侠在后台给我们留下的一句话，小邦看到之后不仅感慨如今轮胎市场的艰难，一众经销商、零售商俨然已经被“扶不起”来的轮胎价格挤压到生存的边缘，不三包轮胎可以将利润压近成本线，且销量红火，不管你愿不愿意见到它的存在，低价的诱惑所带来的巨大市场是无法改变的现状。
还记得前不久的时候，为了应对来自中国低价卡客车轮胎产品的冲击，印度本土的轮胎制造商决定开展“不三包”模式来击败中国轮胎的入侵。除去首先开始动手的本地卡客车轮胎厂商外，普利司通于米其林两位国际巨头也欲加入这一行列，普利司通已经推出低价卡客车轮胎，而米其林则打算在未来的时间里这样做。
可以说“不三包”轮胎产品的确有一种魔力，一种让消费者爱，让经销商又爱又恨的魔力。
所谓的不三包轮胎理解起来很容易，简单来说就是轮胎售出后不保证产品的质量，换句话说就是一锤子买卖，轮胎卖出去之后就完完全全属于你，和卖家一点关系都没有了。
起初这一模式兴起于全钢子午线轮胎领域，并受到了很多大型车队的欢迎，以风靡的趋势卷走了轮胎市场很多客户，之后更是一发不可收拾，在轿车轮胎、农用车轮胎、工程车轮胎等领域也先后出现了不三包产品，这些不三包轮胎除了对普通轮胎形成了巨大挑战外，还给全新轮胎、品牌轮胎，尤其是卡客车轮胎的翻新业务一次致命的打击，也成了一些翻新轮胎厂倒闭的重要因素。
据了解，不三包轮胎也分为很多的种类：有些厂家为了充分的利用空闲机器，从而进行不三包轮胎的生产，并将产品作为自己的副品牌，这一类型主要存在于有影响力的大型公司；还有一种则是一些二流企业，他们为了平摊生产成本，迅速占领市场，有效利用边角废料，进而开始生产不三包轮胎；另外还有出口转内销的不三包轮胎，在获得退税之后返销大陆。
与此同时，有报道称，国内很多“不三包”轮胎的生产厂家，甚至可以从老牌国企那里学到生产技术，甚至请到国外专家过来指导，所以他们生产出来的产品质量稳定而耐用，而由于这些企业多是一些中小企业，所以他们定价策略更加灵活，市场适应性更强。
说起轮胎的价格，国内的很多消费者还是更青睐于低价轮胎产品，同时由于对于轮胎安全知识的认知度不够，轮胎质量的优劣一时间还很难引起消费者的重视，而很多不三包轮胎产品，其质量本身就是没有保障的，对于顾客的行车安全来说无疑是一个潜在的重大隐患。但在低价格面前，这些都变成了浮云。
如今的中国轮胎行业面临着产能过剩的难题，轮胎价格早已在近两年内跌到了成本线附近，每条产品的利润都在被不断压缩，而价格战却依旧存在于市场之中，不三包轮胎无疑加剧这种现象很重要的因素之一。
受制于多方面的阻碍与压力，国内轮胎行业规范秩序的建立恐怕尚需时日，如何制定更为严格的行业标准，抬高轮胎行业的准入门槛，让整个市场有一个更加公平的竞争环境无疑是我们目前需要解决的问题。